VOLVO集团和VOLVO卡车

VOLVO集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一,拥有员工71000人,2001年销售收入为1 806亿瑞典克郎.VOLVO制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及其部件.     

VOLVO集团和VOLVO卡车

新型D9发动机和500马力的高强动力 在全新一代VOLVO FH和VOLVO FM卡车系列投放市场的同时,VOLVO还推出了3种新型发动机。排量为9升和12升。其中的12升500马力的复合涡轮增压发动机,是以12升发动机为基础发展而来的,有更好的燃油经济性,主要用于重载运输和多山地区高速运输。另外也可以选择输出功率为460马力的新型VOLVO D12D460发动机。 VOLVO FM卡车装备的VOLVO D9发动机是全新     

VOLVO集团和VOLVO卡车

运输经济性提高 精心设计开发的全新一代VOLVO卡车产品系列,是市场上收益率最高的卡车。新型卡车不仅环境污染小、安全性高,而且还能满足客户现在和将来对于运输经济性和燃油经济性的要求。按照VOLVO公司自己的计算,与1997年的相应车型相比,新型卡车在5年期间平均给每个车主多带来25 000欧元的利润。 VOLVO公司的开发工作一直致力于对车主盈利水     

VOLVO FL10幕列

瑞典VOLVO公司成立于1890年，产品以其安全性著称于世。自1928年建立VOLVO卡车公司专业生产卡车以来，现已成为世界重型牵引车生产的第一大公司和全部重型卡车生产的第二大厂商。产品行销欧洲、北美的厂大地区，并日益受到国内运输界人士的广泛关注。     

重型卡车的先锋：VOLVO FH系列卡车

VOLVO集团公司是北欧最大的工业集团公司，而VOLVO卡车公司自建厂以来已有70年的历史。1997年，在VOLVO卡车公司庆祝70岁生日时又传出喜讯，FH系列卡车4年内销售额已突破10万大关!     

构筑生命的屏障——VOLVO卡车的安全性及驾驶室安全试验简介

VOLVO卡车公司始建于1928年，至今为止已成为世界上最大的重型卡车制造厂家之一。在开发新的车型和运输解决方案领域一直是领先的开拓。     

航空发动机后续订货模型研究

根据航空发动机的使用和翻修过程,建立了发动机后续订货模型,该模型综合考虑了翻修期、提前换发率、发动机到寿等因素,为航空发动机及其他航空有寿件的订货和管理以及航空产品备品备件订货模型的进一步研究提供了参考和依据.     

发动机输油泵齿轮组改造

大连港集装箱系统(一、二、三期码头及码头物流)目前共计拥有空箱堆高机18台,其发动机类型有VOLVO TAD 720VE、VOLVO TWD 731VE、VOL-VO TAD 750VE等.这几种发动机的柴油供油系统都采用了输油泵. 由于以上型号发动机的工作原理、构造及设计的局限,输油泵的传动方式均采用传统的皮带传动方式,皮带的使用寿命成为燃油供油系统能否正常工作的重要因素.     

VOLVO——王牌集装箱牵引车

目前在国内集装箱卡车市场上，瑞典VOLVO卡车所占的市场份额正日益扩大，在上海地区已成为进口集卡中的主力车种。本刊记最近在上海采访了VOLVO卡车代理商彩路有限公司的执行董事邵晓军先生。     

世界超一流的VOLVO载重卡车

瑞典VOLVO公司成立于1890年，是北欧最大的工业集团。自1928年起，建立VOLVO卡车公司，专业生产卡车。现在是世界上重型拖头生产的第一大厂家和单一品牌重型卡车生产的第一大公司。     

滚滚向前——VOLVO

VOLVO是一个世界超级的大型工业集团,拥有7万多名员工。VOLVO在全世界20多个国家建立了生产基地,并销售到全世界120多个国家。VOLVO的年销售额高达220亿美元。VOLVO集团由轿车、卡车、客车、建筑机械、发动机和航空航天六大公司组成。VOLVO卡车公司始建于1928年,是     

游艇欣赏

120游艇欣赏法拉帝游艇460121122游艇欣赏1发动机2★VOLVOPENTAD96LPOWER575Mhp/423kWat2500rpmopt.2★VOLVOPENTAD96LPOWER500Mhp/368kWat2600rpmopt.2速度VOLVO575VOLVO500最高航速33knots30,5巡航速度30knots273范围VOLVO575VOLVO500最高航速200海哩200航行速度215海哩2354主要尺寸及规格总长14,35m.47ft.1in.船体长14,15m.46ft.1in.水线长度12,15m.39ft.10in.船宽4,34m.14ft.3in.满载不能超过吃水线1,30m.4ft.3in.排水量(轻载)(代表船的重量)16,4ton./lb.36046排水量(满载)19.2ton./lb.42329航行区域CE94/25A…     

VOLVO TAD 1641 GE发动机的结构特殊性及其保养检查的重点

为了保证发动机正常运行,必须做好其保养工作。分析VOLVO TAD 1641 GE发动机的一例故障。详细介绍该发动机的特殊结构形式。提出保养检查中要注意的问题。可作参考。     

舰用燃气轮机关键技术及航母应用

随着科技发展,长寿命、低油耗、大功率的航空发动机不断出现,为舰用化改装提供了重要前提.同时,由于航空发动机舰用化改装的研制周期短、费用少,研制水平逐步提高,除少量专门研制的以外,绝大多数舰用燃气轮机都是由航空发动机改装而来的.LM2500就是由TF39和CF6-6两型涡扇航空发动机派生而来的,通过改进,先后推出LM25...     

