DF_(11)型机车电磁接触器主触头粘连的原因及解决措施

通过对DF11型机车电磁接触器主触头粘连故障导致停车事故的调查,认为机车原设计中用的电磁接触器结构复杂、启动接触器QC主触头额定电流偏小是导致主触头粘连的主要原因。通过将原S152系列电磁接触器更换为HCC1-01-08VA型电磁接触器的改造措施,解决了过去DF11型机车电磁接触器主触头粘连故障。     

DF_4型机车启动接触器主触头故障处理

介绍了 DF4 型机车启动接触器主触头不释放故障产生的危害 ,分析了故障原因 ,对如何进行判断处理、如何预防提出了建议     

DF4型机车启动接触器主触头故障处理

介绍了DF4型机车启动接触器主触头不释放故障产生的危害，分析了故障原因，对如何进行判断处理、如何预防提出了建议。     

配置410C牵引电动机的东风_4B型机车主接触器烧损原因分析

针对目前配置４１０Ｃ牵引电动机的东风４Ｂ型机车主接触器频繁烧损现象，从该机车主接触器主触头电路电流和接触电阻变化情况入手，分析了主接触器烧损的原因，并提出了防止主接触器烧损及延长其使用寿命的措施     

一次DF8B型机车走车电路故障的处理

通过对DF8B机车一次走车电路故障的分析处理,结合DF4型机车走车电路故障的应急处理进行对比,提出了预防和改进措施.     

SS_9型机车主电路接触器故障分析及改进

针对SS_9型机车在例行试验、交车以及在段运用过程中出现的主电路励磁接触器91KM频繁烧损和牵引接触器93KM主触头动作卡滞等故障,分析了其原因,并提出有效的改进措施。     

配置410C牵引电动机的东风4B型机车主接触烧损原因分析

针对目前配置４１０Ｃ牵引电动机的东风Ｂ４型机车主接触频繁烧损现象，从该机车主接触器主触头电路电流和接触电阻变化情况入手，分析了主接触器烧损原原因，并提出了防止主接触器烧损及延长其使用寿命的措施。     

DF4C型机车逆向加载故障的原因分析及防止措施

通过对DF4C型机车的一起逆向加载故障分析,发现附挂机车的牵引电动机主触头粘连是故障的主要原因,并结合《机车操作规程》提出了相应的防范措施。     

燃油泵接触器释放使柴油机无法启机的原因分析

1问题的提出 2002年8月20日,芜湖机务段发现DF4B型3359号机车在F7修程完毕启机交验时无法启机:启机时当启动接触器(以下简称QC)吸合后随即释放,启动滑油泵接触器(以下简称QBC)吸合,重新延时打滑油,此时启动按钮(以下简称1QA)均未松开.多次重复出现这种情况,不能成功启机.以前DF4B型3902号机车和DF4B型6340号机车也出现过类似情况,但原因各不相同,这次是什么原因呢?     

励磁接触器动作滞后故障分析

1 前言 DF4ABC型内燃机车运用中经常出现励磁接触器LC动作过于滞后,即主控制器手柄一位LLC及1～6C电控接触器动作后,再过1～2 s励磁接触器才吸合,有时竟长达3 s以上,致使乘务员误认为电器故障,在排除过程中励磁接触器突然吸合走车,给机车乘务工作带来一定的困难.     

SS1型机车劈相机接触器触头粘接造成机破事故的改进措施

针对电磁接触器主触头发生粘接时，机车运行过无电压绝缘器后合闸，造成劈相机走单相，接触器触头烧损造成机破事故，提出改进措施，在不增加专门电器情况下，对控制电路稍加改进，此方法简便，易行，效果好。     

内燃机车接触器主触头烧损原因分析及改进方法

1 前言 在我厂进行东风4D内燃机车大修的过程中,发现LC接触器和牵引电机主接触器主触头烧损的情况十分严重,基本需要全部更换,增加了修车成本.装配280柴油机的东风11型内燃机车,在运行16万km的情况下,部分主接触器主触头已严重烧损,已经严重妨碍了机车的正常运用.同时主触头的烧损也增加了机务段维护列车正常运用的难度,妨碍了机车的安全可靠运行.所以无论是从降低修车成本,还是从机车运行的可靠性出发,都有必要重视这个问题,解决这个问题.     

