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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 250 毫秒
1.
汽油的辛烷值并非越高越好,有人把航空汽油用于汽车发动机上,这样不仅优质劣用,造成浪费,另外,由于火花塞点火后高辛烷值的汽油引火慢,使燃烧时间延长,待活塞到达上止点才产生最大压力,热量不能充分利用,且使气门与气门座过热损毁,所以盲目选用高辛烷值汽油对发动机工作是有害无益的。选用汽油时主要是根据发动机压缩比高低来选用,压缩比高的发动  相似文献   

2.
选用汽油时主要是根据发动机压缩比高低来选用.压缩比高的发动机,应选用牌号(即辛烷值)较高的汽油,反之,压缩比低的发动机,应选用牌号(即辛烷值)低的汽油.如果选用不当,就会造成浪费、增加汽车运输成本或使发动机产生爆燃,功率下降,油耗量增加.  相似文献   

3.
压缩比是一把标尺汽油标号是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高,抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。并不是标号越高越好,要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比,也是当代汽车的核心节能指标。发动机的运行是由汽缸的"吸气—压缩—燃烧—排气—吸气"这样周而复始的运动所组成,活塞在行程的最远点和最近点时  相似文献   

4.
SY492Q-1型发动机(130系列和2125系列汽车的配套动力)原机燃用70号(马达法)汽油。采用正交试验法,对该机燃用90号(研究法)汽油时的压缩比,比油器主要孔及点火提前角等进行了优选试验,并与原机的动力性,经济性和排放进行了对比分析。  相似文献   

5.
1我国汽车工业发展面临新的制约因素我国汽车工业作为国民经济的支柱产业刚刚步入发展的初期,人们首先关注的是资金不足和技术落后的制约。然而,汽车污染造成的一种新的制约因素也在形成并迅速扩展,尤其是燃用含铅汽油使汽车排放污染造成城市环境质量恶化的问题已相当严重,并成为汽车工业发展的重要障碍。含铅汽油是为了提高汽油的抗爆性,人为加入具有强烈毒性的四乙基铅而形成的。加铅汽油经燃烧后85%左右的铅排入到大气环境中造成铅污染。1986~1995年10年间全国由燃烧含铅汽油累计约有15813吨铅排放到环境中。排放到大气环境中的铅…  相似文献   

6.
介绍了所研制的高压缩比稀薄燃烧系统在492Q汽油机上的应用结果,试验表明,这种系统能明显改善492Q汽油机的城油经济性和动力性,且其工艺继承性较好,具有推广潜力。  相似文献   

7.
约有30%的汽车用户因为不清楚汽车与汽油标号是否匹配而用错燃油。这是中国石化天津石油分公司2003年对天津市汽车用油情况调查后得出的结果。专家警告说,不科学地用油,无疑是在慢性“毁车”。就像人穿鞋要选择合理的鞋码一样,汽车选择使用的汽油标号也要合理。无论进口轿车还是国产轿车,打开油箱盖就会看到一个不干胶的提示———“建议使用不低于××号汽油”。但这些数字并不是很具体,因此,专家建议汽车用户应该了解汽车的压缩比。不同标号的汽车适用于不同压缩比的发动机。发动机压缩比为8.5~9.5的汽车,应使用93号汽油;压缩比为9.5以上…  相似文献   

8.
目前,有相当一部分驾驶员不太熟悉汽车油品方面的基本知识,不时会被一些商业炒作所迷惑或作出一些不正确的举措,为此本文以车用汽油为例,简要介绍其正确的使用与安全知识,供参考。汽油的正确选用 选用车用汽油时,主要是根据发动机压缩比的大小来选择适当的汽油牌号。压缩比高的发动机应选用牌号(即辛烷值)较高的汽油;压缩比低的发动机,应选用牌号(即辛烷值)较低的汽油。如果压缩比高的发动机使用低辛烷值的汽油,则易引起爆震使功率下降、耗油量增加;反之,  相似文献   

9.
汽 油 目前,汽油牌号是依据汽油中辛烷值来定的,我们使用的汽油主要分为90、93、97号,辛烷值越大,对应的汽油牌号越高,汽油牌号越高,抗爆性就越好,价格也较贵.那么车辆选择汽油牌号依据是什么呢?依据发动机的压缩比和工作条件,即压缩比高的发动机应选用牌号较高的汽油,否则易产生"爆燃",会使发动机功率下降,损坏机件,耗油量增加,一般情况下压缩比在8.0以下的可用90号汽油,压缩比在8.0以上的可使用93或97号汽油,每种车辆的发动机使用汽油的牌号在出厂前就己规定好了.  相似文献   

10.
防可燃混合气爆燃。引起汽车自燃的原因很多,最常见的是由于汽车电路、油路故障所导致的自燃,特别是对于那些平时疏于保养的旧车来说,在高温季节更易发生意外。针对汽油车,应根据发动机的压缩比选用辛烷值合适的汽油,不能选用辛烷值低于要求的汽油;汽车载重上坡前应选择适中挡位,保持动力良好,要防止提速过猛或随意调整化油器主油针,造成混合气过稀等。行车前要做好汽车的日常检查,防止电路故障,才能够使汽车真正远离自燃事故,有效地防患于未“燃”。同时,要在车内配备有效的灭火器材。  相似文献   

