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2009年1月份新加坡港集装箱吞吐量下跌19.6%
1月份新加坡港的集装箱吞吐量只有197万TEU,同比大幅下跌19.6%,这已经是连续三个月下跌,而且比2001年马士基航运撤出新加坡港,造成的港口月吞吐量下跌幅度更大。其中裕廊港1月份的吞吐量只有5.8万TEU,同比下跌18.3%。新加坡海事及港口管理局为吸引客户,宣布所有在港逗留少于10天的远洋船舶将可额外获得10%的港口费用减免,商用港内服务船舶, 相似文献
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2008年1月份新加坡港的吞吐量达到250万TEU,同比去年净增加30万TEU。其中新加坡港务国际集团(PSA)的吞吐量为240万TEU,同比上升14.3%;裕廊港的吞吐量7.1万TEU,与2007年同期持平。吞吐量增长的主要原因是PSA投资的巴西巴让港区码头2007年投产,提升了集装箱处理能力。该港口共分2个阶段建设,第一阶段建2个泊位,至2009年完工;第二阶段至少要再建16个泊位, 相似文献
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江颖 《中国远洋航务公告》2008,(3):87-87
2008年1月份新加坡港的吞吐量达到250万TEU,同比去年净增加30万TEU。其中新加坡港务国际集团(PSA)的吞吐量为240万TEU,同比上升14.3%;裕廊港的吞吐量7.1万TEU,与2007年同期持平。吞吐量增长的主要原因是PSA投资的巴西巴让港区码头2007年投产,提升了集装箱处理能力。该港口共分2个阶段建设,第一阶段建2个泊位,至2009年完工;第二阶段至少要再建16个泊位, 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(4):83-84
全球集装箱港重排十强座次2008年我国跻身世界十强的港口分别是位居第二的上海港、位居第三的香港港和位居第四的深圳港;青岛港、广州港和宁波舟山港分列第六、第七和第八位。我国港口占有席位同比增加两个,分别为广州港和宁波舟山港。高雄港被挤出了十强,鹿特丹港由第六位退居第九位,汉堡港由第九位退居第十位。全球港口十强中亚洲占据8席。五强港口的集装箱吞吐量分别为:新加坡港2992万TEU、上海港2801万TEU、香港港2430万TEU、深圳港2142万TEU、釜山港1342万TEU。 相似文献
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一、事情经过及分析决策
Y.H.H轮是30万吨级的VLOC船舶,2012年2月9日,在由国内曹妃甸港开往巴西途中,途经新加坡东锚地,按照新加坡VTIS EAST指定的锚位,在AEBA(ANCHORAGE OF EAST BUNKING-A)锚地的F点锚泊加油.2月10日下午加油完毕,经申请EAST CONTROL批准起锚,计划穿越分隔带后东行,经巽达海峡驶往巴西港口. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2014,(3):5-5
作为全球第二大发展中国家,为了促进印度物流业的发展,印度政府通过5项新的公私合作发展该圄的港口业。通过引入私人投资的模式,12个印度国有码头预计将在本财年内获得超过20.85亿美元的投资资金。印度内阁经济委员会(CCEA)已经批准了其中5个主要港口的扩建计划,目前正处于项目的招投标阶段.预计将于3月中旬完成。在这5个获得批准投资的项目中,4个为集装箱码头,它们分别位于印度的尼赫鲁港(480万TEU)、坎德拉港(420万TEU)、加尔各答港(120万TEU)、印诺尔港(140万TEU)。这些项目有望使目前印度港口的集装箱吞吐量从1157万TEU增长至2300万TEU。另一个获得批准的项目是位于孟买港的多用途货运码头。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2007,(10)