CJ10交流接触器在韶山1型电力机车上使用中存在的问题

目前,大部分韶山1型电力机车的辅助系统采用双线圈直流控制的C J 10交流接触器来控制电动机。运行过程中,经常出现触头熔焊等故障。甚至因此而引起辅助电动机烧损,造成机车机破途停。据马角坝机务段的统计:一九七四年因接触器触头熔焊而造成电动机烧损共有8台;一九七五年更多,烧损电动机达35台;一九七六年一季度内,同样情况下又有10多台电动机烧损。宝鸡电力机车段一九七四年因接触器触头熔焊而烧损电动机4     

DF8B机车走行部齿轮惯性故障的分析、诊断

通过实例介绍了DF8B机车走行部齿轮惯性故障的判定方法,分析了齿轮不报警时的早期故障的诊断方法。     

16V280ZJA型柴油机稳压箱螺柱断裂分析及对策

针对配属库尔勒机务段DF8B机车柴油机稳压箱螺拄断裂质量问题,结合16V280ZJA型柴油机实际运用情况,提出解决此类故障的总体思路和改进措施。通过实施,降低了柴油机此类质量故障发生概率,取得了良好效果。     

ND5型机车牵引发电机励磁接触器GF主触头及灭弧罩烧损的原因分析及预防措施

本文分析了ND_s型机车的励磁接触器GF主触头和灭弧罩烧损原因,并提出了几点改进措施。     

QB-2和QB-2S型单元制动器的故障分析及改进

前言。QB-2和QB-2S型单元制动器现主要装用在DF8B、DF11、DF11G、DF11z等型内燃机车上。到目前为止，中国南车集团戚墅堰机车车辆厂(以下简称戚机厂)生产的2种型号单元制动器已近12000只，此外，还有中国南车集团资阳机车厂采用同套图纸生产的单元制动器，装用在车号以“5”开头的DF8B型机车上。QB-2S型单元制动器结构如图1所示，QB-2型单元制动器除杠杆不伸出箱体顶部外，其余与QB-2S型单元制动器完全相同。     

DF8型机车主发电机转子回路开路故障的分析和处理

装用16V280柴油机的DF8、DF8B型内燃机车是我国主型重载货运内燃机车，下文就该型机车主发电机转子回路的故障及处理进行阐述。     

DF4B机车水阻试验喷油泵齿条卡滞原因及防止措施

从DF4B机车水阻试验中出现喷油泵供油齿条卡滞的现象，分析出DF4B机车喷油泵供油齿条卡滞的主要原因，并提出有效的防止措施，确保机车的运用安全。     

监督抽查铁路用工业产品质量通报

20 0 2年第四批监督抽查检验结果序号工厂名称产品名称检验结果不合格原因备注1株洲电力机车厂ＴＣＫ7Ｇ -10 0 0 / 660电空接触器不合格主触头临界通断能力2株洲电力机车研究所时代电工厂ＴＣＫ7Ｇ -10 0 0 / 660电空接触器不合格主触头临界通断能力3株洲电机厂ＺＤ3 16型压缩机电动机合格4大同机车厂建安电机厂ＺＤ3 16型压缩机电动机合格5戚墅堰机车车辆厂内机分厂ＧＴＦ -5 10 0 / 10 0 0变流装置合格6资阳内燃机车厂工业公司ＧＴＦ -5 10 0 / 10 0 0变流装置合格7永济电机厂ＴＧＺ4Ａ变流装置合格8大连机车车辆厂技工学校ＴＧＺ4Ａ变流…