客运专线桥梁结构物高性能混凝土施工技术研究

高性能混凝土是以耐久性作为设计的主要指标,针对不同用途要求,保证混凝土的适用性和强度并达到高耐久性、高工作性、高体积稳定性和经济性,满足客运专线桥梁工程结构的要求,通过对混凝土的配合比、搅拌、运输、浇筑及养护探讨了客运专线桥梁结构物高性能混凝土施工技术。     

厦门海底隧道明洞施工技术

高性能混凝土是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的,介绍厦门海底隧道明洞采用耐久性混凝土施工技术,详细介绍明洞施工工艺及方法。     

滨海地区城市轨道交通工程混凝土耐久性对策

针对宁波市轨道交通工程的腐蚀环境特点,结合设计要求和当地原材料情况,在专题研究的基础上提出混凝土耐久性技术要求和保证原则;并通过优选混凝土用原材料、采用高性能混凝土、严格控制混凝土施工质量和混凝土耐久性后评估等对策来保证混凝土的耐久性.现场实施效果表明:原材料控制质量较好,混凝土各项指标可以满足设计要求;混凝土施工性能稳定,施工后混凝土结构外观质量无明显缺陷,力学性能及耐久性能良好;大体积混凝土也未出现有害裂缝.     

浅谈客运专线高性能混凝土施工

研究目的：高性能混凝土在铁路客运专线施工中被广泛采用，克服高性能混凝土特点引起的性能缺陷，确保客运专线工程的100年使用寿命。 研究方法：结合武汉天兴洲长江大桥施工中混凝土工程的实际应用，进行高性能混凝土配合比的设计、试配及施工控制，配制出高强度、高耐久性、低徐变、体积稳定性好的高性能混凝土。 研究结果：高性能混凝土配合比设计中，应将胶凝材料用量控制在500kg／m^2以下。配合比中水胶比、砂率、外加剂等因素会对混凝土的强度、和易性、坍落度等不同方面造成影响。 研究结论：选择合理的施工配合比及施工控制措施，使混凝土达到最密实状态，不但有助于降低工程制造成本，提高混凝土强度，而且混凝土内部空隙少，能抵抗外来腐蚀介质的侵入，保护钢筋，大大提高混凝土耐久性，确保工程质量。     

高性能混凝土

高性能混凝土（HPC）是一种具有高施工性能，高强度及高耐久性的“三高”混凝土，达到高性能最重要的技术手段是使用复合超塑化剂和超细矿物质掺合料，实践表明，HPC具有广泛的应用前景 。     

客运专线高性能混凝土的试验与应用

高性能混凝土是一种高强度、高工作性、高耐久性的混凝土。通过甬台温铁路客运专线C50箱梁耐久性混凝土的试验与应用情况,对高性能混凝土的设计理念和配制方法进行了较为全面的分析和论证,对客运专线高性能混凝土的研制与应用具有一定的参考价值。     

高性能混凝土在第二松花江特大桥承台施工中的应用

分析高性能混凝土的技术特点和影响混凝土耐久性的因素,选择水泥、骨料、外加剂、掺和料等原材料,并根据设计要求进行配合比对比试验,确定高性能混凝土技术参数和配合比。在哈大铁路客运专线第二松花江特大桥的承台施工中,控制高性能混凝土原材料质量,搅拌、运输、浇筑和养护工艺流程,实拌高性能混凝土的各项技术指标达到设计要求,为该桥下一步32m双线简支箱梁、桥面附属结构等施工积累经验。     

高性能混凝土

高性能混凝土是以耐久性和可持续发展为基本要求并适合工业化生产施工的混凝土 ,一般具有高强度、高工作度、高体积稳定性和高抗渗性 ,可以为基础设施工程提供 10 0到 2 0 0年甚至更长的使用寿命。高性能混凝土在配比上的特点是低用水量 (水与胶结材料总量之比低于 0 4或 0 3 8)、较低的水泥用量 ,并以化学外加剂与矿物细掺料作为水泥、水、砂、石之外的必需的基本组分。低水灰比的大掺量粉煤灰混凝土是高性能混凝土的一个发展方向。高性能混凝土由于水胶比低 ,抗渗性高 ,不易碳化 ,使大量掺加粉煤灰成为可能 ,并具有水化热很低 ,弹性模量…     

客运专线大断面黄土隧道高性能混凝土施工技术研究

研究目的:为了解决郑西铁路客运专线秦东大断面黄土隧道高性能混凝土的施工技术难题,就该隧道混凝土原材料选择、配合比设计、混凝土施工机具配套、混凝土施工工艺以及混凝土质量检测等方面进行了研究,从而得出满足客运专线大断面黄土隧道混凝土施工质量要求的施工技术.研究结果:通过本课题研究,选择了合理经济的高性能混凝土配合比设计方案,满足了耐久性指标要求,并得出适合长大黄土隧道混凝土的施工机械配套和施工工艺,总结出了客运专线大断面黄土隧道高性能混凝土施工技术,进而确保快速、高效地实现工程质量和工期目标.     

