摩托车无声链条自动注油润滑装置

现代摩托车广泛采用链条传动(见图1)作为后 传动装置。其作用是接合发动机离合器、变速器的 动力,将发动机发出的功率传递给后轮,驱动摩托车 前进。     

无级变速器更换全攻略(1)

由于结构上的限制,小功率摩托车和踏板车(见图1)一般采用无级变速器作为传动机构,最常采用的是齿形V带(俗称V型皮带)式无级变速器(见图2),与干式自动离心蹄块式离合器和二级减速传动装置(见图3、图4)配合使用,随着油门的变化,其传动装置能自动地结合、脱开、变速.当发动机转速升高时,变速机构的惯性离心力增大,使从动皮带轮上的齿形V带包角直径减小,此时车速加快;当发动机转速下降时,主动皮带轮的齿形V带包角直径变小,此时车速减慢.这样的结构对摩托车的操作极为方便,但随着使用时间的延长,无级自动变速器零部件逐渐磨耗损坏.本文着重就无级自动变速器配件鉴别、故障分析、更换要点进行探讨,以供广大读者和摩托车爱好者参考.     

通用型摩托车链传动二次传动比设计分析

1概述 二次传动比是变速器副轴到后驱动轮轴的减速比,是摩托车动力传动装置总传动比的一部分,所以二次传动比的大小对于整车的动力性和经济性具有很大影响.     

变速器保养浅析

<正>汽车发动机是汽车的动力来源,也是汽车的"心脏",发动机产生的动力通过变速器传输出去,因此,可以说变速器是汽车传动系中最主要的部件。变速器的作用有:在较大范围内改变车速和驱动轮的转矩;实现倒车行驶;实现空挡。变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向;操纵机构的主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比的变换,即实现换挡,以达到变速变矩。机械式变速器主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说,变速器内有多组传动比不同的齿轮副,而汽车行驶时     

浅谈无级变速传动机构的检修（1）

由于结构限制,踏板车一般采用无级变速传动机构,最常采用齿形皮带无级变速器（见图1）,与干式自动离心蹄块式离合器和二级减速传动装置配合使用。目前市场上较流行的踏板车,如豪迈125、五羊一本田WH125LZ和嘉陵-本田CH125等车型均采用V型齿形皮带无级变速传动机构（其内部结构如图2所示）。无级变速传动机构的速度随摩托车油门的大小（即发动机转速）改变而变化（见图3）,相比骑式带挡位摩托车,采用无级变速传动机构的踏板车有着独特优势。     

浅谈无级变速机构检修要点

由于结构上的限制,踏板车一般采用无级变速传动机构,最常采用的是齿形皮带无级变速器,与干式自动离心蹄块式离合器和二级减速传动装置配合使用。无级变速机构的传动速比随摩托车油门的大小变化而变化,使用便捷。但随着使用时间的延长,特别是摩托车频繁加减速、爬坡、超载运行等,其自动离心变速器、齿形皮带和干式离心离合器极易磨损。因此,本文从以下几个要点,对无级变速传动机构的检修进行论述。     

现代摩托车选购新知识新方法（二）

(7)传动系安全性能要求传动系主要包括离合器、变速器和后传动装置3个部件。离合器是用来切断和实现发动机曲轴与后传动装置之间的动力传递的装置。GB7258要求离合器应接合平稳,分离彻底,工作时不得有异响、抖动和不正常打滑现象。脱开离合器,手握力不大于200N。变速器的作用是     

变速器设计(上)

一、变速器的功用与要求伟大领袖毛主席教导我们:“人们总是首先认识了许多不同事物的特殊的本质,然后才有可能更进一步地进行概括工作,认识诸种事物的共同的本质。”汽车上所以要有变速器,是因为汽车发动机(内燃机)的特性不能适应道路条件大幅度变化的要求,需要在汽车传动系中装置改变力矩和转速的机构。变速器的采用就是这种特殊本质所决定的。变速器在汽车上的主要功用是:改变发动机的扭矩和转速,使汽车在各种不同道路条件下起步、加速、爬坡时驱动轮具有不同的牵引力和转速;使汽车能够倒退行驶:使发动机和传动系能够分离。     

摩托车齿轮式变速机构及检修要点

1摩托车齿轮式变速机构的构造摩托车发动机变速齿轮组一般由2个轴件组成,其中一个轴是变速器的输入轴(主轴),曲轴通过初级减速齿轮和套装在主轴上的离合器大齿轮驱动输入轴使变速器获得动力,再由主轴传递给变速器输出轴(副轴),输出轴通常披称为驱动轴,并在驱动轴上安装了各变速挡的从动齿轮。如果摩托车是链条传动,驱动轴大多伸出曲轴箱外,并在伸出端的轴颈上安装主动链轮,利用主动链轮驱动后轮。     

