EPC模式在岭兜特大桥加固项目中的应用思考

普通公路桥梁加固改造项目工程规模小,技术难度大,从业队伍水平参差不齐,采用传统的设计-招标-施工线形招标模式,建设周期长,施工水平难以保证,且由于设计施工脱节易造成工程变更,极大制约了桥梁养护管理水平的提升。笔者以岭兜特大桥加固改造工程为例,结合多年桥梁养护管理经验,探索EPC总承包模式在桥梁加固改造项目中的应用前景。     

桥梁拓宽技术设计及其应用研究

现阶段我国处于基础建设的上升时期,现存大量的旧桥已不能满足交通运输需求,因而如何将现存旧桥进行改造、加固和拓宽是桥梁建设者现阶段需要考虑的问题,也是经济发展的必然需求。本文通过对桥梁拓宽建设中的设计和应用进行探讨,具体论述了桥梁拓宽方法及其拼接方式,为今后的桥梁拓宽技术提供参考。     

某立交桥加固改造设计与施工

某立交桥为7跨20 m预应力空心板简支梁桥,运营多年后发现主梁整体性不足,单梁受力状况突出,桥面板出现纵向开裂等病害,同时桥墩盖梁出现弯曲裂缝,侧向挡块破损严重。针对病害情况,确定采用外包钢板加固盖梁、钢-混组合梁替换旧桥部分薄弱梁体、中部三跨由简支到三跨连续的结构体系转换等方法对桥梁进行加固改造。加固改造设计验算结果表明：加固改造完成后的桥梁承载能力能够满足目前的设计需求,具备较高的安全储备。加固改造施工时,采用人工配合风镐拆除旧桥桥面板,吊除梁体;按照设计的加固位置采用外包钢板加固盖梁;钢-混组合梁施工采用先吊装单根钢梁、后吊装横向联系梁的方案;按施工工序进行钢-混结合部和桥面铺装施工。该桥加固改造完成后桥梁运营状况良好。     

钢筋混凝土刚架拱桥加固新技术研究

本文以某钢筋混凝土刚架拱桥加固工程为依托,在总结该类桥梁的普遍病害和国内外现有桥梁加固技术的基础上,提出一套新型实用的加固方案,并进行了理论分析。经设计、施工、试验检测表明,该套加固改造方案可行有效,方便施工,是一套值得推广的钢筋混凝土刚架拱桥加固新技术。     

珠海市横琴口岸莲花大桥改造设计与施工

横琴口岸及综合交通枢纽开发工程是澳门回归20周年的献礼工程,意义重大,影响深远,莲花大桥改造是实现新口岸通关的关键。改造期间为保证口岸不中断交通,拆除和新建工程需要分阶段实施。考虑工程复杂的建设条件,桥梁的总体布置、结构形式及景观造型等都进行了精细化设计。为保证临时保留桥梁的运营及结构安全,实施了世界小半径弯桥的顶推施工,对永久利用旧桥桥墩进行了加固设计,在改造施工期间采取了严格的监测方案。莲花大桥的成功改造为口岸的顺利通关打下了坚实的基础,也为同类工程设计施工提供了借鉴。     

旧桥拓宽加固中荷载横向分布系数的变化规律

为研究荷载横向分布系数在拓宽扩建后的公路桥梁中的变化情况,提出了纵横梁拓宽加固法。通过建立旧桥拓宽加固的模型,研究加固横梁的设置位置、数量、刚度;加宽主梁、旧桥的刚度以及主梁连接方式不同时,各主梁横向分布系数的变化规律。结果表明:采用纵横梁加固法拓宽加固时,可明显改善旧桥特别是边梁的受力,建议改造后的桥梁支点处应做好加强措施;改变横梁的数量、位置和尺寸对各主梁的荷载横向系数影响较小;加宽主梁与既有主梁采用铰接形式,其值较刚接时大且各主梁波动较小;主梁与加固横梁分别采用铰接和刚接时,各主梁的荷载横向分布系数差别较小,整体呈V形分布。该文的研究成果可为旧桥拓宽改造设计提供依据。     

