化学品船的“新宠”——双相不锈钢化学品船

化学品船“新宠”双相不锈钢化学品船是一种高技术含量、高附加值,市场前景广阔的特种船舶。目前,世界上只有美、日,韩、挪威、澳大利亚和中国可以生产,吨位最大的已达到46000吨。化学品船装载的液体货物多种多样,包括化学和石化产品等,要求船舱材料既能耐腐蚀,又有高的强度。在国外,双相不锈钢已广泛地应用于各工业领域,在大多数应用中,双相不锈钢被认为是具有成本效益的材料,填补了普通奥氏体不锈钢如316和高合金奥氏体不锈钢之间的空白。一般的二类化学品船只能装几十种化学品,双相不锈钢化学品船可装载的化学品种类高达几百种,且比重大的化学品都可以用此类船舶装载。如今,2205双相不锈钢已代替316 L和316 L奥氏体不锈钢,成为     

2205双相不锈钢临界点蚀温度的测定

依据ASTM G48标准试验方法对某天然气管道工程应用的2205双相不锈钢钢管的临界点蚀温度进行了测定,并且对产生点蚀的现象和原因进行了研究。结果表明该钢管材料的CPT为38℃,点蚀分为2种发展趋势(点蚀坑的形貌分为2种):第1种是表面张开型蚀坑,氯离子在试样表面聚集,形成蚀核并向其周边生长在试样表面形成光滑的腐蚀形貌;第2种是表面封闭性蚀坑,是由于材料表面局部钝化膜破坏,氯离子通过优先发生点蚀的区域向内部渗透,在试样表层下面形成高氯离子区,随后腐蚀区域慢慢增大,形成腐蚀空洞。