广东投入190亿扩建港口群

广东省发改委透露，《广东省港口布局规划》编制工作已基本完成。根据该规划布局，粤港口群的形成将对香港直接形成包围之势。专家认为，面对广东新一轮港口建设，香港应积极充当珠三角港口群的“领军”，扩大客户群才可能与广东5大枢纽港形成“合力”效应。     

探析我国集装箱港口的发展趋势

全球经济和贸易良好的发展形势将促进集装箱运输港口业的长远繁荣。再加上我国经济崛起的趋势势不可挡，集装箱运输港口业的整体发展在未来的几年内将呈现出稳健和持续的特征。     

发挥优势保地位 粤斥800亿发展港口业

据报道，按广东“十一五”港口发展最新规划，未来五年内将在沿海投资814亿元，建设万吨级以上码头140，届时仅货柜吞吐量将增大四倍，尤其以深圳、广州、珠海三港为枢纽的珠江口港口群将对香港形成“夹击”之势。广东省交通厅综合规划处处长王富民称，香港要继续发挥现时作为国际航运中心的四大优势才能保住龙头地位。     

世界港口管理评述与我国港口改革

从世界港口管理的分析入手，分析我国港口存在的问题，提出我国港口的三层次管理模式；并认为，基于我国的实际情况，在实现三层次管理模式之前需要经历一个过渡性质的特殊管理模式。     

深港合作前途无限

深圳港口的迅速崛起是在1980年深圳建成特区之后，上世纪80年代中期，深圳港口接纳了香港的化肥、粮食、钢铁等散杂货中转业务，港口业务迅速起步；而同时，香港港口则集中精力从事技术含量高、收益好的集装箱业务，客观上促进了香港港口的升级换代，同时也有效地促     

对我国港口发展趋势和建设世界先进港口的认识

介绍了现代港口的湾变和我国港口的发展趋势,阐述了世界先进港口的特点以及我国建设世界先进港口的战略布局。     

我国港口工程项目管理模式分析

伴随着全球经济一体化,港口在区域经济和地方经济发展中将起着更加重要的作用。通过对国内外港口工程项目管理模式的深入研究,总结归纳我国港口工程现有的项目管理模式。从业主方投资管理的角度,将我国现有的港口工程项目管理模式分为三类,并对各种模式进行深入分析,提出我国港口工程项目管理模式的选择建议,以期为提高我国港口工程项目管理水平提供借鉴。     

港口经营主体多元化对港口经营的影响

分析《港口法》及其实施后我国港口企业经营主体的变化,认为我国港口经营的经济主体将呈现多元化趋势,港口经营的策略和方法亦将有极大的变化.港口资产的资本化使港口经营战略调整和资源优化成为可能,港口企业有了更大的经营创新空间,我国港口事业进入新一轮发展阶段.     

综合物流形势下的港口经营战略转变

阐述我国入关后，在新的激烈竞争中应及时调整竞争策略，作为物流平台的港口企业，必须整合资源，利用优势，参与物流供应链的运作；分析了港口的功能和具备的综合物流的发展条件，提出港口发展综合物流业的战略，使港口在现代物流体系中发挥更积极的作用。     

关于港口管理中几个问题的思考

针对我省港口管理中港口规划、建设、市场管理等问题，阐述了加强港口管理的必要性，提出了解决问题的措施和办法。     

加快港口发展推动泰州沿江开发

泰州地处苏中沿江东部，境内岸线资源丰富。论述发展泰州沿江港口，以合理配置江苏长江南北两岸港口资源，推动泰州经济发展；泰州应利用港口优势，做好港口发展规划，确定沿江产业布局，制定科学的沿江产业发展规划；政府要给予港口发展提供优惠政策，以加快港口发展，推动泰州沿江开发，促进泰州的经济腾飞。     