有级变速齿轮的选购与鉴别

在摩托车传动系统中,变速器的作用是(如图1所示),改变传动系统的传动比,扩大扭矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件;使发动机处于最有利的工况,更好地发挥发动机的动力性能;利用空挡中断动力传递,使发动机能够顺利达到启动和怠速运转的要求。摩托车发动机一般采用有级变速     

自动变速器车辆发动机制动工作条件与诊断分析

发动机制动是车辆非常有效的一种减速方式,拥有很多优点。对于手动变速器车辆,车辆行驶时,发动机与驱动轮之间近似为刚性联接,所以很容易实现发动机制动;但对于自动变速器车辆,发动机制动实现起来却很复杂。基于NISSAN TEANA采用的RE4F04B自动变速器,详细分析了发动机制动的工作条件与故障诊断方法。     

自动变速器车辆发动机制动工作条件与诊断分析

发动机制动是车辆减速的一种有效方式,拥有很多优点。对于手动变速器车辆,车辆行驶时,发动机与驱动轮之间近似为刚性联接,所以容易实现发动机制动;但对于自动变速器车辆,发动机制动实现起来却复杂得多。基于NISSAN TEANA采用的RE4F04B自动变速器,详细分析了发动机制动的工作条件与故障诊断步骤。     

浅谈摩托车车架

车架是摩托车的骨架,它将发动机、传动部分、行车部分、操纵部分等有机地连结在一起,构成一个整体,是一个结构复杂、受力复杂的组合零件,承受着全车及载荷的重量,接受动力传递装置的扭矩,通过驱动轮与路面的附着作用,产生对摩托车的牵引力;承受着路面作用于车轮的各种力及力矩;承受着摩托车     

简述摩托车变速器的设计

变速器是发动机唁要部件，其功能是改变传动比，改变驱动轮的扭矩和转动方向。设计合理的变速机构，能充分发挥发动机的功能和降低油耗，也能确保噪声小和延长发动机使用寿命因此变速器在摩托车发动机中得到广泛应用。     

摩托维修技巧集锦

<正>1维修技巧1—巧辨离心变速器异常磨损众所周知,坐式摩托车,如图1所示,通常采用卧式发动机,因其结构的特点,一般都配置无级变速式传动机构,如图2、3、4所示,车辆起步、加速、减速等操纵性能简便快捷。     

汽车变速器的百年变迁

汽车变速器是汽车传动系的重要成员.由于汽油机额定转矩对应的速度范围很狭,需要用齿轮传动来适应驾驶时车速的变化.早期的汽车传动系,从发动机到车轮之间的动力传递形式是很简单的,发动机驱动一组锥齿减速齿轮,再传动到一根轴和皮带轮上.     

奥迪无级自动变速器的组成与传动原理

<正>自动变速器操作简便,驾驶员劳动强度低,乘坐舒适性好。其中无级自动变速器与液力机械式自动变速器相比具有换挡平顺性好、燃油经济性高的特点。无级自动变速器是目前较为理想的汽车传动装置之一。奥迪A4、A6轿车的部分车型就使用了无级自动变速器,本文对其组成结构和工作原理作简要的介绍。一、总体传动方案特点总体来看,奥迪无级自动变速器由减振器、DRN控制装置、辅助减速装置和无级变速装置等几部分组成。动力传递的顺序过程如图1所示。     

汽车传动系发展简史

早期汽车的传动系,从发动机到车轮之间的动力传递形式是很简单的。发动机驱动一组锥形减速齿轮,再传到轴和皮带轮。皮带轮和驱动桥上的链轮之间采用皮带传动。小链轮通过在驱动轮上的内齿轮啮合,使汽车行驶,而大链轮则用来加速。如     

等速节的现状和发展趋势

等速万向传动轴节(Constant Velosity Universal Joint)简称等速节(CVJ)是用在汽车前轮驱动或四轮驱动的传动装置中,其功能是将汽车发动机经变速器传递的扭矩均匀地传给驱动轮,     

浅谈摩托车齿轮式变速机构

众所周知,摩托车除依靠发动机发出有效功率外,还必须将发动机输出的扭矩,通过一定的速比进行成功减缓传动,以适应经常变化的道路条件。同时,使发动机在最有利的工况下工作,达到油耗低、功率大的目的。本文拟对骑式摩托车发动机应用最为广泛的齿轮式变速机构的工作原理、维护使用注意要点等作简要介绍,供广大摩托车用户和车迷朋友们参考。 一、齿轮式变速机构的工作原理 这里介绍的齿轮式变速机构,指有级式常啮合齿轮变速器。其主要由变速器主、副轴齿轮副等组成。现代摩托车广泛采用两轴变速器(即主轴与副轴),发动机的动力经离合器齿轮传递给变速器主轴,再通过变速齿轮传给副轴,安装在