南京长江第三大桥获林德萨尔奖章

在2007年6月4日至7日于美国匹兹堡举行的第24届国际桥梁技术大会上，南京长江第三大桥获林德萨尔奖章。 南京长江第三大桥是经国务院批准建设的国家“十五”重点工程，于2003年8月开工建设，2005年10月7日建成通车，为主跨648m的特大跨径钢塔钢箱梁斜拉桥，在已建成通车的同类斜拉桥中居中国第一、世界第三，其弧线形钢塔在世界上是首次采用。深水基础设计施工技术、钢塔设计施工技术等关键技术的研究和应用，为南京三桥优质、高效、安全的建成发挥了至关重要的作用，使大桥建设工期提前了22个月，节约概算投资1．76亿元，直接经济效益约5．47亿元，社会效益巨大。     

南京长江三桥建成通车，沪蓉（上海-成都）干线贯通

世界上第一座“人”字弧线形钢塔斜拉桥——南京长江第三大桥，于2005年10月7日正式建成通车。     

南京长江三桥通车 沪蓉干线贯通

世界上第一座“人”字弧线形钢塔斜拉桥——南京长江第三大桥正式通车。     

南京长江第三大桥北塔基础施工

南京长江第三大桥主桥为钢塔钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥，北塔基础采用钻孔灌注桩与承台组合的结构型式，介绍该桥北塔基础施工基本情况、施工设施、施工步骤及其关键施工工艺和方法。     

交通部三项目获国家科学技术进步奖

在2008年1月8日举行的国家科学技术奖励大会上,由交通部推荐、交通部长江口航道管理局等15家单位承担的“长江口深水航道治理工程成套技术”获2007年度国家科学技术进步奖一等奖,新疆交通科学研究院等10家单位承担的“沙漠地区公路建设成套技术研究”和南京长江第三大桥建设指挥部等9家单位承担的“特大跨径桥梁钢塔和深水基础设计施工创新技术研究”获2007年度国家科学技术进步奖二等奖。     

南京长江第三大桥关键技术介绍

南京长江第三大桥是我国自行设计、自行组织施工、自行组织科技创新的特大跨径桥梁工程.以本桥为依托所开展的深水基础和钢塔设计施工创新技术研究标志着中国桥梁建设水平的新进展.本文对上述两项关键技术分别简要介绍.     

南京长江三桥正式通车

2005年10月7日，全国第一、世界第三跨径的斜拉桥——南京长江三桥正式建成通车。     

南京长江第三大桥健康监测系统传感器优化布置研究

南京长江第三大桥主桥为钢塔双索面斜拉桥。介绍以有限元模型分析结果为基础,基于神经网络及遗传算法的全桥传感器测点优化布置理论,最终形成的该桥结构健康监测系统的传感器测点布置。     

南浦大桥东侧主引桥顺利顶升到位

<正>南浦大桥于1988年12月15日动工,1991年12月1日建成通车,是我国自行设计和建造的双塔双索面叠合梁斜拉桥,为世界第三大斜拉桥。大桥全长8346m,分主桥、主引     

南京长江三桥正式通车

2005年10月7日，全国第一、世界第三跨径的斜拉桥——南京长江三桥正式建成通车。江苏省省委书记李源潮、省长梁保华，交通部副部长冯正霖，建设部副部长黄卫，南京市市长蒋宏坤等出席通车典礼。     

南京长江第三大桥钢塔制造精度管理

南京长江第三大桥索塔为人字曲线形钢塔，高215m。钢塔制造中进行了严格的精度管理，获得了较高的制造和安装精度。简要介绍该桥钢塔制造的精度管理方法与技术。     

南京长江第三大桥钢塔柱制作与安装技术

南京长江第三大桥为钢塔钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥,主桥全长1 288 m,索塔为人字形塔,高215 m。针对钢塔柱结构特点、制作与安装难点,介绍了钢塔柱的总体工艺方案、关键工艺措施等。     