对我国港口物流的思考

港口物流是特殊形式下的综合物流体系,是作为物流过程中的一个不可替代的重要节点,完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。文章通过举例、比较、分析等方法对国外港口物流的成功之处进行剖析,同时提出我国港口物流存在的问题和解决的方法,以期对我国港口物流的发展有所帮助。     

我国集装箱港口运输发展态势与创建三大组合港的探讨

本文介绍改革开放以来我国港口集装箱运输的发展概况和集装箱港口发展面临的机遇和挑战;提出创建长江三角洲国际集装箱组合港、珠江三角洲国际集装箱组合港和环渤海地区洲际集装箱结合港,以形成集装箱运输的网络体系的建议。     

大力发展现代物流 繁荣贵港港口经济

通过介绍广西贵港港口已成为西部地区内河第一大港具有的地理优势，针对该港建立的产业产品批量大及良好的水路运输大通道的条件，提出发展港口现代物流产业，必须充分认识港口在综合物流体系中的地位和作用，弄清目前港口发展现代物流存在的问题，并提出积极研究港口发展物流产业的思路和对策。     

绿色港口建设中港区大气污染物排放研究综述

我国是世界上拥有集装箱吞吐量超百万标箱港口数量最多的国家,港口在获得良好经济效益同时,船舶运输活动和装卸设备作业造成的大气污染也日益严重.为贯彻港口可持续发展理念,绿色港口建设势在必行.通过分析研究了我国港口大气污染物来源、排放清单编制方法、大气污染物排放特征等现状.总结了港口施工期和运营期主要大气污染物来源;为阐述港口船舶大气污染物排放清单,简述了点式空气质量自动检测和PEMS两种主要大气污染物检测方法;并总结了港口运输船舶、港作机械及集疏运车辆的排放清单编制方法及现状;进而归纳了港口主要污染源大气污染物排放特征.为比较不同年份不同地区船舶大气污染物排放特征、评估船舶减排成效,提出了港口船舶大气污染因子的概念及表达式,分析了我国大气污染物排放研究现状,并指出目前排放清单研究中对于内河港口大气污染物排放问题重视程度不足、排放因子本土化程度低、港口大气污染源考虑不全面等问题.     

港口布局层次性的形成机理及经济分析

揭示了港口布局层次性的规律,分析了港口布局层次性的形成机理和经济性,指出了港口布局层次性是由货主、港口、船舶和地区开发等经济利益协调发展的内在经济规律所决定的。     

试论知识经济背景下的港口经济

知识经济的特征和广泛而深刻的影响，都与港口经济有着多方面直接的联系。我国应选择全面、协调、持续发展的模式，坚持实施适合我国国情的发展战略，并在港口经济的发展中予以落实。     

港口内贸八大货种装卸包干费将有行业建议价

“全国港口内贸装卸、堆存价格自律协调工作会议”日前在上海召开。会议就港口设施保安费及港口内贸收费规定和标准调整10个月以来的情况进行了讨论，研究了拟推出全国港口内贸装卸包干费行业建议价等问题。据了解，为贯彻落实交通部件精神，中国港口协会开展了价格专题调研，取得一定成果。从防止杀价竞争的角度出发，中港协拟在全国港口业界推出港口内贸煤、矿、油、钢材、木材、水泥等八大货种装卸包干费行业建议价。     

净化美化港口改善城市环境

港口是城市的门户，是城市文明的窗口之一，在我国进入新一轮现代化建设中，应重视港口的美化、绿化，以适应加入WTO后的需求。对此，本文进行了一些有益的探讨。     

中国港口集装箱码头高峰论坛在蛇口举行

10月21日至22日，中国港口集装箱码头高峰论坛在深圳蛇口举行，根据中国港口协会集装箱分会的预测，2004年，我国港口的集装箱吞吐量将超过5800万标准箱，比2003年的4867万标准箱增长约20．65％，净增量几乎达到1000万标准箱。我国集装箱吞吐量继2003年后，继续保持世界第一的地位。