汽车尾门轻量化材料应用及发展趋势

汽车尾门是整车的重要组成部分,目前轻量化材料在汽车上的应用越来越多。文章梳理了尾门轻量化材料目前的应用情况,分析了每种尾门的轻量化程度和优缺点,总结出尾门轻量化材料的应用趋势,为其他汽车尾门的开发提供参考。     

关于汽车线束密封防水措施的分析

在汽车电子电气系统中,汽车线束作为连接汽车各个电器和电子设备的重要部件,是汽车安全稳定运行的重要因素和品质评价体系的重要一环。因此,在汽车设计制造及生产中,应该采取科学有效的措施,不断提升汽车线束设计的科学性和精准性,以确保汽车线束的可靠性和安全性。本文从汽车线束的零部件选型和线束布置两个层面,结合汽车不同区域的防水要求,对线束的防水措施做全面分析,为线束设计的零部件选型布置、线束布置及防水试验验证提供参考。     

汽车线束的三维布局设计基本原则

系统地介绍汽车线束的三维布局设计方法,并对汽车线束三维设计中相关设计原则与搭铁策略进行详细深入的研究和分析,以求能够总结出一套行之有效的方法指导设计,为后续车型的开发作参考。     

汽车线束3D仿真布线设计与技巧

简述汽车线束的3种布局方式,汽车研发设计初期3D仿真布线设计技巧及汽车线束3D布线设计过程中的要点、注意事项等.     

HMES在集成式汽车线束总装设计应用

随着汽车技术的快速发展,汽车的舒适性、安全性、智能化程度不断提升,导致车载功能电器不断增多,为提高车载各功能电器的可靠性,连接各功能电器的汽车线束多采用集成式设计,将发动机线束、机舱线束、仪表线束、车身线束及其它功能线束集合设计成一条线束;直接导致集成式线束的导线数量、单根导线长度大幅增加,线束的可制造性大幅降低,装配过程控制也愈加困难。为解决集成式线束生产制造及过程控制的难点和问题,我公司在现有HMES系统的基础上,设计和开发了适合集成式大型汽车线束流水线装配管理模块。本文将以HMES装配模块的开发设计和应用方案,与各位共同探讨和交流。     

基于能量守恒的尾门自动落锁分析

为研究汽车尾门如何实现自动落锁,文章首先分析实现尾门自动落锁的影响因素,然后对各个因素建立数学计算模型,计算各影响因素在尾门关闭过程中产生或消耗的能量,最后根据能量守恒定律,计算出获得尾门自动落锁所需要的能量,并根据计算结构判断尾门是否可以实现自动落锁。通过上述方法可以实现在前期设计时通过调整各种参数来满足汽车尾门自动落锁。     

汽车电线束试验标准与方法的研究

针对汽车线束试验标准中未涉及的试验项目,详细介绍整车线束性能试验的必要性及试验方法、振动试验过程及试验后的检测方法,使汽车线束试验验证项目及方法更全面、更科学。     

关于EPB轮速小线设计与研究

电子驻车制动系统EPB是汽车线控制动系统的一类,以电子制动器代替传统手制动器。本文主要对电子驻车制动系统电气控制部分的EPB制动卡钳电机与ABS轮速传感器非集成式与集成式的线束进行研究与设计开发。主要介绍EPB线束非集成式与集成式的基本结构,阐述EPB轮速线在整车环境中的总体布置方案,为EPB轮速线的性能验证提供实验方法。按照系统电控部分的硬件功能要求,以及车辆参数采集点模块的电控系统要求,本文为电子驻车制动系统线束的开发提供了一套理论设计依据、布局方案,以及试验方法、验证规范。     

重卡线束布置原则及固定方式浅析

随着汽车可靠性、安全性的提高,电子电气技术被广泛地运用到其中,电器件使用频率越来越高,使得汽车上电路数量及用电量也在不断地增加,对于整车的线束布置设计要求也越来越复杂化。文章以商用车整车线束布置为核心,明确整车线束三维布置设计原则,提出整车线束布置方式,分析整车线束布置中应注意的问题,提高整车线束布置的合理性和科学性。     

汽车EPB卡钳线束及轮速传感器线束设计

本文主要描述乘用车低压EPB卡钳线束及轮速传感器线束常见结构、布置要求、选型设计、关联设计及关重点、性能要求和验证等内容，为EPB卡钳线束及轮速传感器线束设计及产品验证提供设计指导。     