加强南北交通,南京将建过江隧道

为了加强南北交通 ,南京制定了“五桥一隧”的过江通道建设目标。“五桥一隧”过江通道除了长江大桥 (大胜关大桥 )外 ,还将再建长江四桥和五桥。长江四桥又称石埠桥大桥 ,设计 6车道高速公路 ,计划于 2 0 0 6年开工建设 ,2 0 1 0年建成通车 ,长江四桥和长江三桥将使南京二环高     

南京长江第三大桥主塔钢混结合段设计

南京长江第三大桥是我国第一座钢斜拉桥,其主塔钢混结合段在国内首次创造性地采用"钢筋混凝土棒剪力键群"作为传力连接器,本文主要介绍南京江第三大桥主塔钢混结合段的设计研究.     

南京规划兴建长江四桥

拟建的南京长江第四大桥位于南京长江二桥下游12km处的石埠桥附近，全长约21km，为双向六车道高速公路，设计时速100km，跨江主桥推荐采用1600～1800m的悬索桥方案，预计于2006年开工建设，2010年建成通车，总投资约52亿元。     

润扬长江公路大桥建成通车

润扬长江公路大桥于2005年4月30日正式通车。这是我国已建成的标准最高、规模最大的特大型桥梁。该桥是一座悬索桥与斜拉桥组合的跨江大桥，全长35．66km。其中，南汊桥主跨1490m，是目前中国第一、世界第三的大跨径悬索桥。大桥的通车，使扬州到上海仅需2h。     

简讯

南京市加快长江过江通道建设为开发江北,跨江发展,改善城市布局,促进城市经济社会发展,自2002年起,南京市在新一轮城市建设中,加快了长江过江通道的建设。1968年12月,南京长江大桥建成通车,使长江天堑变通途,成为新中国重大建设成就。该桥是公路铁路两用桥,铁路桥全长6700m,公路桥全长4500m,是我国有史以来自行设计和施工建造的最大桥梁。位于南京长江大桥下游11km八卦洲的南京长江二桥,于1997年开工,于2001年建成通车,由两桥一路组成,全长12517m,其中南汊跨江大桥2958m,为主跨628m钢箱梁斜拉桥;北汊跨江大桥2212m,为主跨165m预应力连续梁桥…     

武汉青山长江大桥全面开工建设

正2015年12月23日,武汉青山长江公路大桥全面开工。武汉青山长江大桥是武汉市的第十一座长江大桥(见图1),大桥建设总投资56亿元,计划2019年建成通车。武汉青山长江大桥具有"大跨、重载、超宽"三大特点,南汊主航道桥主跨938m,是目前世界上跨度最大的钢箱及钢梁结合梁斜拉桥;全桥桥面宽47m,是目前跨越长江的桥面最宽的桥梁;桥塔采用     

南京长江三桥奠基

20 0 2年 1 2月 2 4日 ,南京长江第三大桥奠基仪式隆重举行 ,长江江苏段又将崛起一座具有世界先进水平的特大型桥梁。南京三桥是江苏省在新世纪建设的又一座跨江大桥 ,与南京二桥相比 ,具有许多新的特点 ,如建设条件复杂 ,技术标准高 ,施工难度大 ,特别是主桥双塔钢箱梁斜拉桥的索塔采用了钢结构 ,在国内尚属首次。南京长江三桥是国家“十五”期间的重点建设项目 ,是上海至成都国道主干线的重要组成部分 ,也是江苏省规划建设的五大战略性过江通道之一。长江三桥全长约 1 5 .6km,其中跨江大桥长 4744m,南、北两岸接线分别长 3.1 km和 7.8km。…     

大跨度钢斜拉桥的施工监控及其目标精度值

斜拉桥是一种经济、合理、美观的桥型,现在大跨度钢斜拉桥的建设在我国方兴未艾.结合南京长江第二大桥南汊桥的施工监控,就大跨度扁平钢箱梁斜拉桥施工监控的内容与方法、施工监控目标精度值进行探讨.