共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
目的:为了有效解决成都地铁车辆设备维保存在的问题,提升车辆设备的可靠度,成都地铁车辆专业需开展电客车零部件自主深度维修模式的研究。方法:首先,阐述了目前成都地铁车辆设备主要存在的问题,分析了车辆各关键子系统的故障情况。其次,对车辆专业零部件深度维修的技术和管理措施进行论述,建立了车辆专业深度维修的组织架构,讨论了深度维修的场所建设及设施搭建所需考虑的主要因素,并阐述了与之相关的综合保障机制。最后,在阐述车辆专业零部件深度维修的实施概况的基础上,对车辆专业零部件深度维修的实施效果进行分析。结果及结论:实施零部件深度维修后,设备故障率明显降低,设备维修成本大幅下降,解决了目前地铁车辆维保的问题,提升了车辆自主维修的能力。 相似文献
3.
侯文军 《现代城市轨道交通》2019,(5)
目前,地铁车辆正线故障的应急处理主要由司机根据列车故障诊断信息和故障应急处理流程人工完成。随着全自动运行系统(FAO)的应用和发展,系统地研究地铁列车故障智能处理系统,以实现运营车辆的自主处置十分有必要。以深圳地铁车辆故障智能处理系统的研究为背景,从该系统的必要性、实现方式及应用情况3方面进行论述,为进一步发展该系统提供参考和借鉴。 相似文献
4.
5.
6.
7.
针对调试期间成都地铁车辆出现紧急制动无法缓解的故障,阐述了车辆紧急制动的基本原理,分析了故障排查的过程和方法,得出此次故障为404接线不良引起的紧急制动不缓解导致列车无法牵引。 相似文献
8.
郑州地铁1号线车辆在清洁制动过程中,经常出现制动风缸压力低的故障。对车辆清洁制动过程进行了全面分析,找到了故障产生的原因,采用了对车辆制动系统参数优化的方法,通过列车运营验证了方案的有效性。同时提出了进一步的处理措施及建议,为地铁车辆同类型故障处理提供参考。 相似文献
9.
结合塞拉门机械机构和工作原理,主要介绍了成都地铁1号线地铁车辆塞拉门常见故障及改进处理方法,为以后相似类型的塞拉门系统故障提供处理经验。 相似文献
10.
11.
成都地铁车辆司机室侧门结构及改造 总被引:1,自引:0,他引:1
耿成帮 《现代城市轨道交通》2011,(3):28-30
介绍成都地铁1号线一期工程地铁车辆司机室塞拉门的结构,分析了司机室侧门在运用中发生故障的原因,提出并实施了改进方案,通过改造,司机室侧门故障得到了根本解决,列车正点率得到了大大的提高。 相似文献
12.
广州地铁一号线列车故障诊断系统的设计概念 总被引:1,自引:0,他引:1
广州地铁一号线车辆引进了德国AEG与西门子集团的列车故障诊断系统,它既能诊断地铁车辆主要部件的故障,还能综合判定4动2拖整列地铁车辆的等级,对故障情况进行记录,并向司乘人员提供处理的方法,该文介绍故障诊断系统中主要模块的功能,以及西门子系统对地铁车辆部件与整车故障等级规定的方法。 相似文献
13.
依托地铁车辆管理信息系统的故障模块,对地铁车辆各子系统的故障数据进行样本采集;运用统计学理论和城市轨道交通试运营基本条件运营指标计算方法,对地铁车辆故障率进行建模分析。地铁车辆故障管理分析系统在西安地铁各运营线路应用以来,取得良好的效果,为地铁车辆的运营和预防性检修提供可靠的参考依据,为运营车辆各系统故障率、晚点率、下线率、正线影响及可靠性评估提供科学的分析基础。 相似文献
14.
15.
地铁车辆转向架轴承状态对车辆的安全运行至关重要。现有地铁车辆转向架轴承的监测与诊断存在智能化程度低、准确性差等不足。针对此不足,对地铁车辆转向架轴承故障模型进行推导,提出一种地铁车辆转向架轴承故障智能诊断方法。该方法根据转向架轴承径向振动加速度信号,采用小波包-包络分析和故障识别搜索算法,诊断轴承故障及故障类型。为了验证所提出方法的有效性,设计并搭建了轴承故障诊断试验台,基于此试验台对广州地铁车辆转向架故障轴承进行了测试。试验结果表明:所提出的转向架轴承故障诊断方法能够准确识别轴承故障,为地铁车辆转向架轴承故障诊断的自动化、智能化提供了新思路。 相似文献
16.
17.
18.
对上海地铁车辆轴箱轴承故障及故障类型进行统计分析,分析车辆轴箱轴承的受力状态,以两种不同的计算方法对轴箱轴承寿命进行校核,并根据寿命校核结果,提出了A型地铁车辆轴箱轴承尺寸选型建议;同时,针对上海地铁车辆轴箱轴承故障介绍预防检测措施。 相似文献
19.
罗曦春 《铁道机车车辆工人》2015,(3):21-24
介绍了昆明地铁首期工程车辆的辅助电源系统的结构型式、参数及特点,以一次典型的故障处理为例,着重分析了故障原因、试验和整改的全过程,为后续故障处理建立一套完整的解决方案。 相似文献
20.
2009年4月27日,中国南车所属南车四方机车车辆股份有限公司为成都地铁1号线精心打造的首列地铁车辆竣工下线,这将是西南地区投入运营的第1列地铁车辆。 相似文献