浅谈机车试验

铁路上的火车头--机车是铁路运输的动力,俗话说：“火车跑得快,全凭车头拽”就是这个道理.火车头从古至今,不外乎三种型式即烧煤的蒸汽机车,烧油的内燃机车和用电的电力机车.它们的功率等级相差很大,最大功率的蒸汽机车只不过2191千瓦,我国现有的最大功率内燃机车为2720千瓦,最大功率的电力机车为4800千瓦.由于它们的力气大小不同,拉货载客量自然也不同,跑起来的速度快慢也相差很大.对火车头的要求,基本上是“拉得动、跑得快、停得住”三原则.这三个原则之间是相互制约的,如拉得多,自然就跑得慢,如跑得快就拉的不多,就不容易停下来,前者系指货运机车,后者系指客运机车.它们之间如何合理分配,就需要经过试验来解决.     

铁路撷趣

·趣闻· 开火车撞自家车 台湾花莲县曾发生了一起离奇的交通意外,一名火车司机驾驶火车时不小心出了轨,火车头不偏不倚撞上了路边的一辆轿车。万分凑巧的是,被撞的轿车正是肇事火车司机的。 当天上午9时40分,吕寿明驾驶着一台蒸汽火车头,拖着22节货车,进入花莲车站准备转轨。不知是机械失灵,还是人为操作疏忽,车头脱离货车,然后脱轨而出。当车头出轨时,正好     

铁路情结——我所接触的火车迷们

曾经和一位网友在闲聊时谈起了个人爱好，我说自己是个“火车迷”，对铁路很感兴趣，对方十分惊讶和不解，问我为什么？其实，有时候喜欢某样东西很难确切地说出其中的缘由。在此之前，自己也没有仔细地想过这个问题。猛然一个“为什么”，倒让我一时不知从何说起。想了想，大概是因为我家就在铁道边，从小就喜欢趴在窗台上看火车；也许是因为我是一名铁路勘测者，有不少的铁路线的留下了自己的足迹；但更深层的应该是因为我时常被“火车头”的精神所鼓舞和感动，说起火车头会让我联想到无数词汇：负重承压、不舍昼夜、拼搏进取、一往无前、穿山越水、披星戴月、铿锵有力、无私奉献……如果真正体会了这些词汇，你能不被“火车头”的精神所打动吗？     

直流单极电动机用于铁路运输

作为铁路运输的动力,从蒸汽机车到内燃机车、电力机车都是采用来自火车头中的动力源——蒸汽机、内燃机和直流牵引电机。近期,随着超导技术的发展,国外磁浮列车实验研究已经取得了成功的经验,这种列车的动力方式是先由超导磁场将列车浮在铁轨上,然后采用类似于飞机的动力方式,例如喷气     

运用信息技术提高运营效率——写在“2005世界轨道交通论坛”召开之前

俗话讲：火车跑的快，全凭车头带。那么，“车头”要跑快，又要靠什么呢?答案只有一个，那就是在当今科学技术飞速发展的时代，“车头”要跑得安全、快捷，必须有发达先进的信息系统技术作为支撑和保障。     

复杂环境下基于视觉显著性特征的铁轨识别方法

为解决复杂环境下铁轨边缘识别问题,提出一种基于显著性特征的复杂环境铁轨识别方法:通过引入多尺度Gabor能量算子和环境抑制算子,建立基于视觉机制的边缘检测模型,实现铁轨边缘特征的检测,并对环境干扰信息进行抑制;建立铁轨显著性评价模型,对检测结果中对非铁轨边缘进行滤除;提出基于统计学的铁轨特征增强方法,对铁轨边缘片段进行连接增强。试验结果表明,该方法对于光照变化和噪声干扰的鲁棒性较强,相比其他的边缘检测方法,更适用于复杂环境下的铁轨识别,同时可以应用于相似检测环境下的其他场景。     

铁路趣闻

醉汉卧轨安然无恙 挪威一名醉汉胆大妄为,竟在铁轨间睡大觉！9月19日,一列从奥斯陆开往特隆赫姆的火车正风驰电掣般地行驶着,突然司机发现前方铁轨间躺着一个人,不由大惊失色,急忙紧急刹车。但是,由于车速太快,火车还是将那人“吞没”,并向前滑行了好一段距离。     

杭州地铁1号线首列地铁列车惊艳亮相

炎炎烈日下，一列黑白红三色的列车在铁轨上缓缓而行，车头上醒目的大笑脸和标志告诉我们，它就是杭州地铁1号线的首列列车。4月15日，杭州地铁1号线的首列列车在南京南车浦镇车辆有限公司现场惊艳亮相。首列列车下线后，还将接受各种测试。到6月底正式运往杭州后，首先要在七堡车辆段进行动力测试，并与地铁信号系统、     

百年钢轨藏历史

一截短短的铁轨,一段长长的历史。“火车庙会”上引人注目的莫过于那段1904年“汉阳铁厂造”的钢轨了。这段每米43公斤的钢轨十分珍贵,是现在能见到的我国最早的国产钢轨,它比汉阳张之洞博物馆收藏的一段1912年的钢轨还要早8年。     

