公路边坡岩质崩塌地质灾害危险性预测评估

基于广西建设项目地质灾害危险性评估规程,文章采用层次分析-模糊数学评判方法,对广西贺州市某二级公路边坡岩质崩塌地质灾害危险性进行预测评估。评估结果表明:该公路遭受岩质崩塌地质灾害危险性大的有3个路段,占线路总长的20%;岩质崩塌危险性大的区域不仅分布在地形起伏大的深挖路段,还与线路走向和边坡岩体结构面的组合关系密切相关。     

基于高分遥感技术的地质灾害风险评估模型分析

文章以某广西公路工程为例,介绍了高分遥感技术的概念,阐述了评估因子的选取方法和归一化策略;采用随机森林法构建公路工程地质灾害风险评估模型,并通过仿真分析了其良好的预测性;从危险性定级方面分析了高分遥感技术下的公路工程地质灾害危险,并提出了相应的防治对策。     

广西干线公路地质灾害危险性评估及防治对策

广西干线公路地质灾害频发,尤以斜坡类灾害为主,文章通过对广西国省干线105处重大地质灾害隐患点及42段地质灾害多发路段进行危险性评估,分析了广西干线公路地质灾害的类型、分布特征及危险程度,并结合广西干线公路地质灾害防治现状,提出针对性的防治对策,为减少公路地质灾害的发生和提高安全通达能力提供方法依据.     

铁山港跨海特大桥地震安全性评价研究

文章结合铁山港跨海特大桥工程实例,通过开展桥梁近场区地震地质、工程地质等相关勘测,研究地震危险性概率和设计地震动参数,并对工程场地地质灾害进行了评价。研究成果为桥梁工程抗震设计提供了参考数据。     

公路隧道施工灾害处置计算机辅助决策系统研究

通过研究现有公路隧道施工中出现特大灾害,包括常见的地质灾害及人为施工灾害,提出公路隧道施工灾害危险性等级评估计算机辅助决策系统。公路隧道施工灾害危险性等级评估计算机辅助决策系统由数据库子系统、隧道围岩地质设计施工信息子系统、灾害危险性等级评估与预测子系统、灾害综合处置子系统构成。利用较为成熟的数据库技术和软件工程技术,对系统进行详细设计,开发了隧道施工灾害综合处置系统。系统集隧道围岩设计施工信息、灾害等级评估预测、灾害治理三大功能于一体,具有良好的界面与计算精度。     

西部地区公路地质灾害监测预报技术研究

“西部地区公路地质灾害监测预报技术研究”项目针对西部地区公路地质灾害危险性区划、滑坡、崩塌与泥石流监测预报及地质灾害安全管理等关键技术问题进行深入系统研究，形成了公路滑坡、崩塌与泥石流监测预报成套技术，建立了公路地质灾害数据标准，构建了“基于GIS的公路地质灾害监测预报信息系统”平台，实现了公路地质灾害监测实时分析处理和动态预报，为地质灾害综合管理提供技术支撑。     

山区道路工程地质灾害类型分析及防治技术研究

岩土工程施工过程中可能引发各种不同类型的地质灾害,对人们的生命和财产安全造成了一定的威胁。基于此,通过系统分析岩土工程地质灾害的类型及其造成这些地质灾害的原因,针对不同地质灾害类型制定了相应的防治技术措施,并从工程防治、避让防治以及生物防治技术等多方面防治技术进行研究和探索,从而提高公众对岩土地质灾害类型及防治技术的认知,降低岩土工程地质灾害发生率。     

喀斯特山区公路隧道施工地质灾害处治对策——以水盘高速公路第六合同段为例

水盘高速公路第六合同段位于喀斯特山区。该地区地形复杂,稳定性差。由于施工穿越煤系地层,煤与瓦斯的危险性突出;并且因为煤矿的大量开采,地质灾害较为严重。目前在喀斯特地区隧道的施工中,主要按照传统的隧道施工步骤以及方法进行,施工基本处在盲目状态,因此,研究地质灾害的处理就显得非常重要。分析水盘高速公路第六合同段施工中地质灾害形成的原因,探讨了喀斯特山区公路隧道施工中地质灾害的处治对策,以供同行参考。     

特大路基边坡滑塌综合治理

<正>近年来,路基边坡因多种原因出现地质灾害的现象频频发生,如何保证边坡稳定、减少地质灾害的发生是一直被广泛关注的问题。本文通过工程实践,对特大边坡出现滑塌而引起的一系列问题进行了深入的分析与研究,找出发生地质灾害的成因并进行综合治理。     

压力管道穿越公路安全评估方法的研究

随着压力管道下穿公路的涉路施工激增,且其可能造成公路破坏或安全事故和经济损失,可见压力管道下穿公路的安全评估方法研究的必要性。文章分析了管道自身危险性和管道与公路的相互影响,明确了管道穿越公路的主要危害因素为路面沉降与破坏、管道的损坏等,并结合工程实例,针对穿越位置、管道埋深、路面沉降、管道壁厚和地基承载力分析,研究管道穿越公路的安全评估方法及标准。     

桥梁建设期间自然灾害风险评估与概率分析

从国内外研究现状出发,建立了高速公路桥梁多因素风险评估数学模型,简要讨论桥梁建设期间可能遇到的地质灾害风险类型,并以具体桥梁为例分析了其滑坡风险和泥石流风险,并对当地的地质灾害风险概率分布进行研究,希望为今后桥梁建设期间自然灾害风险评估以及风险概率分布计算提供理论支持。     

