“一带一路”倡议下厦门港集装箱国际中转业务拓展研究

港口竞争的加剧以及港口自身的发展需要使得厦门港必须找寻新的发展方向,国际中转业务将成为厦门港提高港口吞吐量的新的增长点。近几年厦门港集装箱国际中转业务增长缓慢,主要有国际中转业务复杂,航运联盟导致的航线整合及厦门港开展国际拼箱业务较晚等客观原因。而"一带一路"倡议的提出将为厦门港发展集装箱国际中转业务带来新的发展机遇。针对厦门港国际中转业务存在的问题并结合"一带一路"倡议,厦门港可采取加强与大型班轮公司合作,吸引其开辟在厦门港的新航线;优化顶层设计,使国际中转集拼业务常态化;加速发展"国际中转,散进集出"新业务;开拓国际交流合作,积极举办港口推介会等策略加速发展厦门港集装箱国际中转业务。     

借鉴宁波-舟山港经验推动厦门港集装箱国际中转业务发展

<正>一、厦门港与宁波-舟山港集装箱吞吐量比较厦门港和宁波-舟山港有许多相似点,特别在努力发展集装箱国际中转业务方面更有共同之处,然而近十年的时间里,宁波-舟山港依托浙江省强大的经济腹地和有效的措施,在集装箱吞吐量和集装箱国际中转方面将厦门港远远甩在后面     

发挥厦门港优势大力发展海铁联运

厦门港作为我国集装箱干线港、沿海主要港口之一，长期以来，其货源主要来自福建省内，集中在厦、漳、泉等闽南三角地区，腹地经济总量有限。随着厦门港的深化发展，拓展内陆腹地成为必由之路，而厦门港的集装箱海铁联运发展缓慢，     

厦门港集装箱水水中转业务发展建议

正集装箱水水中转作为港口集疏运系统的重要组成部分,其发展状况在一定程度上影响港口的发展情况。近年来,厦门港水水中转箱量虽有所提高,但与国际枢纽港及国内集装箱大港相比仍然存在差距。一方面,加快发展集装箱水水中转业务是完善厦门港集疏运系统的重要课题;另一方面,外部环境(如航运联盟)的变化及周边港口的激烈竞争促使厦门港必须加快发展集装箱水水中转业务。本文论述厦门港发展集装箱水水中转业务的必要性,并在分析厦门港发展集装箱水水中转业务面临的制约因素的基础上,提出厦门港集装箱水水中转业务发展建议。     

厦门港绿色港口体系建设与思考

正发展绿色港口作为港口行业转变发展方式的重要措施,已成为厦门港可持续发展的重要指标之一厦门港作为国家综合运输体系的重要枢纽、沿海主要港口和集装箱干线港,集装箱吞吐量已超过1 000万TEU。厦门港绿色港口建设既是适应国家建设生态文明,建设"资源节约型、环境友好型"社会的需要,也是厦门港务集团推动港口物流产业转型升级,实现港口可持续发展的重要途径,是积极履行企业社会责任、树立负责任的社会形象的必然要求。     

厦门港跻身“世界集装箱百强港”

据英国《货运》杂志最近统计资料表明，厦门港1999年集装箱吞吐量为84.85万TEU名列“世界集装箱百强港”第58位。1997年厦门港首度跻身“世界集装箱百强港”时名列第78位。     

构建厦门国际化区域性综合物流中心

<正>一、"区港联动"是厦门港综合物流中心建设和发展的推进器 厦门港是我国东南沿海重要的深水良港,国家一类港口,现已迈入全国沿海集装箱主枢纽港、国家基本港行列。已建成10万吨级航道工程,10万吨货轮可乘潮进出;现拥有生产性码头86个。开辟了集装箱班轮外贸线53条,内支线4条,内贸线9条,月班轮量463班。     

厦门港新增一条“海丝”航线

正8月3日,世界知名航商地中海航运在厦门港新增挂靠一条"海丝"航线,该航线贯通东南亚、东北亚,厦门港是这条航线上惟一的中国港口。同时,另一条"丝路海运"命名航线(Seagull)也进行了路径升级,将厦门港作为中国最后一个挂靠港,可在最短的时间内将厦门口岸的出口货物运抵丹戎帕拉帕斯、新加坡等港口,有力提升了厦门港国际集装箱干线的服务能力和竞争力。面对当前复杂的形势,厦门港依托‘丝路海运’建设,发挥多区叠加优势,加强与世界大型航商战     

厦门港叫板高雄港

近年来，受各种因素的影响，海峡东岸高雄港的国际集装箱中转港和世界大港地位受到挑战，尤其是来自西岸厦门港的威胁。本文从高雄和厦门两港的地理位置出发，对两港的港航条件、外部环境和吞吐量格局进行了比较分析。     

