集装箱称重计划任重道远

近日,国际海事组织(IMO)危险货、固体货物和集装箱分管委员会(DSC)第17次会议在伦敦召开。会议集装箱安全工作组,就集装箱称重问题进行了漫长的讨论,对集装箱称重计划基本达成了共识,并对现有的SOLASVI/5进行了修改,制定了SOLASVI/2修正案草案。明确了托运人须承担验证货运集装箱总重量的责任。验证方式首选对集装箱进行整体称重;为什么对集装箱进行称重?如果法规生效,又将对集装箱运输业产生哪些影响?     

载货集装箱丢失的仲裁

某轮根据承运人与托运人签订的支线运输协议，从中国天津新港装载载货集装箱运往香港卸载。在香港卸载后，由他轮运往欧洲港口。托运人作为全程运输的承运人向欧洲收货人签发了新港至欧洲港口的全程运输提单。该轮于1994年10月31日到达香港，托运人委托香港H公司所属     

吊具称重的时代来了

正集装箱装船之前就必须提交出口集装箱查核总重量(VGM)的要求马上就要实行了,其中最大的一项挑战是如何取得VGM。在本文中,我们假设吊车操作员工不把集装箱搬离货车放到地秤上进行称重。也就是说,要称的是货车、拖车和集装箱三者的总重量。现有的用于计算集装箱重量的方法有两种:一种方法是对卸载集装箱后的空货车和拖车进行称重,然后从总重量中减去车的重量。另一种方法是从总重量中减去车辆自重得到集装箱重量。     

以法治港 高效管理——香港港口考察有感

去年底，我参加了市港口局组织的赴香港学习考察团，学习香港国际航运中心建设的先进经验。期间，分别到香港经济发展及劳工局(及所属的香港海事处)、现代货箱码头公司和香港国际货柜码头公司进行了交流学习，并参观了香港海事处指挥中心、码头调度中心和装卸作业现场。通过考察学习，增加了对香港作为世界集装箱吞吐量第一大港的感性认识，认识到要认真学习香港先进的信息化技术、依     

英美如何应对集装箱强制称重

正集装箱强制称重势在必行,不管愿意还是不愿意,每个国家现在必须要这样做。从这个角度来说,很难判断这个"滴答"声是闹钟的走时声,还是定时炸弹计时器的脚步声一、集装箱强制称重法规开始实施多年来,许多集装箱航运公司和码头企业都声称很多事故和麻烦都与集装箱总重量的不实申报有关。如果事实确实如此,那么,我们亏欠航运公司以及他们的海员、码头营运商、码头工人和供应链其他相关人员在安全环境下工作的权利。因此,集装箱应当被正确填充,     

香港将继续扮演国际航运的重要角色

由于外贸的抑制作用,使得96年香港港口国际集装箱吞吐量增速减缓。香港政府海事处最近公布了1996年香港国际集装箱吞吐量,实际数据比早些时候有关部门估计的略高。去年香港港口国际集装箱吞吐量为1340.95万TEU,比1995年的1254.97万TEU增长了6.85％。其中中流作业304,01万TEU,增长3.8％;内河贸易168.32万TEU,增长23.4％。在香港四大集装箱码头公司中,受班轮公司联盟重组及班轮航线调整的影响,现代码头(MTL)和COSCO—HIT两家码头公     

香港集装箱枢纽港发展新思路

香港位于亚洲贸易地区中部，可谓得天独厚深水良港的中国香港集装箱码头在过去13年间连续12年荣获世界集装箱港口吞吐量排行榜第一宝座；每年365天连轴转的香港集装箱港口以其高效率和最大化效益称于全球。2004年抵靠香港的集装箱船舶有225426艘次，集装箱年吞吐量突破2200万标准箱；2005年香港集装箱吞吐量达到2240万标准箱，同比增长2％，居2005年集装箱吞吐量2320万标准箱的新加坡之后，为全球第二大集装箱港口。作为世界上不多见的天然深水良港的香港的最大优势是背靠中国内地、经济相当发达的珠江三角洲加工贸易区；由于物流基础设施发达和不断完善。香港可以为中国内地和来自世界各国的托运人提供一年365天不间歇的海关服务；而香港特区政府认为香港集装箱枢纽港高质量服务和其基础设施的各项优势可以继续确保香港码头集装箱的日均高流量。     