软土地区盾构越江隧道地质灾害风险分析

结合工程案例,从风险源识别及风险控制措施等方面对软土地区盾构隧道的地质灾害进行定性的风险分析,并利用风险分析矩阵对地质灾害进行风险等级评价。     

长大隧道突水突泥灾害的地质构造量化评价与监测预警

针对国内长大隧道施工过程中频繁遇到的突发性突水、突泥地质灾害对工程造成重大损失和人员伤亡的现状,在调研国内外隧道突发性灾害发生现状的基础上,重点对长大隧道突发性突水、突泥地质灾害发生的地质构造因素进行综合量化评价,提出了对主要风险源进行监控预警的监控标准,研究开发了隧道突发性突水、突泥地质灾害预警系统,并在浏阳河隧道过河段现场试用,效果良好.     

综合地质预报方法在铜锣山隧道施工涌水预报中的应用

在富水隧道施工过程中,常突发涌水、突泥等工程地质灾害,对施工安全危害极大。工程实践表明,单一的地质超前预报方法造成漏判、误判严重,难以确保隧道施工安全。文章结合铜锣山隧道工程地质条件,提出采用综合地质超前预报技术对铜锣山隧道施工涌水进行地质超前预报,充分发挥TRT法、瞬变电磁法和超前水平钻法技术的各自优势。工程应用效果表明,该种组合的综合地质超前预报技术为该隧道施工决策提供了有效的地质参考依据,在一定程度上避免了隧道涌水、突泥等地质灾害的发生。     

施工地质超前预报技术在宜万铁路大支坪隧道出口施工中的应用

长大隧道施工往往存在不同程度的地质灾害问题，而隧道工程在前期勘察设计段准确无误地查清其工程岩体的状态、特征及可能引发的不良地质灾害几乎是不可能的，这些问题必须在施工中开展超前地质预报工作来解决。本文主要介绍施工地质综合预报技术在宜万铁路大支坪隧道出口施工的一些应用，并谈几点认识供类似工程参考。     

高速公路地质灾害应急处治研究

文章介绍了百色至隆林高速公路K1370+659～899段地质灾害的形成机理、病害影响及应急处治方案,并结合高速公路地质灾害影响特点,采取不中断交通,对高速公路原有桥梁进行拆除后新建路基路面、公路下边坡设置抗滑桩、高速公路路面增设微型桩等实施方案,同时总结了桥改路应急处治工程的优点和实施效果。     

西安地铁四号线沿线地裂缝活动趋势预测及危险性评价

西安地铁四号线是西安市轨道交通线网中的十字骨架,是线网中的骨干线路,它穿越了14条活动的地裂缝带.为进一步研究西安地裂缝,给地铁线路沿线地裂缝的防灾减灾提供科学依据,本文通过野外地质环境和地质灾害调查,着重查明了西安地铁四号线沿线的14条地裂缝的发育特征;并根据近些年的监测成果资料对地裂缝的活动性进行了分析总结,预测了其活动趋势;采用定量计算的方法确定了地裂缝对地铁线路的影响范围,并在综合分析地铁线路危害特点的基础上确定了地裂缝与线路相交段的危险性等级,最终将与地铁四号线相交的地裂缝划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级三个等级.地裂缝灾害是西安主要的地质灾害,在地铁建设中要给予高度重视.     

基于可拓-熵权理论的深大竖井坍塌风险评估研究

深大竖井作为特长公路隧道重要的辅助通道,其施工安全风险评估问题越来越受到重视,尤其是当竖井附近区域处在富水破碎带等复杂地质条件下时,容易在施工过程中出现坍塌等不良地质灾害,因此需要进行具有针对性的施工安全风险评估研究。文章将可拓理论与熵权法进行结合,选取恰当的一级指标与二级指标构成坍塌风险评估指标体系,建立了适用于隧道深大竖井的坍塌风险评估模型,并以实际工程为依托对该模型进行了应用分析,提出了相应的深大竖井坍塌风险控制措施。通过比较其他两种隧道常用风险评估模型,以及与现场实际情况进行对照,验证了该风险评估模型具有较高的适用性与可信度。     

地质雷达与TRT法在隧道涌水预报中的应用

富水岩溶地区隧道施工过程中,极易发生突水、突泥工程地质灾害,极大地危害了施工安全。因此,采用超前地质预报探测隧道掌子面前方围岩工程地质及水文地质情况显得尤为必要。文章以南充-大竹-梁平(川渝界)高速公路铜锣山隧道工程超前地质预报为例,提出综合利用地质雷达法与TRT法对隧道掌子面前方涌水情况进行预报,经实践验证该组合预报技术能为隧道施工提供有效的参考依据,一定程度上减小突水、突泥地质灾害的发生几率。     

蒙山至象州高速公路地质灾害分布规律综合分析

文章依托蒙山至象州高速公路工程实例,从地层岩性、地形地貌、人类工程活动等影响因素入手,通过实地调查,对工程沿线的地质灾害点进行数理统计分析,总结其形成机制,并提出相应的灾害防治建议,为公路选线、边坡灾害防治提供依据。