岩滩电站大型转轮设计制造成功

由渤海造船厂和哈尔滨电机厂联营的东北滨海水电大件加工厂加工制造的岩滩电站第一台水轮发电机转轮已制造完毕,1991年10月27日装船离港,发往岩滩电站工地。该台转轮重320吨、直径约8.5米,是我国自行设计制造的首台巨型转轮。东北滨海水轮大件加工厂经原国家机械委和中国船舶工业总公司批准,由渤海造船厂和哈尔滨电机厂联合投资,利用渤海造船厂高一跨造船车间厂房经改造而成,改造后     

90平方米燃油台车式退火炉

该退火炉由机械工业部第八设计研究院设计,由渤海造船厂施工。由于采用了较好的保温材料、改进了密封措施并改进了操作工艺,使得该炉的用油量从原设计每炉需用     

“船坞扩大造船能力研究”课题通过评议

由中船总公司下达科研计划,渤海造船厂和大连理工大学共同承担的渤海造船厂“船坞扩大造船能力研究”课题评议会于五月十一日至十二日在渤海造船厂召开,有关专家参加了评议。与会代表听取了课题组作     

增强情报意识 勇于开拓前进——大连船舶科技情报站召开工作会议

大连船舶科技情报站工作会议于1992年5月7日至9日在辽宁渤海造船厂召开。中国船舶工业总公司科技交流办公室、大连船舶工业公司(集团)、渤海造船厂等单位的领导和27个单位36名代表参加了会议。会议传达了船舶总公司1992年度情报网站工作会议精神;总结了大连船舶科技情报站工作情况;渤海造船厂、烟台造船厂等     

长江三峡水利枢纽右岸重件码头工程装卸工艺方案设计简介

2003年长江三峡工程实现了蓄水、通航、发电三大目标，工程实施进入三峡右岸电站建设阶段。根据三期工程建设安排，2006～2008年将是三峡右岸电厂水轮机转轮和主变压器的安装高峰期（各为12台），其中第一台水轮机转轮及主变压器最早要求在2006年2月1日前运抵三峡工地。2007年以后，三峡右岸地下电站水轮机转轮和主变压器（各为6台）也将选择在适当时机进行安装。由于水轮机转轮、     

简讯

渤海船厂成为“国家高新技术发展计划CIMS应用工程示范企业”　　渤海造船厂BS-CIMS工程于1999年7月5日通过国家863/CIMS主题办的验收,同年8月份被评为省级科学技术研究成果,并在同年12月获1999年葫芦岛市科学技术进步一等奖。2000年2月16日省CIMS办公室主任薛劲松代表国家科学技术部为渤海造船厂颁发“国家高新技术发展计划CIMS应用工程示范企业”的牌匾,这是国家科学技术部对渤海造船厂BS-CIMS工程多年来工作的肯定,也是对今后工作的激励。辽宁渤海造船厂是中国船舶行业第一家也是葫芦岛市首家获得此殊荣的企业。[顾震宇]新型…     

矩阵型集成式串珠加热局部退火新工艺的应用

距阵型集成式串珠加热局部退火新工艺是针对求新造船厂首次建造5,000吨近洋干货船,需要对大型尾柱的焊接接头进行局部退火处理而研制的。该工艺已于1985年8月通过鉴定,其质量稳定可靠,具有设备简易投     

渤海造船厂情报工作为企业军转民服务

渤海造船厂是我国自行设计建设的大型军工企业。自1980年以后,军品任务日趋减少,企业如何闯出军转民新路子?情报部门紧紧围绕企业当务之急开展工作。提供科学数据,承造大型民船。渤海造船厂有一座建造军品的注水式大型船坞,要改造民用船舶,到底能承受多大吨位呢?     

四艘国内最大客滚船开建

正值党的十七大召开的喜庆时刻，山东渤海轮渡股份有限公司传来令人振奋的消息秉继“渤海金珠”轮、“渤海银珠”轮、“渤海明珠”轮后，该公司斥资15亿元建造的4艘目前国内最大豪华客滚船5日在黄海造船厂开工，预计将在2010年全部投入运营，渤海海峡黄金水道届时将上演“七珠联璧”。     

35000吨级浅吃水肥大型货轮开工建造

第一艘由我国自行设计的35000吨级超浅吃水肥大型货船“吉安”号6月20日在渤海造船厂开工建造。交通部、中船总公司、大连船舶工业公司(集团)、辽宁省机械委、秦皇岛船检分局等单位领导参加了开工典礼。渤海造船厂厂长厂秀勋代表工厂宣读了开工命令,船东代表上海海运局副局长黄国忠为     