2007年新加坡港集装箱吞吐量预计达到2700万TEU8月份新加坡港集装箱吞吐量215万TEU,1~8月份的吞吐量累计达到1781万TEU,比去年同期增长了13.7%。预计全年达到2700万TEU,比去年的2470万TEU增长9.3%。新加坡港务集团拟进一步提升码头吞吐能力,9月中旬与振华港机签署了一份2.6亿美元的设备购买协议,为新加坡巴西班让码头 相似文献
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<正>韩国釜山港位于黄海之滨,地处黄海、渤海的入海口,地理位置优越,是跨太平洋航线的主要挂靠港之一。釜山港是韩国最大的集装箱港口,该港码头设施设备先进,生产效率较高[1],其集装箱吞吐量约占韩国港口集装箱吞吐总量的3/4。2009年釜山港集装箱吞吐量位居全球第5,仅次于新加坡港、 相似文献
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临近2013年底,全球主要集装箱港前三甲座次排名争夺战胜负初现。数据显示,上海港今年将继续超越新加坡港,连续四年荣登全球第一大集装箱港宝座。预计深圳港2013年将超越香港港口,前进一位,首次从多年的排名第四实现前三晋级。
从今年前11个月的数据来看,上海港完成集装箱吞吐量3091.59万标箱,同比增长3.9%;新加坡港集装箱完成吞吐量2981.94万标箱,同比增长2.73%。两港的差距已拉大到110万标箱(109.65万标箱),这对于11月份当月只有269.43万标箱的新加坡港而言,在剩下的最后一个月里力挽狂澜,扭转败局,可能性微乎其微。 相似文献
从今年前11个月的数据来看,上海港完成集装箱吞吐量3091.59万标箱,同比增长3.9%;新加坡港集装箱完成吞吐量2981.94万标箱,同比增长2.73%。两港的差距已拉大到110万标箱(109.65万标箱),这对于11月份当月只有269.43万标箱的新加坡港而言,在剩下的最后一个月里力挽狂澜,扭转败局,可能性微乎其微。 相似文献
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木淼 《中国远洋航务公告》2007,(7)
摩根士丹利(MorganStanley)曾对香港、上海和深圳三个港口发展有过一个大胆预言,2010年深圳港的吞吐量将达到3350万标准箱,会成为全球最繁忙的集装箱港,香港将以2790万标准箱的吞吐量沦落至两个中国内地港口之后,甚至被新加坡挤出三甲之外。 相似文献
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<正>一、物流交易港的含义和主要特征物流交易港的含义:(1)从港口业务环节和港口功能来看,物流交易港是指在具备装卸、仓储、加工和配送等前三代港口功能的基础上,充分发展了交易与展示、物流信息处理与发布(指数)、全球金融交易平台等功能的第四代港口。其中装卸、仓储、加工和配送是前三代港口已经具备的功 相似文献
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DNV于2012年1月9日在新加坡设立亚太深水技术中心,这是其在全球设立的第四个深水技术中心。其余三个深水技术中心分别位于挪威奥斯陆、美国休斯敦和巴西里约热内卢。
这一新设立的深水技术中心将服务于亚太地区的油气行业,将关注三个核心领域。第一个核心领域包括海底、管缆、立管和流送管线。第二个核心领域为浮式系统,包括生产和钻油。 相似文献
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摩根士丹利(MorganStanley)曾对香港、上海和深圳三个港口发展有过一个大胆预言,2010年深圳港的吞吐量将达到3350万标准箱,会成为全球最繁忙的集装箱港,香港将以2790万标准箱的吞吐量沦落至两个中国内地港口之后,甚至被新加坡挤出三甲之外。[第一段] 相似文献
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2006年上海港货物吞吐量达到5.37亿吨,比2005年增长21.3%,位居世界第一位;全年港口集装箱吞吐量达到2171.9万国际标准箱,增长20.1%,居世界第三位。新加坡国际港务集团东南亚地区总裁柯文伟表示,虽然2007年5月新加坡港的船运集装箱吞吐量又创新高,但中国经济的快速增长,以及出口量增大,使上海港的增长速度更快。预计上海港在2008年就将取代新加坡港,成为世界最繁忙的港口。 相似文献