超高性能混凝土在沪通长江大桥上的应用

研究目的:就正交异性铁路桥面板防水层施工,传统工艺采用环氧沥青混凝土方案,但该方案具有施工难度大、费用成本高、使用耐久性低等缺点。为此,本文以沪通长江大桥超高性能混凝土施工为工程背景,研究其施工工艺难点,从而为今后类似工程提供指导作用。研究结论:(1)采用超高性能混凝土进行铁路桥面防水层施工,可起到很好的防水、耐磨作用,同时增加了正交异性桥面板的整体强度;(2)采用专业化搅拌设备可确保超高性能混凝土均匀性,防止钢纤维结团;(3)超高性能混凝土终凝后进行高温蒸汽养护,可大大减少混凝土后期收缩裂纹;(4)提高超高性能混凝土泵送压力,能解决低水胶比、高黏度与泵送距离的矛盾;(5)本研究成果可为今后超高性能混凝土施工提供经验,为超高性能混凝土在公铁两用大桥上推广起到示范作用。     

客运专线大断面黄土隧道高性能混凝土施工技术研究

研究目的：为了解决郑西铁路客运专线秦东大断面黄土隧道高性能混凝土的施工技术难题，就该隧道混凝土原材料选择、配合比设计、混凝土施工机具配套、混凝土施工工艺以及混凝土质量检测等方面进行了研究，从而得出满足客运专线大断面黄土隧道混凝土施工质量要求的施工技术。研究结果：通过本课题研究，选择了合理经济的高性能混凝土配合比设计方案，满足了耐久性指标要求，并得出适合长大黄土隧道混凝土的施工机械配套和施工工艺，总结出了客运专线大断面黄土隧道高性能混凝土施工技术，进而确保快速、高效地实现工程质量和工期目标。     

京沪高铁二标段高性能混凝土设计与技术评估

根据京沪高铁二标段环境侵蚀条件,综合考虑不同结构部位所需的耐久性指标,应用聚羧酸高性能减水剂和优质粉煤灰、矿粉等进行高性能混凝土配合比设计,并通过耐久性指标对不同侵蚀条件下混凝土性能进行技术评估。在施工过程中,跟踪原材料的变化,根据不同性质的原材料对混凝土性能的影响,及时调整高效减水剂,满足工程需要。     

高性能混凝土的质量控制

结合我国正在加速建设的客运专线结构工程运用高性能混凝土这一实例,就高性能混凝土的发展及其应用前景,从高性能混凝土与普通混凝土的技术变革、技术发展这一科学原理出发,对高性能混凝土的施工要求、试验和控制方法等,作了详细而又深刻的阐述。     

青藏铁路高原冻土区低(负)温早强高性能混凝土的质量控制

文章主要阐述了低 (负 )温早强高性能混凝土的特点 ,通过大量试验分析了影响低 (负 )温早强高性能混凝土耐久性质量的因素。提出应将低 (负 )温早强高性能混凝土施工过程类比隐蔽工程控制 ,才能确保混凝土的耐久性。     

铁路混凝土的现状、发展及思考

混凝土结构的耐久性是混凝土结构正常使用寿命中的关键问题。我国铁路相关部门对现行规范中有关混凝土材料的规定及时做出补充改进,制定了铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准、客运专线高性能混凝土暂行技术条件、铁路混凝土工程施工技术指南等系列技术标准。介绍我国铁路高性能混凝土的相关技术标准及应用,并对铁路混凝土的未来发展进行探讨。     

客运专线预制箱梁混凝土质量控制

京津城际铁路已于8月1日正式运营了。作为国内首条无砟铁路线,它的建成有了多层技术环节的经验优势,为我国高速铁路的发展打下了坚实的基础。客运专线的高性能混凝土有别于以前的普通混凝土,更加强调了耐久性的概念,每个施工细节也更加精细化。文中详细的说明了预制箱梁高性能混凝土施工过程。     

高性能混凝土应用于铁路桥梁上的探讨

阐述了高性能混凝土（ＨＰＣ）在强度，体积稳定性，抗渗性及施工性等方面的特点，探讨其应用于铁路桥梁对提高桥梁的力学性能和耐久性以及促进桥梁技术发展的意义。     

客运专线预制箱梁高性能混凝土质量控制技术

铁路客运专线工程相继开工,高性能混凝土预制箱梁大量用于客运专线,桥梁在线路工程总量中的比例越来越大,地位也愈加显得重要。预制箱梁高性能混凝土质量好坏不仅影响桥梁施工质量,也影响整条客运专线建设的成败,必须对预制箱梁高性能混凝土的质量加强控制。监理单位要在高性能混凝土质量控制过程中,全面掌握技术要求和控制要点,关键是从原材料、配合比、耐久性、混凝土拌和、浇筑养护、温度控制等方面全过程把好关。     

高性能混凝土在广珠铁路中的应用与效益分析

系统介绍广珠铁路建设中高性能混凝土技术的应用情况,并以高性能混凝土胶凝材料中各原材料的定额用量和实际用量作为计算依据,进行经济性对比。结果显示,采用优化的高性能混凝土技术,显著提高了混凝土的强度和耐久性并大幅节约建设投资。     

温福铁路桥梁的耐久性措施应用

通过沿海建筑物的破坏分析,结合温福铁路设计和施工,认为Cl-的侵入和混凝土的碳化是导致钢筋腐蚀,乃至整个混凝土结构破坏的主要因素,提出在设计、施工阶段必须加强控制,采用高性能混凝土、增加钢筋保护层厚度、使用阻锈剂和混凝土表面涂层保护、控制混凝土的浇筑和养护质量等措施来保证钢筋混凝土的防腐耐久性。