奥氏体焊条电弧磁偏吹的消除

研制单位:渤海造船厂电弧磁偏吹是一种电磁现象,其实质是电弧在磁场力的作用下产生了偏移。它影响电弧稳定燃烧,因而降低焊缝质量。磁偏吹的大小主要取决于坡口内磁感应强度。在用奥氏体不锈钢焊条焊接大厚度高强钢结构时,坡口内常常出现很强的剩磁场。渤海造船厂焊接试验室,经过反复的试     

29000t出口船的电气配置

290 0 0t出口船为渤海造船厂建造的第一批出口船 ,采用无人机舱。该型船总体性能好 ,航速和载货余度大 ,尤其是电气设备装备先进 ,为船舶营运及航行提供了保障     

以成组技术原理实现“管件族”制造法

本介绍渤海造船厂管加工分厂应用成组技术，实现“管件族”制造法的尝试。     

小型水电站转轮汽蚀处理改造

水轮机汽蚀产生会引起机组转轮材料破坏、金属剥蚀，水轮机效率降低，发出噪声、产生振动，并威胁水轮机的安全运行。本文从水电站初始设计存在考虑不足、水源来源变化、机械材料使用机组安装偏差、运行维护存在问题等方面找出产生水轮机汽蚀的原因，具体分析产生原因，根据目前的运行情况、运行工况、存在问题等分门别类，综合考虑，深入研究，找到解决问题的关键所在，确定最优的解决方案，保证机组处在最优的运行方式下运转，减少汽蚀，降低汽蚀产生的不良影响，提高水资源的利用效率，为小水电解决水轮机转轮汽蚀问题，提供一定的参考意见。     

渤海造船厂建造的3.5万吨级货轮“大别山”号下水

由国务院重大办、交通部和中国船舶工业总公司确定为我国90年代“北煤南运”主力船型的3.5万吨级浅吃水散装货轮“大别山”号6月20日在渤海造船厂顺利下水。“大别山”号散装货轮是渤海造船厂继去年交工的“峨眉山”号后为广州海运局批量建造的第二艘船。型长195米,型宽32米,设计吃水11米,安装大连—苏尔寿6RTA52船用柴油机,技术性能先进,用于我国沿海     

我国设计建造最大豪华客滚船“渤海珍珠”下水

10月30日。辽渔集团控股的山东渤海轮渡股份有限公司斥资3．5亿元建造的大型豪华客滚船——“渤海珍珠”轮，在山东黄海造船厂顺利下水。这是继“渤海金珠”轮、“渤海银珠”轮成功投入运营后，渤海轮渡公司建造的第三艘大型豪华客滚船，也是我国自行设计建造的最大、最快、最先进、最安全、稳定性最好的客滚船。     

渤船CIMS工程通过验收鉴定

历经四载，耗资千万的高新技术项目——渤海造船厂计算机集成制造系统（BS－CIMS）一期工程于7月5日顺利通过国家、辽宁省、葫芦岛市科委领导、专家和评委的验收暨鉴定。在国内，该项工程首次在出口船建造中应用，具有很大的示范作用和推广价值。BS－CIMSI程是渤海造船厂在企业改革、扭亏为盈的形势下，投入巨资引进的世界领先技术，该工程于1995年10月份经国定863／CIMS主题专家评审立项，1996年3月份正式启动，1996年10月份完成初步设计。在完成初步设计过程中，该厂结合企业自身特点，坚持实施CIMS工程与企业深化改革相结合，与…     

渤拖一号新型SRP—1212推进装置简介

一、前言 渤拖一号是辽宁渤海造船厂3000KW港口拖轮,于2000年12月16日交船并投入使用。该船安装的德国SCHOTTEL公司制造的SRP—1212全回转导管舵桨推进装置(SRP装置)是近几年采用的一种新型的船舶推进装置。该装置因无舵亦称艉机型悬挂式螺旋桨,其最     

具有最佳防锈性能的环氧富锌底漆已鉴定

H06-4环氧富锌底漆已于一九七九年年底由上海市造船局组织鉴定。该底漆是由六机部造船工艺研究所、上海开林造漆厂、江南造船厂等单位共同研制的。进行过焊接性能、氧化锌烟雾毒性和实船应用配套等试验,情况良好。之后在江南造船厂、渤海造船厂、中华造船厂和上海渔轮厂等制造的有关产品上使用,防蚀期己超过五年,有的甚至达到了九年。由于焊接、切割时,其氧化锌烟雾浓度可以控制在国家标     

靠泊浮箱检验项目1号船顺利下水

8月25日，由CCSC负责检验并在渤海造船厂建造的“靠泊浮箱”1号船顺利下水．此举标志着本项目第一阶段检验任务圆满完成。