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小直径深孔精加工,在生产过程中的加工精度难以控制,采用小直径的深孔珩磨头进行深孔的珩磨,能够保证深孔的尺寸精度与表面粗糙度要求,加工质量有明显提高。 相似文献
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凸轮靠模直接影响被加工凸轮的尺寸精度。凸轮靠模的设计则依据凸轮在不同转角的平面挺杆升程、基圆半径、磨削用的平均砂轮直径、工作靠模的基圆半径、导轮直径和机床之结构参数等主要因素。 相似文献
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介绍利用高精度钢球,标准直径的立式光学计测头,配合不同尺寸块规组,在立式光学计上,测量高精度,大锥角,短内锥的具体办法。 相似文献
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制动钳体锥体密封沟槽的尺寸精度影响同缸密封圈的使用寿命,油缸活塞的复位精度及整个制动器的制动灵敏程度等,通过数学解析推出在不同条件下,用百分表内卡规测量锥度密封沟槽的大端直径时,得出测量值与实际值之间的关系式,对锥度沟槽测量具有指导意义。 相似文献
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对凸轮轴的粗加工,一般是用靠模成形法在车床上进行的。为了使一次对刀加工出的各凸轮和偏心轮达到理想的工艺尺寸,除保证各凸轮靠模基圆尺寸一致外,还要求偏心轮靠模的尺寸与凸轮靠模的尺寸保持一定的关系。凸轮靠模的基圆直径是根据靠模与工件的比例确定的,而偏心轮靠模的直径则应根据工件和凸轮靠模基圆尺寸来确定。 相似文献
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尺寸与公差的定义和实现,决定了产品精度和品质。汽车研发过程中,如何定义车身规格(主要是间隙和段差),如何分配公差,如何在装配过程中进行尺寸精度控制等,都对汽车车身的品质有着非常关键的作用。本文就DTS(整车车身精度)定义、公差分配、冲焊尺寸控制、装配过程中精度的控制和保证等做了阐述,探讨了提高车身精度的方法。 相似文献
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1气缸搪削尺寸确定发动机大修过程中,气缸搪削尺寸(气缸搪削后的直径)D=活塞直径 活塞与气缸的配合间隙-气缸的珩磨余量。其中,气缸的珩磨余量一般为0.02 mm。气缸搪削尺寸的正确确定是保证活塞与气缸正确配合间隙、发动机使用寿命的重要条件;而活塞直径测量位置的正确,又是正确确定气缸搪削尺寸的必要条件,必须予以充分注意。常见车型发动机活塞直径测量位置以及活塞与气缸的配合间隙如表1所列。对气缸的搪削,为防止气缸产生热应力变形,应按第2缸、第4缸、第1缸、第3缸的顺序进行。 相似文献
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