连续梁桥多跨整联同步顶升施工计算分析

结合实际桥梁顶升改造工程,对桥梁顶升改造设计的计算要点进行了探讨,论述了连续梁桥多跨整联同步顶升改造设计计算中应考虑的一些基本要素。计算了其顶升施工和正常运营阶段箱梁上下缘应力和裂缝宽度分布情况,分析了单联整体顶升高度偏差并提出了顶升高度偏差控制范围,分析下部结构承载力,并根据计算结果对施工方案和加固的重点提出建议,为类似桥梁的顶升改造设计提供借鉴。     

扩建高速公路旧板桥利用的技术经济分析

特别是随着国民经济的发展,早期建设的部分高速公路的通行能力已不适应社会经济发展的需求,需进行拓宽改造。拓宽改造设计时,很多设计采用拆除中小跨径桥梁上部结构,仅利用桥梁下部结构和基础的方案,增加了投资,浪费了资源,不符合绿色发展的理念。通过预制新板与加固利用旧预制板的计算分析及经济比较,说明旧板加固利用与预制新板承载力基本相同,满足桥梁承载力要求;每平米可节约直接费1000元,且保通方便、费用低,具有较高的经济效益和社会效益。     

成都地铁3号线衣冠庙立交桥桩基托换设计

地铁线路与市政桥梁互相冲突不可避免,需要同时保证地铁建设与既有市政桥梁结构的安全。依托成都地铁3号线高新大道站衣冠庙立交桥桩基托换工程,在分析地铁车站设计结合桥梁桩基托换的设计难点、重点的基础上,依照地铁车站设计与桥梁托换结构一体设计的原则,提出"托换结构与车站围护结构、主体结构结合,主动与被动托换相结合"的方案。结果表明,立交桥桩基托换设计方案,在不中断桥梁上部通行,车站在其下采用明挖法施工的条件下可以保证桥梁的结构性能及施工安全。     

老桥梁加固及改造

介绍了2015年底南通市区市政桥梁普查情况,并对老桥检测结果进行了分析。南通地区老桥梁主要类型为拱桥和简支板梁桥,桥梁病害多发生在上部结构中,并且老桥超载及带病工作较为普遍,老桥的加固改造工作较为紧迫。介绍了简支梁桥和拱桥上部结构常用改造措施。     

公铁两用钢桁架桥原位拓宽改建设计关键技术

以松浦大桥为背景,对公铁两用钢桁架桥原位拓宽改建的可行性及关键技术进行分析。松浦大桥原为双层桥面公铁两用钢桁架桥,上层布置2车道公路,下层布置单线铁路,为满足新的桥梁使用功能,将其上层公路拓宽为6车道,下层铁路改为非机动车道和人行道。由于道路规划限制,该桥主桥需基于原位进行拓宽且基础不能加固,故根据拓宽后结构增加的竖向荷载对原钢管桩基础进行验算,结果表明不加固基础,仅通过加固主桁架提高主桥上部结构的承载力是可行的。拓宽改建设计中采用构件贴板方案加固主桁架以提高上部结构的承载力;为改善结构受力,上层桥面系采用正交异性组合桥面板,下层桥面系采用整体式正交异性钢桥面;利用位于两侧桥台处的升降支架设置拉索以提高主桥的抗倾覆性能;综合考虑理论计算和施工控制,选择桥梁新、旧部分的上、下部结构连接方式;主、引桥均采用减隔震设计保证结构的抗震安全性。     

大跨径钢筋混凝土箱形拱桥加固提载设计与施工

文章以洞头县深门大桥为例,对钢筋混凝土箱型拱桥的加固提载设计与施工进行了相关研究,为同类型桥梁的加固提载设计和施工提供参考。通过采用先进的施工技术和施工工艺确保了维修加固施工质量,可供同类型桥梁的加固施工借鉴参考。     