汽车侧开尾门系统开发关键技术研究

汽车侧开尾门系统由于其具备悬挂备胎及其它物品（如自行车等）特殊功能及能满足不同身高人群对尾门开门高度要求的特性,被越野型SUV广泛采用。但其悬挂备胎的功能使尾门总成负重更重,对侧开尾门系统的垂直刚度是个很大的挑战。本文介绍了侧开尾门系统的特点及主要设计特征,阐述侧开尾门的总体开发思路及设计策略,并对侧开尾门系统开发的关键技术进行研究。     

汽车安全气囊线束的设计和生产

阐述汽车安全气囊线束的设计要点、工艺设计以及气囊线束生产中应注意的问题,介绍国内气囊线束生产主要设备和防错工装的应用。     

从汽车整车电气原理到2D线束的转化设计

以某SUV汽车线束设计为例,阐述了从汽车整车电气原理到2D线束转化设计的一般流程、设计原则、原材料的选取、线束保护设计以及2D线束图的绘制等。把汽车电气原理设计、3D模拟仿真设计和2D线束设计连贯起来形成同一思路,避免线束在工作和装配中出现冲突、干涉等不良现象。     

基于TRIZ理论的汽车线束制造技术创新

汽车线束被称为汽车的血管和神经，连接和保障汽车的各种功能电器正常运行，一套完整的乘用车线束通常由上千计的导线和端子组成几百个线束插接端，连接并保障着各个汽车功能电器的可靠工作。汽车线束的可靠性直接关系到汽车与驾乘人员的安全和驾乘的舒适性，通过线束制造技术创新来提升和保证汽车线束的高品质和可靠性极为重要。本文基于TRIZ创新理论，运用创新方法，对传统的汽车线束的制造技术进行创新应用与研究，抛砖引玉，与汽车线束同行共同探讨和交流学习。     

浅析汽车线束工艺在线束加工中的应用

汽车线束是电气线路的主体,文章主要通过了解线束的组成、线束工艺,重点阐述了在生产制造过程中线束生产工艺与应用,为生产制造提供服务,也为线束工艺员提供了工艺方法。     

基于CATIA汽车线束仿真中自适应扎带的参数化设计

汽车电器系统中,线束是至关重要的组成部分。在汽车线束的开发设计过程中,三维仿真设计又是极其复杂关键的环节之一(此外还有原理设计和工程图设计等),三维数模的仿真程度直接影响最终线束产品的设计高效性、安装可靠性和使用安全性能等。为了最大程度上提高三维数模和线束产品实物的一致性,本文针对汽车线束三维仿真设计过程中,基于CATIA线束设计模块,介绍自适应参数化扎带的设计和应用方法。     

汽车线束连接器端子退针技术研究

汽车线束作为汽车传递信号及执行电能的载体,对汽车电气设备和各系统之间协调配合有着至关重要的作用。本文简述了汽车线束连接器端子管控的重要性,旨在降低整车电器故障率,提升线束设计制造水平。     

浅谈汽车线束设计中连接器的防错方式

简述汽车线束设计中连接器防错的意义以及6种防错方式,针对线束设计中需要进行防错的位置以及推荐的防错方式进行探讨。     

汽车线束及线束零件介绍（Ⅰ）

介绍汽车线束种类；详细阐述电线及线束所用零件的结构、材料、性能及应用；最后总结线束设计开发时应考虑哪些方面。     

汽车线束制造数字化与智能化的应用研究

随着汽车技术的发展、车载功能电器设备迅猛增加,直接导致连接各功能电器的汽车线束设计的更加庞大和复杂;从而导致汽车线束制造工艺的复杂性也大幅提高。基于TRIZ原理引入超系统资源,在线束制造过程中引入数字化信息平台,利用服务器、计算机客户端、网络、手持终端、数字化系统软件等资源,对线束制造过程中的工艺文件、原材料、半成品、成品进行数字化信息管理已经成为现实。然而,经过一年多的汽车线束数字化制造系统的应用,汽车线束的智能化制造也逐步提上日程,推动着线束工程师对汽车线束的数字化与智能化制造相结合的应用与研究,进一步推动汽车线束生产制造技术的向前发展,提高线束的品质和生产效率,降低制造成本。