国际海事组织将设立集装箱重量核实的规则

<正>在新确认的海上人命安全SOLAS公约变更中,托运人将自2016年7月起必须将其集装箱重量进行核实。该措施希望减少在海上、港口和公路上的事故。IMO的海事安全委员会希望自11月起采用确认的变更条款,以帮助供应链参与者以及SOLAS公约签约政府理解怎样实行集装箱重量检验。SOLAS公约要求所有集装箱要么被称重以确认托运人描述的重量正确,     

航运企业积极应对集装箱称重规则

集装箱称重规则将对航运企业的运营产生严重影响 集装箱称重新规则将在某种程度上影响供应链各方.班轮公司和港口方被要求只能将经过称重的集装箱运用于配载计划.为了让他们及时得到相关信息,托运人必须提前与承运人或代理商(船代和货代)分享集装箱重量.显然,这要求供应链各方要达成相关的新协议或修改现有的信息系统.航运企业做为供应链中的重要一环,必然要尽快适应满足新规则的要求.     

自动闸口系统:集码发展新助力(英文)

集装箱码头进出闸口业务是码头业务中非常重要的一环,是码头运营者与发货人、收货人相关运输责任的分界点,针对目前绝大多数集装箱码头均采用人工方法在出闸口处收集货物和箱体信息,存在箱检员过多、箱检耗时长、信息输入容易出错以及货物超重后处理方法的不规范等问题,中远希腊集装箱码头公司在2012年年底成功实施自动闸口系统,有效地解决了上述问题。该公司副总经理孙凯作为项目负责人,根据项目的实施过程,撰写了《自动闸口系统:集码发展新助力》一文,通过对集装箱码头进出闸口、称重及交通控制等子系统的详细分析,提出在进出闸口处利用光学字符识别技术(OCR)自动收集集装箱信息,在称重系统中利用压电技术(piezoelectricity)根据集卡车轴数量自动测量集卡总重量,而且将码头操作系统(TOS)、闸口系统(GS)、称重系统(WS)、交通控制系统(TCS)以闭路监控系统(CCTV)有机结合一起,最终实现自动闸口系统(AGS)的方法。不仅大幅提高闸口通过效率,为公司创造了可观收益,有效降低人工成本,而且确保集装箱信息输入准确性和集装箱进出闸的安全。     

集装箱强制称重规定对集装箱运输业的影响预期

<正>1集装箱强制称重规定的实施背景除拼箱货外,集装箱货物运费通常按箱量计收。在由托运人负责装箱的情况下,承运人并不知晓箱内货物的实际情况,托运人为节约运费可能会超载装箱,在船舶航行、码头装卸、堆场堆存和道路运输等环节中埋下安全隐患。在2007年地中海航运"那波利"号搁浅事故中,有20%的货物存在实际货重超出申报货重的情况,平均超出3 t/TEU,甲板箱的实际货重合计超出舱单申报货重312 t。2015年5月     

美国集装箱码头发展所面临的压力

美国港务当局和集装箱码头经营人目前面临来自各方面的巨大压力，其中包括“911”恐怖袭击事件发生以后一路飙升的安全费用，仍然麻烦不断的劳资纠纷，环境保护等因素大幅度增加美国正在新建集装箱码头的投资成本和现有集装箱码头的经营管理费用等。美国东部和西部海岸港口日益严重的拥堵现象当然也是港务当局和集装箱码头经营人，还有远洋承运人，托运人，制造商和进出口商感到十分头疼的问题。总而言之，现在美国的进出口岸的吞吐能力大多受到发展限制，今后很长一段时期内美国港务当局和集装箱码头经营人所面临的重大挑战就是必须寻找可以缓解，调和消除当前美国东部和西部海岸集装箱码头所存在的一系列巨大压力。     