市政桥梁设计的安全性和耐久性分析

在市政桥梁设计现状的基础上,从设计方面、施工管理方面和维检方面等分析了市政桥梁涉及安全性、耐久性的影响因素,并分别从市政桥梁设计的安全性、耐久性和加强桥梁结构的疲劳损伤研究这三个方面,提出了优化市政桥梁设计安全性和耐久性措施,以确保桥梁的设计、建设质量。     

沙滩桥空腹式双曲拱桥拓宽提载设计的思路与解决方案

随着国民经济的不断发展,国省干线公路上的大量老旧桥梁很难满足现代交通物流的需求,一些原设计标准低、通行能力差的桥梁,亟待进行改造。但在某些特殊区域,受自然条件的限制,在旧桥仍有利用价值的情况下,尽可能的对原桥改造加固,使之焕发新的生机。在沙滩桥的改造加固设计中,根据原有桥型结构,因地制宜,谨慎决策,充分利用其力学特征,采用辅助手段与工艺提升主梁强度、强化整体结构提高桥梁承载能力、拓宽桥面、满足交通车流需求,对咽喉路段的旧桥改造加固、延寿利用进行了探索。     

对运营中高速公路拓宽改造方案的论述

该文论述了现状高速公路拓宽改造中采用的一般设计方法和施工组织方案,重点对路基、路面的拓宽改造方案进行介绍、分析。阐述了桥梁、互通等改造工程的实施重点和注意事项,并概括了改造实施过程中需要采取的交通工程措施。     

盾构在水平冻结加固区小半径曲线始发技术

无锡地铁1号线江海路站—火车站区间盾构始发处在半径360 m曲线上,且始发端头上部有河道、桥梁及多条大直径市政管线,盾构始发处在多个风险高度集中地段,风险和施工难度极大。为保证盾构顺利始发,并确保上部河流、桥梁和管线的安全,采用初始段的割线始发技术,避免小半径曲线纠偏造成的超挖;采用水平冻结加固技术并通过采取蒸汽解冻配合割线始发的综合技术通过冻结加固区,保证了盾构的安全顺利始发。     

旧桥拓宽加固设计方法研究

以实际工程中一座简支箱梁为例,对原有桥梁使用性能、拓宽加固选取的原则及加固形式进行归类总结。针对新旧桥梁的上部连接而下部分离的拼接方式计算分析拓宽前后荷载及内力横向分布规律,计算分析新旧桥混凝土收缩徐变的龄期差异对新旧桥主梁及其连接面的影响,并提出旧桥加宽加固的施工顺序及注意事项。     

省道S270线三江至南门大桥段改造工程方案设计

以省道S270线三江至南门大桥段改造工程为例,对省道的改扩建和路面改造进行方案设计。简要介绍了平纵横断面设计、路面改造设计(新建路面、旧路加铺、旧水泥混凝土路面病害处理等)、路基改造设计、排水改造设计、桥梁涵洞维修加固、交通工程、临时施工交通组织等。     

中国公路学会桥梁和结构工程学会召开学术讨论会暨理事会

中国公路学会桥梁和结构工程学会于1987年11月8日～12日在西安市召开以旧桥加固改造和降低桥梁经济造价为中心议题的学术讨论会。同时召开了中国公路学会桥梁和结构工程学会第二届理事会第二次会议。参加会议的来自设计、施工、科研单位及院校、工厂的代表140余人。会议共收到98篇论文,有27篇论文安排了大会交流。代表们对近年来我国在旧桥加固改造及     

岩溶+流砂地质市政桥梁桥头沉陷处理方案研究

岩溶发育地区地质条件复杂,桩基施工难度大、进度慢,加上流砂的影响,桩基成孔困难,易发生塌孔、沉陷等地质灾害。城镇建成区市政桥梁周边建筑物密集,若施工过程中发生地面沉陷,将影响周边建筑物的稳定性,造成不良社会影响。文中以广州某市政桥梁为例,针对岩溶+流砂地质情况下桩基施工中发生的桥头沉陷,通过分析沉陷原因,提出补充勘察、沉陷区预注浆、桥头土体加固及桥梁调整等处理方案。