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碾压混凝土(简称RCC)与沥青砼(简称AC)复合式路面是一种较新型的路面结构。RCC与普通水泥混凝土相比,具有许多优点,但直接作为面层,其平整度、耐磨、抗滑等性能较差,难以达到使用要求,因而在其上加铺AC层,不仅克服了RCC的一些缺点,还能减少行车的冲击、振动,降低汽车耗油、轮胎磨损和机械磨损,提高行车舒适性,降低运输成本。 相似文献
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论述了混凝土工程耐久性不足对未来社会造成的严重后果 ,探讨了影响混凝土耐久性的因素及提高混凝土耐久性的措施 相似文献
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在试验室的条件下,采有加速循环的试验方法,将粉煤灰陶粒混凝土与普通混凝土的抗海水侵蚀性能进行了对比试验。试验结果表明,粉煤灰陶粒混凝土比普通混凝土的抗海水侵蚀性能好。在有化学侵蚀学的海洋环境中,用粉煤灰陶粒混凝土代替普通混凝土,具有明显的技术经济往往效益。 相似文献
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秦智 《交通世界(建养机械)》2013,(19):107-109
我国现有的高速公路护栏多采用普通混凝土,或者普通高性能混凝土制作,由于混凝土材料的抗拉强度较低.构件表面先天存在一定的粗糙度,且长期暴露于风雨、日晒、冰冻等易腐蚀的外部复杂环境.导致护栏表面易逐步形成腐蚀性龟裂现象,随着腐蚀深度的增加.进而出现混凝土麻面和剥落。也就是说,高速公路混凝土结构护栏通常都是带裂缝工作的。 相似文献
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叙述了水泥混凝土道路的常规做法,分析了水泥混凝土路面裂缝产生的原因、形式,裂缝对混凝土路面的危害及防治措施。 相似文献
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增稠剂对钢纤维混凝土性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
王起才 《兰州交通大学学报》1997,16(3):12-16
增稠剂是一种具有化学活性的矿物质,它能改变水泥浆体的流变性,显著提高钢纤维混凝土拌合物的工作性,保证纤维在混凝土结构中的均布性,增强纤维与混凝土基材间的粘结特性较大地提高硬化后钢纤维混凝土的强度,以及抗疲劳性能。采用增稠剂和普通的施工方法,能方便地制作出高强度的钢纤维混凝土构件,值得在实际工程中推广。 相似文献
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粉煤灰在高速公路水泥砼路面中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
通过试验与施工表明,在高速公路路面的水泥左混合料中掺入一定用量的粉煤灰可以改善混合料的性能,且有利于滑模摊铺施工,阐述了粉煤灰的技术性能和粉煤灰砼的配合比设计,及工程实用效果和取得较好的社会经济效益。 相似文献
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我国商品混凝土的发展,与国外先进发达国家相比,其商品化率还很低。目前,我国已致力于商品混凝土的推广与发展,城市商品混凝土工厂正处于组建、发展之中。针对商品混凝土共厂的组织与管理中的诸多问题进行了探讨。 相似文献
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引气剂的使用能够提高混凝土的抗冻性和抗渗性,缓解碱集料反应和化学侵蚀膨胀,改善路面混凝土的耐候性,增强耐久性,有利于提高混凝土的路用品质.试验重点研究使用引气剂混凝土在负温条件下含气量对混凝土强度的影响. 相似文献
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新拌混凝土潜在强度的快速检测方法的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对现行的混凝土抗压强度需在试件标养28d后进行测定之不足,分析了国内外测定新拌混凝土潜在强度技术的发展现状,并通过理论推导和实验论证,提出了一种快速检测新拌混凝土潜在强度的新方法。 相似文献
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鉴于国内桥梁混凝土制备与施工技术相对落后,尤其高强度等级机制砂混凝土在贵州地区重大工程中应用较少的现状,结合实例,针对桥梁结构采用机制砂高强高性能混凝土的情况,总结出C60机制砂高强高性能混凝土拌合、运输、浇筑和养护技术. 相似文献
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不同基材的钢纤维混凝土性能 总被引:3,自引:0,他引:3
王起才 《兰州交通大学学报》1995,14(3):36-40
基材的性质将影响钢纤维混凝土微观和宏观的性能,聚合物(VAE)能显著改善钢纤维界面层微观构造,陶粒对改善界面粘结性能也有益处,钢纤维界面层微观构造的改善和粘结强度的提高,为配制高强,高韧性钢纤维混凝土提供了一条途径。 相似文献
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徐宗程 《交通世界(建养机械)》2014,(14):213-214
高性能耐久混凝土 高性能混凝土的特性
在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的新型高技术混凝土。针对不同的用途要求.有重点地予以保证:耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性、经济性等。 相似文献