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1.
8月,在区域内贸持续向好,以及外贸降幅总体收窄的形势下,珠江水运主要经济指标稳步回升,大宗货种水泥、矿建材料等运输量增长势头较好,西江长洲枢纽船闸货物通过量环比继续保持增长。 相似文献
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上半年,珠江航运受全球金融危机影响较大,总体上呈现负增长。但随着国家一系列刺激经济发展措施的实施,区域国民经济企稳回升,大宗货物的社会需求持续回暖,水泥、矿建材料等货物运输量逐步增长。纵观上半年,水运形势总体经过快速下滑、止跌企稳、稳步回升三个阶段。其中西江长洲枢纽船闸货物通过量逆势增长,成为珠江水运在战危机促发展中的一个亮点。 相似文献
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2009年1~9月,珠江水运业总体上经过快速下滑、止跌企稳、稳步回升三个阶段。第一、二季度,珠江航运受全球金融危机影响较大。但是,随着国家一系列刺激经济发展措施的实施和区域国民经济企稳回升,大宗货物的社会需求持续回暖,水泥、矿建材料等运输量逐步增长,内河集装箱运输保持高位增长,西江航运干线的长洲枢纽船闸货物通过量逆势上升,为珠江水运发展中的一个亮点。 相似文献
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交通部水运司运输与安全处 《水运管理》2008,30(1):36-37
由于国民经济增长偏快并有向过热发展的倾向,国家近期加强宏观调控力度。11月份港口生产继续高位调整,总体呈现如下特点。1港口货物吞吐量小幅回升11月份,全国规模以上港口货物吞吐量完成 相似文献
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2007年1-9月份,珠江水运在延续去年较快发展良好势头的同时,在港口现代物流和资源整合,建设江海直达、干支相通航道网,航道升级,船舶大型化,以及建立广州港与珠江内河更紧密合作发展关系等方面均取得可喜进展。港口货物吞吐量和集装箱吞吐量继续高位快速增长,旅游客运稳步回升。 相似文献
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<正>2010年2月,我国港口货物吞吐量同比普遍出现了大幅下滑,究其缘由是受到春节长假的影响,而货物吞吐量同比则继续保持较快增长,因此2月份我国港口生产经营延续了企稳回升的良好势头,货物装卸价格水平也继续企稳回升。 相似文献
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国家刺激经济发展的四万亿元投资,对拉动经济增长发挥了重要作用,也为航运生产的企稳回升创造了条件。5月份,珠江航运继续保持回升态势,一些主要水运指标继续有所增长。 相似文献
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今年上半年珠江水路货运量、港口货物吞吐量总体保持增长态势;珠江三角洲港口外贸货物吞吐量持续高速增长,珠江干线港口外贸货物吞吐量快速发展. 相似文献
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3月份,社会对水泥和矿建材料的需求有所增加,水路货运量经历了上两个月的持续低迷后有所回升,主要港口外贸和集装箱吞吐量走出低谷小幅上涨。一、水路货运量有所回升。3月份,预计完成货运量1698万吨,同比下降25%,环比增长7%;货物周转量20.7亿吨公里,同比下降33.6%,环比增长15%。 相似文献
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2003年,珠江水系港口货物吞吐量、货运量总体保持增长态势,珠江三角洲港口外贸货物吞吐量持续高速增长,珠江干线港口外贸货物吞吐量快速发展. 相似文献
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2006年,珠江航运克服了强台风、洪涝灾害等不利因素的影响,航运生产继续保持快速发展。1—12月份,珠江水系内河共完成货运量27914万吨,同比增长12.2%,货物周转量6567610万吨公里,同比增长50.9%;完成客运量1747.5万人,同比下降17%,旅客周转量61595万人公里,同比下降36%。 相似文献
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交通运输部水运局港口管理处综合规划司统计处 《中国港口》2010,(6):30-30
<正>5月份,港口生产形势依然保持积极回升的态势。港口生产经营情况稳定,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要指标同比较快增长。一、港口货物吞吐量继续较快增长 相似文献