抄平起拨道捣固车传感器应用研究

抄平起拨道捣固车作为大型养路机械的一种,适用于铁路新线施工、运营线路维修等,能够对铁路轨道进行自动抄平、起拨道、道碴捣固作业,自动消除轨道的方向偏差、水平偏差及高低偏差等,使轨道线路达到设计标准和线路维修规则的要求。能够完成这些工作的大机传感器包括线位移和角位移传感器,这里从多种型号传感器的检测原理及功能方面介绍其适用车型、安装位置及用途,为相关专业人士的工作和学习提供一定的理论依据。     

08-32型捣固车曲线作业荒拨的分析与探讨

用08-32型捣固车进行拨道作业，总体来说是令人满意的。在直线和地质较好的曲线上，作业后线路误差均能达到《维规》规定的值，无论是静态还是动态检查，评价都是优秀的，也得到了工务系统的好评。但在一些特殊的曲线和地质条件不好、年久失修的线路上做出的曲线，总是存在这样或那样的不足，表现为出现“鹅头”，正矢超差，某些点不圆顺等作业误差，加上一些人为因素及08-32型捣固车本身的系统误差，使08-32型捣固车在拨道作业后曲线质量均不能达到理想效果。     

提高既有捣固车作业精度的研究

既有的D08-32型自动抄平起拨道捣固车和D09-32型连续式捣固车的作业精度不能满足客运专线对轨道几何精度的要求。通过研制适合高速线路需要的、具备“长弦测量”特点和“起拨道自动跟踪”功能的“二维激光准直系统”,增加了捣固车的作业功能,其激光跟踪装置提供的准确“前端起道量及拨道量偏差输入值”,较好地消除了捣固车作业的“残余误差”。采用光电测量替代机械式测量方法,能够避免测量系统元件在捣固作业时受机械振动的影响。通过实验室的试验、实尺模拟测试和捣固车试装车试验的对比测试结果证明,光电测量系统的工作原理可行,其数据采集系统与捣固车控制系统的兼容性好,输出的数据可以满足捣固车的作业需要。     

D09-32型连续式捣固车拨道原理分析

介绍D09-32型连续式捣固车的拨道原理，分析捣固车线路方向偏差的检测原理，对静态下各测量点的几何关系进行分析，指出由于动态作业过程中卫星小车位置的改变，其拨道传感器反馈值相对于静态值需进行补偿，为全面理解D09-32型连续式捣固车拨道原理提供参考。     

AGC基于线路位置偏移的精确作业方法

分析了捣固车弦测法拨道测量原理及残留误差,在自主开发轨道几何参数自动引导计算机AGC时,引入轨道绝对位置偏移量数据接口,实现精确拨道作业。通过现场作业试验,将作业前精确测量的轨道偏移数据输入AGC,捣固车能够消除绝对位置误差,作业后线路绝对位置能够满足《高速铁路工程测量规范》要求。     

大型养路机械线路作业的残留偏差

分析以弦测法为基础进行起拨道的大型养路机械作业残留偏差，提出减少残留偏差措施。实践证明采取多遍作业可以大大提高线路质量。     

捣固车拨道作业的方向残留偏差分析

本文对捣固车拨道作业的方向残留偏差进行分析，并提出减少残留偏差的技术措施。     

两维激光跟踪系统在捣固车中的应用

随着列车运行速度的不断提高,对线路提出了更高的平顺性要求.国内的有砟线路维修靠捣固车起拨道作业完成,而捣固车的检测弦线基准长度较短,不能较好的解决线路长波不平顺的要求.利用激光准直技术开发的两维激光跟踪系统,延长了检测基准弦的长度.将该系统安装于08-32型捣固车上,进行激光准直的起拨道作业,经现场试验表明,该系统能够较好的解决线路长波不平顺的问题,从而为提高捣固车的作业精度提供了一种可靠的技术手段.     

京广上行线K824+340～K825+000曲线改造施工

叙述曲线改造中线路拨移的三个步骤（施工前的准备、拨道施工、施工后的整修和提速）及施工组织、施工程序。有应力放散方法消除曲线改造对无缝线路锁定轨温的影响。     

智能液压起拨道机的测量与控制系统

智能液压起拨道机的测量与控制系统在对里程、轨距、超高、纵平和正矢测量后,对照数据库中该点的标准线路数据进行决策,然后通过各种控制阀,控制起拨道机的起步、停车、夹轨和定量起道、拨道作业,自动地完成对铁道线路的永平、高低、方向的测量、抄平和定向,从而大大提高了起拨道整正线路作业的质量和效率.