11.
乙醇俗称酒精,它是以玉米、小麦、薯类、糖蜜等为原料,经发酵、蒸馏而成,将乙醇进一步脱水再加上适量汽油后形成变性燃料乙醇.所谓车用乙醇汽油,就是把变性燃料乙醇和汽油以一定比例混配形成的一种汽车燃料.乙醇几乎能够完全燃烧,不会产生对人体有害的物质.用乙醇替代等量汽油,可提高汽油的辛烷值,清洁汽车引擎,减少机油替换,降低汽车尾气有害物质的排放.作为增氧剂,燃料乙醇还可替代MTBE(甲基叔丁基醚)、ETBE(乙基叔丁基醚),避免对地下水造成污染.  相似文献   

12.
采用优化动力(OKP)技术手段,利用进气加热实现了产品4缸汽油机的HCCI燃烧.研究了OKP HCCI汽油机的燃烧、HC排放及燃油消耗等特性,分析了压缩比及过量空气系数对HCCI燃烧的影响,并对SI-HCCI切换过程中HC排放规律进行了试验研究.结果表明,OKP HCCI汽油机能在15个循环内实现SI-HCCI燃烧模式...  相似文献   

13.
LPG/汽油两用燃料发动机燃烧特性研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
本文通过单缸汽油机燃汽油和液化石油气的台架试验研究,比较分析了汽油机燃用汽油和LPG的动力性、经济性,并着重对LPG的有关燃烧特性进行了不同压缩比,不同空燃比的试验分析。  相似文献   

14.
一、汽油的使用 1.按压缩比选用汽油.发动机压缩比大,应选用辛烷值高的汽油,反之应选用辛烷值低的汽油.选择牌号过低的汽油,发动机易爆震,易烧蚀活塞顶及气门.选择汽油牌号过高,不仅价格昂贵,而且由于火花塞点火后,高辛烷值汽油引火慢,使燃烧时间延长,在活塞到达上止点后,才能达到最大压力,使燃油热能得不到充分利用;另外,由于燃气温度高,在排气门刚打开时,即通过高温燃气,有可能烧坏排气门及阀座,甚至烧坏排气管;如果汽油中含较多的乙基液,还会在气缸中产生铅沉积,增大排气污染.  相似文献   

15.
车用甲醇汽油是指在汽油组分油中按体积比加入一定比例的变性燃料甲醇调配而成的一种新型清洁车用燃料。 使用甲醇汽油有如下优点: 1.增加汽油中的氧含量,使燃烧更充分,彻底而有效地降低尾气中有害物质的排放。  相似文献   

16.
目前,在汽车上使用较为普遍的清洁代用燃料有:天然气、液化石油气、醇类和醚类等。它们之所以被称为清洁代用燃料,是因为它们的相对分子质量比汽油、柴油小得多。对燃料和空气的混合、燃烧、抑制炭烟都有利,采用这类气体或液体燃料代替汽油、柴油作为汽车用燃料,其尾气排放CO、HC、CO2等污染物比汽油、柴油低得多。此外,醇类燃料含氧,还可促进燃料燃烧更完全,燃烧温度降低,使NOx排放量减少。  相似文献   

17.
以一台1.5L、直列、四缸、四冲程发动机为基础开发了甲醇-汽油两用燃料发动机,对原发动机的硬件和软件进行了局部修改,选择了比较容易实现的双油箱双油轨结构,设计了甲醇-汽油两用的燃油供给系统、点火系统以及控制软件,实现了发动机汽油起动、暖机,甲醇、汽油之间的自由切换以及甲醇、汽油单独燃烧等功能。对甲醇-汽油两用燃料发动机进行了试验研究,试验表明,在转速变化较大而负荷相对变化较小的工况下适合燃用甲醇。虽然甲醇的消耗量大约是汽油的2倍,但其燃烧热效率比汽油高。  相似文献   

18.
近几年来,进口轿车越来越多,由于使用保养不当而造成机件的损坏,给车主带来不必要的损失,为此,本文向读者介绍进口轿车的使用注意事项,供大家参考。 一、汽油的使用 目前,进口轿车主要使用90#以上的无铅汽油,高标号汽油适用于动力性好,耗油低的高压缩比发动机(压缩比9~11)。如果使用了低标号汽油,发动机将产生“爆震”,一般使用不超过1000公里即可导致发动机,“烧顶”,“抱环”、“活塞破裂”等机件事故。因此,加错汽油应立即更换,如在  相似文献   

19.
为提升传统汽油机的节油性能,汽车制造商开发了各种先进的发动机技术,如可变气门、稀薄燃烧、汽油缸内直喷、可变压缩比等技术,其中一些技术已得到了广泛运用。对于汽油机,通过缩小排量转移发动机部分负荷时工况点可以实现巨大节能效果。然而,缩小排量也意味着降低了发动机的动力,为提升缩小排量后的发动机动力性往往采  相似文献   

20.
《汽车杂志》2012,(10):312-312
1北京红豪特高科技发展有限公司产品的品牌优势? 上期解答: 因为汽油中的油胶含量超标导致。油胶难以充分燃烧,易形成高粘力积累,冷却后形成顽固积碳,并随着汽油在油路以及发动机的运转,附着在气门、进气系统、活塞等处,最后导致汽车发动机拉伤抛锚。要避免这一问题发生,可使用含有除胶去水成分的汽由添加剂,如伍尔特海由添加剂、伍尔特油路喷射系统清洁剂、以及伍尔特进气系统清洁剂等。奖品:伍尔特汽油添加剂.  相似文献   

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