如何应对集装箱称重新规

为防止因集装箱超重或船舶积载不当导致船舶发生破损、断裂或沉没事故,交通运输部近期发布正式通知,对载货集装箱实行强制称重新规做出明确的阐释和界定。《通知》表明,自2016年7月1日起,载货集装箱在交付船舶运输前将强制称重,以供准备船舶积载计划时使用。对于未按要求提供重量验证信息的载货集装箱,不得安排装船。据了解,这一要求的根据是国际海事组织海上安全委员会于2015年通过的《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS)第VI/2条修正案。此次交通运输部发布的《通知》表示,该修正案将于2016年7月1日起强制生效。我国是上述公约的缔约国,该修正案对于我国具有强制约束力。但SOLAS修正案仅适用于外贸载货集装箱,对于我国内贸载货集装箱长期存在的超载问题,该修正案是否同样适用?是否可以借此遏制内贸集装箱长期存在的超载行为?值得行业各方高度关注     

CY-CY条款下运输方式的确定

CY-CY是国际集装箱整箱货运输条款之一．《中华人民共和国国际海上集装箱管理规定实施细则》(以下称细则)第59条对CY-CY运输条款规定“托运人负责装箱并运至在装箱港集装箱码头堆场交货，海上承运人在装货港集装箱码头堆场和卸货港集装箱码头堆场整箱提货并拆箱。拆箱后应将空箱子规定时间内交至海上承运人指定的场所”。从《细则》对CY-CY运输条款的规定。可看出该运输条款中当事人之间的交接责任与费用划分。     

东方明珠——中国香港港

中国香港港（Hong Kong Port）位于珠江口外东侧，是世界著名的天然良港，远东的航运中心。香港港的主要货物起卸设施，包括集装箱码头、内河货运码头、中流作业区及公众货物起卸区。集装箱码头位于葵涌一青衣，占地279公顷，提供24个集装箱船泊位共7694米岸线。集装箱码头水深达15．5米，总处理能力每年逾1900万标箱。     

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火眼金睛查危物 谎报瞒报现原形 4月6日，上海外高桥海事处在对一普通货物集装箱实施开箱查验时，发现该箱中竟然夹带了60%的危险货物!这些危险货物被托运人隐瞒危险陛质，以普通货物名义委托出运，     

托运人如何应对集装箱重量验证新规

今年7月1日国际海事组织的集装箱重量验证新规生效后，托运人若想将产品发往世界各地，将不得不支付更高的费用。2014年，国际海事组织通过了《国际海上人命安全公约》（SOLAS）的有关修正案，规定提单上的托运人可通过两种方式之一获取经验证的集装箱重量。不过，无论采取哪种方式，额外费用都将不可避免。     

“通心港湾”执法先锋队:水上安全监管的铁军

正"我们的辖区从这里看上去,就像是一个港湾。"崇川海事处处长曾卫民说,崇川海事处守护的这片"港湾"是南通港的核心港区。虽然只有短短的十几公里,但这里码头种类多、船舶流量大、航道弯曲,通航环境十分复杂,崇川海事处也是江苏海事系统中业务量最大、监管门类最为繁杂的海事处之一。在这里,大型船舶修造企业、集装箱码头、危化品码头、江轮锚地、客汽渡、饮用水取水口等齐聚;主航道紧贴港区、离码头最近处仅几十米;船舶来往穿梭,日均     

对船载集装箱危险货物开箱检查工作的思考和建议

<正>2009年,上海港集装箱吞吐量达到2500万TEU,位居世界第二位。其中外高桥海事处所辖的外高桥码头占整个上海港集装箱吞吐量的56.2%,达1404.8万TEU,位居全国单列港集装箱吞吐量     

浮动式集装箱船边装卸桥

2005年4月上旬,在英国世界货物新闻媒体记者的陪同下,笔者访问已经久违多年的荷兰鹿特丹港的集装箱码头,看到一台浮动式集装箱船边装卸桥正忙碌地在一艘巨无霸型集装箱船舶外档进行装卸,装运集装箱的驳船停在其旁边,而在船舶里档的岸边集装箱装卸桥也在同时进行装卸作业,码头上的火车和卡车不停地拉运集装箱。这种双管齐下的作业速度非常惊人,一艘10000TEU的巨无霸型集装箱船舶小半天就可以全部完成装卸作业,然后便可解缆开航,这使得港口集装箱拥堵情况大幅度缓和,托运人、承运人和集装箱码头经营人对此都非常满意。鹿特丹港务局集装箱码头经营公司的一位经理告