共查询到20条相似文献,搜索用时 140 毫秒
1.
文章构造了移动自动闭塞的计算机的仿真系统,介绍了仿真系统的总体结构,主要对列车追踪过程进行了探讨,最后阐述了列车运行的仿真结果。 相似文献
2.
采用数值模拟方法对蓄压式共轨喷油器结构参数进行仿真研究,探讨了喷油器主要结构参数对喷射过程的影响,为了说明仿真计算结果具有较高的可信度,建立了蓄压式共轨喷油器喷射过程的试验系统并进行了试验,所得结果与试验结果基本相符,通过研究对蓄压式共轨喷油器结构的确定和优化具有一定的参考价值。 相似文献
3.
从空气弹簧非线性特性人手对汽车空气弹簧悬架系统进行分析,运用Matlab/Simulink软件进行空气弹簧非线性曲线拟合和悬架系统的仿真计算,在此基础上进行了实际随机输入路面上的汽车平顺性试验,并对试验仪器及过程进行了详细描述。通过对试验结果与仿真数据的比较,证实了理论分析的正确性和仿真的准确性。 相似文献
4.
5.
电动汽车仿真软件PSAT的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了应用电动汽车仿真软件PSAT5.1对日本丰田公司的混合动力轿车Prius的仿真技术,它包括分析PSAT采用前向仿真方法对Prius的建模过程,Prius轿车的动力系统结构和仿真参数。最后给出了仿真结果,并进行了具体分析。该文能为企业设计混合动力轿车提供参考。 相似文献
6.
有限元仿真分析为车身结构CAD设计及性能控制提供指导和参考,要求具有可靠的仿真结果,因此大力提升计算机模拟精度势在必行。文章介绍了在有限元建模过程中网格与几何的一致性对整车结构碰撞仿真的影响,探讨了网格贴合精度、重要特征处理和调整厚度穿透对计算结果的影响,并进行了分析对比,找出了影响仿真精度的若干因素,对碰撞分析模型的正确建立及结果的可靠性分析和实车碰撞状态的有效反应具有指导意义。 相似文献
7.
提出了用高层体系结构(High Level Architecture)开发城市微观交通仿真系统,构造了城市微观交通仿真组网联邦模型,实现其初步的分布式仿真。论述了基于粗糙集分类的联邦成员模型,以及联邦的开发过程和联邦FOM/SOM结构。最后对系统进行了初步仿真,并对结果进行了分析和比较,得到了用HLA技术开发城市微观交通仿真系统是一种可行的方法这一结论。 相似文献
8.
9.
一条城市快速道路的交通仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以一条城市快速干道为例,首先介绍了道路沿线的现状仿真分析过程,包括数据的输入、仿真参数的设置、仿真结果的输出等内容。根据仿真分析,诊断了现状问题.并进一步提出了道路交通改善设计方案,并对方案进行了评价. 相似文献
10.
11.
12.
介绍了基于飞思卡尔MC9S12XS128MAL单片机的电子驻车制动卡钳电控性能测试系统,具体阐述了电子驻车制动卡钳无液压夹紧释放功能、有液压夹紧释放功能、电机过载性和电机欠电性测试的实现方法。该测试系统采用完全不同于汽车行业现有团体标准规定的试验方法,以更接近实车工况的方式进行测试,测试方法和测试系统具有一定的创新性。试验结果表明,该系统输入电流、液压控制精准,卡钳夹紧力、液压、电流数据采集实时,试验测得的响应时间、夹紧力及动态关系曲线稳定可靠,可以满足各主机厂及零部件厂商对电子驻车制动卡钳电控性能试验的要求。 相似文献
13.
14.
对电动汽车电动机、传动系的传动比和电池组容量等参数设计的原则和方法进行了研究,以某种型号电动汽车为研究对象,对其动力传动系的参数进行合理的选择和设计.建立了整车动力传动系统的仿真模型,应用电动汽车仿真软件ADVISOR对整车动力性进行了仿真计算.仿真结果表明,以铅酸电池为能源的电动汽车的加速性、爬坡能力、最大车速、续驶... 相似文献
15.
16.
为比较纯电动汽车不同驱动系统的关键性能,基于同一整车参数和某公司提供的可变绕组永磁同步电机试验数据,对纯电动汽车电机驱动系统开展了相关研究。基于精英保留遗传算法和动态规划理论,对单挡、两挡电控机械式自动变速器驱动系统的速比进行了设计优化。采用了精英保留遗传算法和动态规划理论对系统速比进行设计优化,并对可变绕组永磁同步电机绕组切换过程进行了动力性和经济性设计。仿真结果表明,在动力性上,两挡自动变速器驱动系统的加速性能最优;在经济性上,可变绕组永磁同步电机驱动系统的百公里能耗最小,单挡自动变速器驱动系统的动力性和经济性表现最不理想。 相似文献
17.
运用后向仿真软件Advisor 2002,对纯电动垃圾压缩车进行参数匹配和建模,并在特定工况下的完成了仿真研究。分析了纯电动垃圾压缩车的动力性能、经济性能和续航能力,并与传统燃油的垃圾车进行了比较研究,证明了纯电动垃圾压缩车在动力性和经济性方面的优益特性,为纯电动垃圾压缩车的研究提供了参考。 相似文献
18.
PSO algorithm-based parameter optimization for HEV powertrain and its control strategy 总被引:1,自引:0,他引:1
The coordination between the powertrain and control strategy has significant impacts on the operating performance of hybrid
electric vehicles (HEVs). A comprehensive methodology based on Particle Swarm Optimization (PSO) is presented in this paper
to achieve parameter optimization for both the powertrain and the control strategy, with the aim of reducing fuel consumption,
exhaust emissions, and manufacturing costs of the HEV. The original multi-objective optimization problem is converted into
a single-objective problem with a goal-attainment method, and the principal parameters of powertrain and control strategy
are set as the optimized variables by PSO, with the dynamic performance index of HEVs being defined as the constraint condition.
Computer simulations were carried out, which showed that the PSO scheme gives preferable results in comparison to the ADVISOR
method. Therefore, fuel consumption and exhaust emissions of HEVs can be effectively reduced without sacrificing dynamic performance
of HEVs. 相似文献
19.
本文中提出一种新型具备转矩定向分配功能差速器的集中式电驱动桥系统。该集中驱动系统可以在不改变总驱动转矩的条件下,类似分布式驱动方式实现驱动转矩在左右轮间的任意分配,从而产生改变车辆横摆动力学的直接横摆力偶矩。首先,分析了转矩定向分配差速器结构特点及其工作原理;其次,利用键合图理论建立了其动力学模型,并仿真分析了其动态响应特性;然后,设计了转矩响应控制系统以改善该差速器的动态性能;最后,嵌入整车模型进行了联合仿真。结果表明,装备该差速器的车辆可任意分配左右轮驱动转矩,并有效改善车辆操控特性。 相似文献