米其林带给卡客车用户的价值

子午化、无内胎、低扁平比是轮胎的发展趋势.与国际市场相比,我国卡客车轮胎市场的现状要落后很多,子午化率只有23%.作为世界轮胎行业的领导者,米其林积极在中国卡客车市场推广子午线轮胎,推进中国轮胎的子午化.希望通过用子午胎替代斜交胎,以降低燃油消耗、提高汽车的行驶安全性.     

从汽车节能谈子午线轮胎的发展

我国从６０年代初期开始研制子午线轮胎，目前全国已有八条引进生产线批量生产子午线，在国外，子午胎占有轮胎市场的６０％以上，是当今轮胎发展的方向，被誉为“节能胎”，发展和使用子午线轮胎对汽车节能降耗，节约橡胶原材料和石油资源有重大意义。占     

浅谈我国车用子午线轮胎发展现状及发展趋势

我国汽车工业的高速增长及交通道路状况的不断改善,将长期有力地推动轮胎工业的快速发展。子午线轮胎不仅对现代交通起了决定性的影响,也给人类生活带来了更高的品质。截至目前,子午线轮胎已经占据了国内外轮胎市场的绝对主流。本文根据庞大的市场需求推动子午线轮胎产能扩大,阐述了子午线轮胎的结构特点和分类,研究了子午线轮胎的主要性能,解析了《轮胎产业政策》给车用轮胎子午化带来的影响,指出了车用轮胎子午化时代悄然来临。     

子午线轮胎的结构、力学特性、性能测试及在IVECO汽车上的应用

本文论述了汽车子午线轮胎的结构特征、力学性能、技术要求及使用性能，并对IVECO汽车子午胎的性能要求作了详细描述。     

子午线轮胎的结构,力学特性,性能测试及在IVECO汽车上的应用

本文论述了汽车子午线轮胎的结构特性，力学性能，技术要求及使用性能，并对ＩＶＥＣＯ汽车子午胎的性能要求作了详细描述。     

2012款东风猛士1．5t车轮中央充放气系统解析

1．轮胎总成 随着高速公路逐步发展，车辆的使用性能如高速性、舒适性、经济性日益提高。车辆轮胎向高速化、子午胎化、扁平化方向发展。越野轮胎使用条件介于子午胎和斜交胎之间，既要在良好路面上有较高的车速，又要在恶劣路面上有很强的通过性。     

推动我国绿色轮胎发展进程

汽车工业是我国乃至世界经济发展的支柱产业。进入 2 0世纪 90年代以来 ,轮胎工业发展总的趋势仍然是进一步提高子午化、扁平化、无内胎化和高速度级化水平。其中 ,突出的一点就是人们对环保和节能意识越来越强烈。随着国家有关限制汽车燃料消耗的法规越来越严 ,各种低耗能轮胎     

谈轮胎的“三化”在依维柯“S”系列汽车轮胎上的体现

当今,世界轮胎发展的总趋势归结为“三化一体”即轮胎的子午化、扁平化及无内胎化,并在同一条轮胎上体现。本文对轮胎的“三化”在依维柯(IVECO)“S”系列汽车轮胎上的体现作一简介。一、轮胎的子午线化与其结构特点1.国内外子午线轮胎发展简况及子午线轮胎类型轮胎的子午线化(简称子午化)开始于欧洲,法国米西林轮胎公司从1948年试制生产出了第一条全钢丝子午线轮胎,以后向北美和日本发展。目前世界生产的小     

子午线轮胎

本文以通俗化形成，介绍了子午线轮胎的结构；标记方法；特性及对汽车性能的影响，以及使用的注意事项。文中对“夏利”，“大发”两车型轮胎子午化后的变化，也做了简要的叙述。     

固博士轮胎知识指南（二十六） 固铂轮胎为您解读子午线轮胎

不久前,国家工业和信息化部印发了《轮胎产业政策》的公告。公告中提到要严格限制斜交轮胎的发展,鼓励发展高性能子午线轮胎,到2015年,国内乘用车胎子午化率达到100%,轻型载重车胎子午化率达85%,载重车胎子午化率达到90%。对于那些准备更换轮胎的朋友,在选择轮胎时,也要更多地考虑子午线轮胎了。何为子午线轮胎？与斜交轮胎相比,它又有何优势呢？     

汽车轮胎的选购及合理使用

轮胎是汽车的重要部件，它的性能对汽车的动力性、制动性、行驶稳定性、平顺性、越野性和燃料经济性等都有直接影响。一辆新载货汽车的轮胎价值约占全车价值的1／5；在汽车运输过程中，轮胎费用也占10％左右。橡胶是轮胎的主要材料，而橡胶又是国家的重要物资。随着汽车技术的发展，汽车轮胎的规格、品种繁多，轮胎的性能日益改善，     

