共查询到20条相似文献,搜索用时 250 毫秒
1.
汽油的辛烷值并非越高越好,有人把航空汽油用于汽车发动机上,这样不仅优质劣用,造成浪费,另外,由于火花塞点火后高辛烷值的汽油引火慢,使燃烧时间延长,待活塞到达上止点才产生最大压力,热量不能充分利用,且使气门与气门座过热损毁,所以盲目选用高辛烷值汽油对发动机工作是有害无益的。选用汽油时主要是根据发动机压缩比高低来选用,压缩比高的发动 相似文献
2.
3.
4.
SY492Q-1型发动机(130系列和2125系列汽车的配套动力)原机燃用70号(马达法)汽油。采用正交试验法,对该机燃用90号(研究法)汽油时的压缩比,比油器主要孔及点火提前角等进行了优选试验,并与原机的动力性,经济性和排放进行了对比分析。 相似文献
5.
1我国汽车工业发展面临新的制约因素我国汽车工业作为国民经济的支柱产业刚刚步入发展的初期,人们首先关注的是资金不足和技术落后的制约。然而,汽车污染造成的一种新的制约因素也在形成并迅速扩展,尤其是燃用含铅汽油使汽车排放污染造成城市环境质量恶化的问题已相当严重,并成为汽车工业发展的重要障碍。含铅汽油是为了提高汽油的抗爆性,人为加入具有强烈毒性的四乙基铅而形成的。加铅汽油经燃烧后85%左右的铅排入到大气环境中造成铅污染。1986~1995年10年间全国由燃烧含铅汽油累计约有15813吨铅排放到环境中。排放到大气环境中的铅… 相似文献
6.
介绍了所研制的高压缩比稀薄燃烧系统在492Q汽油机上的应用结果,试验表明,这种系统能明显改善492Q汽油机的城油经济性和动力性,且其工艺继承性较好,具有推广潜力。 相似文献
7.
约有30%的汽车用户因为不清楚汽车与汽油标号是否匹配而用错燃油。这是中国石化天津石油分公司2003年对天津市汽车用油情况调查后得出的结果。专家警告说,不科学地用油,无疑是在慢性“毁车”。就像人穿鞋要选择合理的鞋码一样,汽车选择使用的汽油标号也要合理。无论进口轿车还是国产轿车,打开油箱盖就会看到一个不干胶的提示———“建议使用不低于××号汽油”。但这些数字并不是很具体,因此,专家建议汽车用户应该了解汽车的压缩比。不同标号的汽车适用于不同压缩比的发动机。发动机压缩比为8.5~9.5的汽车,应使用93号汽油;压缩比为9.5以上… 相似文献
8.
9.
10.
11.
12.
13.
LPG/汽油两用燃料发动机燃烧特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过单缸汽油机燃汽油和液化石油气的台架试验研究,比较分析了汽油机燃用汽油和LPG的动力性、经济性,并着重对LPG的有关燃烧特性进行了不同压缩比,不同空燃比的试验分析。 相似文献
14.
一、汽油的使用
1.按压缩比选用汽油.发动机压缩比大,应选用辛烷值高的汽油,反之应选用辛烷值低的汽油.选择牌号过低的汽油,发动机易爆震,易烧蚀活塞顶及气门.选择汽油牌号过高,不仅价格昂贵,而且由于火花塞点火后,高辛烷值汽油引火慢,使燃烧时间延长,在活塞到达上止点后,才能达到最大压力,使燃油热能得不到充分利用;另外,由于燃气温度高,在排气门刚打开时,即通过高温燃气,有可能烧坏排气门及阀座,甚至烧坏排气管;如果汽油中含较多的乙基液,还会在气缸中产生铅沉积,增大排气污染. 相似文献
15.
16.
目前,在汽车上使用较为普遍的清洁代用燃料有:天然气、液化石油气、醇类和醚类等。它们之所以被称为清洁代用燃料,是因为它们的相对分子质量比汽油、柴油小得多。对燃料和空气的混合、燃烧、抑制炭烟都有利,采用这类气体或液体燃料代替汽油、柴油作为汽车用燃料,其尾气排放CO、HC、CO2等污染物比汽油、柴油低得多。此外,醇类燃料含氧,还可促进燃料燃烧更完全,燃烧温度降低,使NOx排放量减少。 相似文献
17.
18.
近几年来,进口轿车越来越多,由于使用保养不当而造成机件的损坏,给车主带来不必要的损失,为此,本文向读者介绍进口轿车的使用注意事项,供大家参考。 一、汽油的使用 目前,进口轿车主要使用90#以上的无铅汽油,高标号汽油适用于动力性好,耗油低的高压缩比发动机(压缩比9~11)。如果使用了低标号汽油,发动机将产生“爆震”,一般使用不超过1000公里即可导致发动机,“烧顶”,“抱环”、“活塞破裂”等机件事故。因此,加错汽油应立即更换,如在 相似文献
19.
为提升传统汽油机的节油性能,汽车制造商开发了各种先进的发动机技术,如可变气门、稀薄燃烧、汽油缸内直喷、可变压缩比等技术,其中一些技术已得到了广泛运用。对于汽油机,通过缩小排量转移发动机部分负荷时工况点可以实现巨大节能效果。然而,缩小排量也意味着降低了发动机的动力,为提升缩小排量后的发动机动力性往往采 相似文献