上海一男子卧轨自拍被行拘10天

7月下旬，一段“卧轨自拍”的惊险视频被人贴到了网上，引起网友一片惊呼。此段50秒的惊险视频被各类网站转载，冠以“卧轨自拍”之名的视频以第一人称视角记录了“列车驶来拍摄者跳下铁轨-平躺在铁轨间-列车驶来急停-钻出车底-爬上站台“的全过程。从这段视频的背景来看，当时是深夜，车站站台上几乎没有乘客，远处可以看到一班列车正在进站。当列车驶到距拍摄者10余米处时，从视频上可以感觉拍摄者突然跳到轨道，列车车头灯在镜头前拉出长长的光线。     

图说中国机车(1)

说起机车,人们自然想到火车头。就目前而言,火车头只能看作是机车的一种通俗而非科学的叫法。但在内燃机车、电力机车出现之前蒸汽机车一统天下,蒸汽机车以煤为燃料,炉膛里大火熊熊,所以称之为火车头既形象也贴切(图1)。 早在十九世纪八十年代,当铁路这个新生事物刚刚引入中国时,官方民间对机车都称之为火轮车,简称火轮、轮车、火车,也有叫汽车的。如1862年陕甘总督左宗棠在《复总署论帖》中说到:“铁路原因火轮车而设……”;1873年8月30日上海《申报》载:“计火车二辆,客车货车二三辆,铁路二三十里     

企业建设大家谈

正张鸿志:副段长武汉大机段作为一个固定资产约30亿的铁路大机运用和检修企业,其发展潜力是毋庸置疑的。我段注重流程优化改进,不断夯实安全管理基础,狠抓细节改善,致力于提供安全、优质和高效的铁路基础养护服务。黄锦江:火车头奖章获得者、施工调度科科长铁路基础大修和维修施工牵扯人员多、施工项目多、安全隐患多,正因如此,我段才坚持不懈地推进科学管理和     

动态集锦

2005年度青藏铁路建设工作会议在京召开4月12日,2005年度青藏铁路建设工作会议在京召开,中共中央政治局委员、国务院副总理、青藏铁路建设领导小组组长曾培炎出席了会议并亲切接见了荣获青藏铁路建设“火车头奖章”“火车头奖杯”的先进个人、先进集体代表和各参建单位的指挥长。曾培炎对青藏铁路建设取得的显著成绩给予充分肯定,他要求全体建设者进一步深化“三大难题”攻关,大力弘扬“挑战极限,勇创一流”的青藏铁路精神,努力把青藏铁路建设成为世界一流高原铁路。曾培炎对今年打好青藏铁路建设决战之役提出明确要求:第一,要坚持百年大计…     

车迷范永君

4年前，大连市出了一个宁可辞去厂长助理职务，倾家荡产也要收藏蒸汽火车头的怪人范永君。而令，他不仅成为中国排名第一、世界排名第三的蒸汽火车头私人收藏家，而且还巧妙利用收藏，以“车”会友，把自己的生意做得红红火火。     

复合式铁路弹性轨枕问世

有谁能想到．废旧轮胎、废油漆、废塑料这些“三废”产品在经过一系列加工后竟能变成铺设在铁轨下的“枕木”．成为人们走向远方的铺路石。     

“铁路”名考

铁路路轨是钢材做的,为何不称“钢路”而称“铁路”?这要从铁路轨道的变化发展谈起。 世界上原始的轨道是木材轨道,是十六世纪英国铺设的。到了十七世纪,开始将木轨换成铁轨。     

用“时标网络技术”优化工期的探讨

郑州铁路局郑州铁路总公司于1986年至1992年期间,在郑州铁路火车头体育馆、郑州铁路局门口跨街立交桥、郑州枢纽五里堡车站整体道床、郑州机务南段综合楼等工程中,运用“时标网络技术”方法优化工期,取得了良好的效果,使各项工程的工期提前10%以上。笔者就其用“时标网络技术”优化工期的方法,进行探讨。 一、“时标网络技术”的概念     

优质工程 中铁十三局·轨道交通

广州地铁荣获火车头优质工程奖。施工中开发的“复合地层盾构隧道施工与变形控制技术”获吉林省科技进步一等奖。“城市地铁浅埋、大跨、小间距隧道信息施工技术”获吉林省科技进步二等奖,施工中应用的“复合环境盾构隧道施工工法”,被评为省级工法     

高速铁路声屏障脉动力数值模拟研究

基于有限体积法,采用流体动力学计算软件建立了列车通过设置声屏障桥梁时的空气动力学模型.应用滑移网格技术和大涡模拟法,计算了声屏障的三维非定常可压缩外流场,获得了不同速度、不同车头长度和不同车体长度列车通过桥梁时轨面以上2.15 m高处声屏障脉动压力极值、脉动压力时程曲线等.研究结果表明:声屏障所受脉动风压极值基本与车速的平方成正比;在车速相同情况下,6 m长车头列车产生的脉动风压比12 m长车头列车约大10%;200 m长车体列车通过时产生的脉动风压比100 m长车体列车约大7%.     

汉宜高速铁路蓄势待发

“四横四纵”是中国根据《中长期铁路网规划》而将规划建设的快速客运通道,它连接了各省会及大中城市,使中国客运铁轨交通更加快捷,对推动经济发展和城市一体化进程有积极作用。