2013年集装箱港口差距缩小竞争趋于激烈

上海国际航运研究中心发布的《全球港口发展报告（2013）》（以下简称《报告》）指出,2013年全球集装箱港口差距缩小,竞争趋于激烈。《报告》称,在2013年全球二十大集装箱港口中,排名互易的情况不在少数。深圳港首次超越香港港成为全球第三大集装箱港口;青岛港荣登第七位;大连港、厦门港、长滩港等港口也有不俗表现,     

浅谈沉箱结构在厦门港东渡二期工程的实施

阐述单前趾不对称沉相在厦门港东渡二期工程集装箱码头中的实施。     

集装箱运输

近日中海集装箱运输公司“向松”轮由大窑湾港开往天津港。至此,大连至厦门内贸集装箱班轮航线开通。大连集装箱码头有限公司与中海集装箱运输公司携手开辟的航线为周班,每周六进大连港,周日返航。挂靠港为大连-天津     

我国集装箱干线港集疏运系统分析

1集装箱干线港及其腹地、集疏运系统的构成我国从第8个五年计划开始,港口逐步转向突出重点、系统配套的发展方式。经过多年建设,目前沿海已形成集装箱干线港、支线港、喂给港等不同层次和功能的总体格局。由北至南,8个集装箱干线港分别是大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳、广州;2003年共完成外贸集装箱吞吐量3307.11万TEU,比上年增长33.65%,占全国港口外贸集装箱总吞吐量的84.47%。表1列出了8个干线港“十五”计划前3年外     

港口

上海国际航运中心建设三大要点；青岛市拟开发董家口亿吨大港；福州松下港进入加速发展期；秦皇岛港优质煤每吨涨20元；和黄珠海新泊位6月份完工；连云港又增集装箱内贸航线；潮州港亚太通用码头奠基；上海宁波两港年内成立合资公司；厦门台中集装箱直达班轮首航；     

港口

上海国际航运中心建设三大要点；青岛市拟开发董家口亿吨大港；福州松下港进入加速发展期；秦皇岛港优质煤每吨涨20元；和黄珠海新泊位6月份完工；连云港又增集装箱内贸航线；潮州港亚太通用码头奠基；上海宁波两港年内成立合资公司；厦门台中集装箱直达班轮首航；     

吴仪副总理参加厦门港嵩屿集装箱码头一期工程投产庆典仪式

2007年9月6日下午，厦门港嵩屿集装箱码头一期工程举行投产庆典。这个海峡西岸最高等级的集装箱深水装卸作业区使厦门港具备了世界级集装箱强港的硬件条件。中共中央政治局委员、国务院副总理吴仪参加了投产庆典，为吉祥狮子点睛开目，并为码头投产转动舵轮。     

船载危货集装箱的安全管理

近几年接连发生危险货物集装箱事故。如2003年5月28日,"华顶山"轮在厦门港发生火灾。起火原因是托运人冒用普通货物氧化铁名义装箱的危险货物连二亚硫酸钠自燃。船载危险货物集装箱暴露出一些问题,需要我们深入研究,找出规律,拿出措施和对策。     

世界港口

杜伊斯堡港和厦门港缔结成友好港口；釜山港新增2个8000TEU型船作业码头；汉堡港青睐中国市场；铁行码头2003年集装箱吞吐量增长30％     

小城大港的故事简

厦门远海集装箱码头以一流服务和良好业绩跻身海峡西岸门户港之列,挥笔勾勒“构建中远国内码头现代化基地港”和“东南国际航运中心核心主流枢纽港”蓝图。     

加强箱场管理 服务船东货主——厦门港海天集装箱码头箱场管理的几点做法

<正>厦门港海天集装箱码头位于厦门港三大集装箱作业区(东渡港区、象屿保税区、海沧港区)的东渡港区,目前经营着厦门港6、7、8号3个万吨级深水泊位,其中6号泊位为件杂货泊位,配备3台门机,7、8号2个泊位为集装箱专用泊位,配备4台桥吊。1997年度完成的集装箱吞吐量占全港集装箱吞吐量的52.3％;1998年上半年完成16.6万TEU,同比增长18.4％,成为厦门港乃至全省第一大集装箱码头,为厦门经济特区对外贸易事业的蓬勃发展作出了应有的贡献。 集装箱码头堆场的仓储管理是现代港口作业系统中一个重要组成部分,其功能和地位同港外货运站堆场大不一样。码头箱场是水陆运输的枢纽,是各种运输方式衔接的换装点,又是进出口集装箱货物的集散地。码头堆场能否安全高效地运作,对加速车船周转、货物集疏运、降低运输成本具有特别重要的意义。海天集装箱码头箱场管理部门,在部门组织机构的设置、堆场规划等方面采取了一些做法,在实际工作中发挥