中国航空发动机的研制(下)

航空发动机的作用是非常重要的,其性能的好坏直接影响着飞机的飞行性能、可靠性及经济性,因此,它被喻为飞机的“心脏”。由于航空发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的环境中长期反复地工作,而且还要求具有重量轻、体积小、推力大、使用安全可靠及经济性好等特点,因此,必须要有很强的设计、加工及制造能力,是一种典型的技术密集型产品。航空发动机研制周期长,技术难度大,耗费资金多,不是每一个国家都可以研制生产的。因此,虽然目前世界上可以研制生产飞机的国家并不少,但具备独立研制航空发动机能力的国家却只有美、俄、英、法、中等少数几个。在某种意义上讲,研制航空发动机的能力是一个国家进入航空强国的重要标志。中国航空发动机的研制是在新中国成立后一片空白的基础上发展起来的,从最初的修理、仿制、改进改型到今天可以独立设计制造高性能航空发动机,走过了一条十分艰辛的发展道路。本文对建国后所研制生产的各型涡喷、涡扇发动机做一回顾,使读者能对我国航空发动机的发展有一个较为全面的了解。     

中国航空发动机的研制（上）

航空发动机的作用是非常重要的，其性能的好坏直接影响着飞机的飞行性能、可靠性及经济性，因此，它被喻为飞机的“心脏”。由于航空发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的环境中长期反复地工作，而且还要求具有重量轻、体积小、推力大、使用安全可靠及经济性好等特点，因此，必须要有很强的设计、加工及制造能力，是一种典型的技术密集型产品。航空发动机研制周期长，技术难度大，耗费资金多，不是每一个国家都可以研制生产的。因此，虽然目前世界上可以研制生产飞机的国家并不少，但具备独立研制航空发动机能力的国家却只有美、俄、英、法、中等少数几个。在某种意义上讲，研制航空发动机的能力是一个国家进入航空强国的重要标志。中国航空发动机的研制是在新中国成立后一片空白的基础上发展起来的，从最初的修理、仿制、改进改型到今天可以独立设计制造高性能航空发动机，走过了一条十分艰辛的发展道路。本文对建国后所研制生产的各型涡喷、涡扇发动机做一回顾，使读者能对我国航空发动机的发展有一个较为全面的了解。     

中国航空发动机的研制

航空发动机的作用是非常重要的，其性能的好坏直接影响着飞机的飞行性能、可靠性及经济性，因此，它被喻为飞机的“心脏”。由于航空发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的环境中长期反复地工作，而且还要求具有重量轻、体积小、推力大、使用安全可靠及经济性好等特点，因此，必须要有很强的设计、加工及制造能力，是一种典型的技术密集型产品。航空发动机研制周期长，技术难度大，耗费资金多，不是每一个国家都可以研制生产的。因止匕，虽然目前世界上可以研制生产飞机的国家并不少，但具备独立研制航空发动机能力的国家却只有关、俄、英、法、中等少数几个。在某种意义上讲，研制航空发动机的能力是一个国家进入航空强国的重要标志。中国航空发动机的研制是在新中国成立后一片空白的基础上发展起来的，从最初的修理、仿制、改进改型到今天可以独立设计制造高性能航空发动机，走过了一条十分艰辛的发展道路。本丈对建国后所研制生产的各型涡喷、涡扇发动机做一回顾，使读者能对我国航空发动机的发展有一个较为全面的了解。     

综述科技情报网(站)的改革——审时度势 改变网(站)的管理工作(中) 网(站)改革的特色经验

1.情报中心为网长,网长单位为常任制。——航空发动机专业技术情报网航空发动机专业技术情报网建于1974年,航空发动机专业情报中心成立于1984年。按《航空工业部科技情报工作条例》规定,由“情报中心”担任网长,网长单位为     

VOLVO的购并合作

自从VOLVO公司的最高行政长官雷夫·约翰森今年1月28日宣布将会VOLVO轿车公司卖出后,VOLVO就成为了股票市场上讨论得最多的公司。雷夫说VOLVO将集中一切人力、物力和财力将其商用车部分强劲地发展起来。 一位资深的汽车行业专家说:“光是靠VOLVO自身的发展是远远不够的。整个卡车行业正在进行组合,VOLVO必须通过兼     

电子商务模式下航空物流创新发展研究

本文通过研究电子商务模式下航空物流创新发展的趋势和挑战,系统分析航空物流在电子商务环境中的角色和重要性,以及电子商务对航空物流创新发展提出的需求和产生的影响,进一步探讨了电子商务模式下航空物流的创新发展路径和前景,并提出了应对潜在挑战的解决方案。