改良低液限粉土干湿循环稳定性试验研究

通过室内试验试验模拟现场路基填土失水→吸水的循环过程,研究低液限粉土在经历干湿循环过程中强度随循环周数的变化规律,为预测和防治路基填料性能衰退现象提供参考依据。对素土、石灰改良土和水泥改良土三种土样进行了对比试验研究,结果表明水泥改良效果优于石灰改良。     

膨胀土路基变形特性及处理措施研究

膨胀土路基因其特殊性,在干湿循环作用下易产生不均匀变形和路基病害,严重威胁高速公路的运营安全。文章通过某公路路段膨胀土路基的模型试验,得到了膨胀土路基压缩沉降变形、侧向塑性变形以及水分运移和干缩变形的规律,并提出控制膨胀土路基变形的措施,结论如下:(1)路基压缩沉降与上覆荷载、饱和度、压实度有关,路基变形中的塑性变形阶段对路基侧向变形有重要影响,膨胀土的干缩变形与其中的水分运移有关;(2)由试验结果得出的路基填料的最佳压实度、饱和度分别为93%、90%,因此,为控制路基变形应将填料含水率控制在天然含水率以下,同时提高压实效果;(3)应从填料选择、填筑质量及防排水措施三方面控制和处理膨胀土路基。     

水玻璃和硫酸铝处理高液限土路基病害可行性试验研究

文章通过试验研究了水玻璃和硫酸铝处理高液限土路基病害的可行性,并取得了以下结果:采用水玻璃和硫酸铝对高液限黏土进行处理后,液限降低,塑限增大,塑性指数降低;与未经处理的土壤相比,改良后土壤的黏粒含量降低,而粉土和粗粒含量增加;改良土的绝对膨胀率和相对膨胀率均低于未处理土;在相同的干循环次数和湿循环次数下,改良土的粘聚力和内摩擦角分别为未处理土的1/2和1/3;经过三次干湿循环后,未处理土壤的承载比(CBR)不符合规范要求,但经过7d的养护和3次干湿循环后,改良土的CBR(含4%水玻璃溶液和0.4%硫酸铝)符合规范要求。     

隧道洞渣在改良路基中的应用

文章以巴平高速公路工程高液限土路基为研究对象,提出采用换填法,以隧道洞渣为原材料对高液限土进行换填,并通过试验探究隧道洞渣改良高液极限土的力学性能。结果表明:不同掺量隧道洞渣可显著提高土体的强度,且15%为隧道洞渣掺量的最佳值,可以显著提高路基土体性能。同时,对隧道洞渣改良土在15%掺量下路基边坡稳定性进行了数值模拟,进一步验证了利用隧道洞渣改善路基土性能的可行性。研究结果可为类似工程提供指导。     

高速公路膨胀路基施工技术的研究

膨胀土路基是高速公路建设中的一个重要问题。本文在分析膨胀土的特性、判别方法和膨胀土路基处理不当造成的公路病害的基础上,提出了膨胀土路基的处理方法,并针对改良膨胀土处理方法和换填法的路基施工技术进行了研究,对工程实践具有一定的指导意义。     

水泥、土凝岩改良黏性土路用性能试验研究

文章通过室内试验和理论分析,以轻质粉黏土为研究对象,进行了击实试验、无侧限抗压强度试验,以及冻融试验,研究了水泥和土凝岩两种改良剂对黏性土路用性能的影响。结果表明:改良黏性土无侧限抗压强度随水泥、土凝岩含量的增加而增加;且相同条件下土凝岩改良黏性土强度比水泥改良黏性土强度高;标准养护条件下,同等改良剂含量的改良土7d和14d的无侧限抗压强度呈明显上升趋势,28d后的无侧限抗压强度的增长趋势较为平缓;浸水条件下,则为7d到28d的无侧限抗压强度呈下降趋势,当养护龄期超过28d后,土凝岩改良土的无侧限抗压强度呈逐渐上升趋势;经冻融试验后的改良土试件,无侧限抗压强度明显降低。     

石灰水泥改良红黏土试验研究

文章在红黏土中掺入一定比例的石灰、水泥,进行室内击实试验、无侧限抗压强度试验和自由膨胀比试验研究。结果表明:用石灰、水泥改良红黏土,效果介于石灰和水泥之间;石灰、水泥各自掺量为5%是最佳掺量,此时改良土的最大干密度达到1.847g/cm~3,无侧限抗压强度达到0.814 MPa;用石灰、水泥改良红黏土要注意防水,否则会引起改良土膨胀,出现裂缝。     

田林至乐业公路改建工程膨胀土填石路基处理分析

文章基于田林至乐业公路改建工程,研究了该工程K87+260~K88+520路段膨胀土土基的物理特性、膨胀土的CBR值与其他因素的联系,分析了膨胀土对路基的危害,并提出了膨胀土填石路基处理方法和施工控制措施,旨在对膨胀土路基工程施工提供参考。     