国内首条23.5R25全钢丝工程子午线轮胎在三角集团诞生

2002年11月27日,国内首条23.5R25全钢丝工程子午线轮胎在三角集团试制成功,预计2003年可形成10000套工程子午胎的生产能力。这标志着三角集团的子午胎发展迈上了一个新台阶,也标志着国内大规格工程机械轮胎子午化的开端。 随着国家基本建设、城     

载重胎性能的优化

随着我国公路条件的改善和车辆性能的日益提高,用户对载重胎速度性能和负荷性能的要求也日益提高,特别是全钢子午胎的开发和应用,给斜交胎的生产带来了极大的冲击.一方面,运输业对轮胎的要求不断提高,使用条件越来越苛刻;另一方面,由于大环境的影响,轮胎行业一直处于低谷,价格和质量的竞争十分激烈,许多厂家轮胎成本已降到最低限度,而产品质量良莠不齐.如何提高轮胎高速强载综合性能,满足市场的需要,已成为轮胎厂家技术人员研究的主要课题.     

无内胎轮胎加装内胎的弊端

1948年,美国的古德里奇制成了无内胎轮胎,为节约原材料,提高轮胎的安全性和车辆的高速性,降低轮胎的滚动阻力和生热开创了一个新纪元。从1954年在汽车上首次装用了无内胎轮胎以后,几十年来,无内胎化以及子午线化、扁平化这个轮胎发展的三大方向在西欧轿车上已全部实现,就是在载货汽车上的采用率亦达70％以上,     

中重型载货车轮胎技术现状及发展趋势

轮胎作为汽车的主要配件，在交通运输业和汽车工业的发展中起着非常重要的作用。随着运输和汽车工业的日益发展，对轮胎性能的要求也越来越高。而随着国内公路建设的发展，高速公路和高等级公路的延伸，面对加入WTO后的诸多机遇，世界各大知名汽车制造及相关企业纷纷抢滩中国市场，轮胎行业也在其中。不过，随着世界各大轮胎制造企业在中国独资或合资办厂的增多，国内中重载货车轮胎技术也得到了迅猛发展，已呈现出多规格、多元化发展的趋势。     

汽车消费拉动橡胶轮胎业

伴随着汽车产量的猛增，未来几年电将是我国轮胎工业以及橡胶工业发展的黄金时代。去年，我国实际汽车轮胎产量约为1.55亿条．2004年预计将达到1.8亿条。对于轮胎的性能要求也随之提高，我国轮胎的子午化进程正在加速，并逐步威为轮胎发展的主流产品。同时，轮胎产量激增也导致了橡胶消耗量的迅速扩大。我国近年橡胶消耗年均增长率高达11%．已经成为世界第一耗胶大国。另一方面，国际橡胶价格的上涨，国内资源的紧缺。且前使用的橡胶55％左右都依靠进口，这些给轮胎制造业带来了巨大压力，也对轮胎行业的可持续发展敲响了警钟……     

子午线轮胎与斜交线轮胎的区别

众所周知，汽车轮胎分为高压胎和低压胎两大类。由于高压胎弹性差、胎壁散热性能不好等原因在现代汽车上已基本不再采用。现代大部分汽车都使用低压胎，而低压胎又分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种，这两种轮胎哪种更好，它们之间有什么区别呢?……     

轮胎护理不容小觑

不同类别的轮胎能使汽车进行不同类型的户外活动。例如,越野胎能翻越泥泞的丛林;性能胎能提高车辆的抓地力和高速行驶性能;绿色轮胎能提高耐磨能力,降低胎噪和油耗。随着汽车轮胎技术的发展,轮胎的种类不再像过去一样单一,而是开始满足各种需求的人群。所以,根据使用功能来选择一款适合自己的轮胎尤为重要。     

轮胎中央充放气系统对轮式车辆性能及公路系统的影响

轮胎中央充放气系统的发明，使得驾驶员无论在汽车停驶状态还是行驶中都可在驾驶室内方便地对轮胎气压进行检测和调节，大大提高了轮式越野汽车的机动性能，是越野汽车机动性能的增强器。文章介绍了轮胎中央充放气系统的发展、功能、作用及对公路系统的影响，展望了该技术在我国广泛的应用前景。     

你对轮胎了解多少

千里之行始于足下——轮胎作为汽车行走系统中重要的组成部件,也就是汽车的四条脚,显然它们的重要性不言而喻。轮胎也像我们穿的鞋,除了需要根据使用功能来正确选择外,更要懂得如何去爱惜和定期护理。不同类别的轮胎能使汽车进行不同类型的户外活动,例如越野胎能满足Off-Road,翻越泥泞的丛林;性能胎能提高车辆的抓地力和高速行驶性能;绿色轮胎能提高耐磨能力,降低胎噪和油耗,等等。不过对打算换胎的车主而言,如何正确选择和使用轮胎,究竟又了解多少呢?下面让我们一起从基础结构来补习吧。