公路膨胀土路基变形预控策略研究

文章分析了公路膨胀土路基变形的影响因素,介绍了公路膨胀土路基变形的预控策略,并通过建立数学仿真模型进行变形控制过程的模拟计算,提出了刚度补偿法的变形预控策略,同时结合试验验证分析,证明了所提出的公路膨胀土路基变形预控策略的可行性。     

石灰改良膨胀土路基施工技术研究

为提升石灰改良膨胀土路基施工质量,结合某公路工程实例,提出膨胀土对公路路基产生的危害与石灰改良膨胀土路基施工要点,以期为相关人员提供参考。     

粉煤灰改良膨胀土无侧限抗压强度影响研究

结合广东某一级新建高速公路工程项目S31标段的膨胀土,对在施工实际中采用的粉煤灰改良膨胀土进行无侧限抗压试验,研究粉煤灰掺量、养护龄期及试验室模拟下的干湿循环作用对改良土无侧限抗压强度的影响。研究结果表明,随着粉煤灰的掺量增加,改良土的无侧限抗压强度显著增加,且随着掺量加大,无侧限抗压强度增加效果减弱;改良土的无侧限抗压强度随着龄期的增长,先显著增长,后缓慢增长,随着干湿循环次数的增加而减小。     

DCP与FWD在路用性能评价中的相关性研究

应用动态圆锥贯入仪(DCP)对石灰改良膨胀土土基进行现场快速检测,与落锤式弯沉仪(FWD)检测结果进行对比分析,建立了动态圆锥贯入仪贯入度DN与FWD实测弯沉及反算模量之间的相关关系,为动态圆锥贯入仪在石灰改良膨胀土路基中的应用提供依据。     

膨胀土路堤物理处治技术的应用研究

文章通过对南宁外环高速公路沿线膨胀土的物理力学特性进行试验研究,分析了膨胀土填筑路基的可行性,介绍了膨胀土路堤的相关设计参数及物理处治技术的施工与质量标准,并评述了膨胀土路堤物理处治技术的应用效果。     

某路基土料的干湿力学特性试验研究

路基病害的产生和发展与其土体含水率的关系最为密切,土体在不同的含水率状态会表现出不同的力学特性.通过对某道路路基土料的增湿变形特性试验分析,得出了该土料在不同压力下不同含水率下的胀缩特性,及其土料的膨胀和湿陷的界限压力值;并对土料的自然样和饱和样进行了三轴试验,分析整理了其应力应变非线性参数,进行了对比分析.     

全风化花岗岩石灰改良土室内试验分析

基于高速铁路对防止路基变形的严格要求，常常需要对用作路基填料的土质进行改良。文章通过对全风化花岗岩生石灰改良土的大量室内试验，研究了改良土在不同掺和比下液塑限的变化，在不同击实条件下最大干密度和最优含水率的确定及影响，以及无侧限抗压强度的影响因素，为花岗岩地段铁路客运专线路基的设计和施工提供参考。     

分析风化砂改良膨胀土路基施工关键问题

文章针对风化砂改良膨胀土路基,结合实例,在系统介绍分析施工方案、基底处理措施与施工工艺的基础上,对施工控制关键点进行深入研究,并得出风化砂改良膨胀土效果显著,具有良好推广价值的结论,旨在为类似工程提供可靠的依据和借鉴。     

公路工程膨胀土路基施工技术要点研究

在公路工程施工中,经常会遇到膨胀土路基,为保证公路工程的施工质量,施工单位常采用石灰改良法来处理膨胀土路基。论述石灰改良膨胀土的工程特点,以某一公路工程为例,重点探讨膨胀土路基施工技术要点,并提出相应的施工质量控制措施,以供参考。     

膨胀土路基结构形变的影响因素研究

文章综合分析了膨胀土路基结构形变的影响因素,介绍了预防膨胀土路基形变的措施,并通过工程实例分析,验证了所提出的基于温湿度变化的膨胀土路基形变结构预防策略的正确性。     

磷石膏胶凝路基材料改性机理试验研究

传统路基材料易出现干缩裂纹,从而影响材料的使用年限。为了解决上述问题,考虑研究一种具有早期微膨胀性能的路基材料。文章通过室内试验研究了磷石膏对粉煤灰胶凝路基材料工程特性的调节作用,并对其改性机理进行了分析。结果表明:磷石膏能降低材料早期水化反应速率,提高凝结时间;在一定的掺量下,磷石膏不会影响材料的最终强度,还能使材料产生微膨胀。本研究可为磷石膏的应用领域扩展和防治路基材料干缩裂纹提供参考。     

南宁外环公路膨胀土堑坡土质特性及防护措施

文章以南宁外环高速公路的膨胀土(岩)路堑边坡为对象,基于边坡破坏的原因及特点,开展了膨胀土(岩)边坡的土性试验,并针对边坡的不同特点,提出了坡脚矮挡土墙+浆砌片石骨架+铺两布一膜、土工格栅柔性支护、土工格室柔性支护等多种不同土工材料的边坡支护处治方案。工程实施表明所采取的方案措施能经济有效地解决南宁外环高速公路的膨胀土路堑边坡问题。