共查询到20条相似文献,搜索用时 140 毫秒
1.
2.
3.
《广东公路勘察设计》2005,(4):63-64
广州新光大桥为三角刚架和下承式系杆拱组合体系桥,三角刚架采用预应力砼结构,系杆拱为钢桁拱,跨径组合为(177+428+177)m,主桥桥长1082m,新光大桥造形新颖,气势宏伟,主要由基础工程、三角刚架以及刚桁拱组成受力体系,三角刚架即为刚桁拱的支撑结构,又把上部结构的受力传递给基础工程,整个结构受力明确,是拱桥结构体系上的创新。 相似文献
4.
5.
6.
7.
预应力混凝土梁拱组合桥受力分析 总被引:7,自引:0,他引:7
以某跨径为80.6m的下承式预应力混凝土梁拱组合桥为例,分析矢跨比,混凝土收缩变对该种体系桥内力及配筋率对混凝土收缩徐变的影响。 相似文献
8.
9.
10.
11.
12.
九沙大道桥一端为中承式结构形式,一端为下承式结构形式,桥梁为中承式与下承式组合的单跨拱桥结构。结构体系及吊杆力直接决定了构件受力状态,局部关键节点构造复杂。对非对称无推力拱桥结构体系及合理吊杆力进行了研究,并介绍了非对称无推力拱桥关键局部节点构造。相关研究成果可为类似桥梁的设计及施工提供借鉴。 相似文献
13.
提出了一种特大跨径钢-UHPC组合桁式拱桥新体系。新体系拱桥用UHPC箱型拱肋承受巨大的轴力,采用钢腹杆钢横联规避开裂的风险;相比传统混凝土拱桥,新体系拱桥自重大幅度降低;相比钢拱桥,其不存在厚板焊接困难的问题;采用斜拉扣挂分多次悬臂合龙施工法,扣索只需承受单次合龙的主拱自重并多次循环利用,施工临时措施费用大大降低,因而具有良好的经济性。通过对跨径800m的钢-UHPC组合桁式拱桥的试设计,结果表明:主拱分3次合龙时,斜拉扣挂只需承担36%的主拱自重,拱肋最大压应力为64.9 MPa,无拉应力,各施工阶段的稳定性、应力、刚度等均满足要求。平均每平米桥面主拱圈材料用量指标为:钢材380kg,UHPC 0.61m3,自重2.03t。对比研究表明新型钢-UHPC组合桁式拱桥具有显著的技术经济优势,可适用于500~1 000m级跨径的拱桥。 相似文献
14.
15.
花鱼洞大桥跨越饮用水源的红枫湖,建设环境要求高,原跨径150 m桁式组合拱桥拆除方案难度大、效率低、成本高。提出利用原址新建跨径180 m钢管混凝土拱桥拱肋作为悬吊支架平台拆除桁式拱桥施工工艺。采用MIDAS/Civil程序进行精细化建模,对桁式拱桥拆除过程中受力特征和变形规律进行分析,并对原桥拆除过程中变形进行现场监测。结果表明:原桥拆除过程稳定性良好;开拱后,桁式拱桥发生了体系转换,悬臂状态下1/2拱不会倾覆;实腹段箱梁顶底板拆除后,桁架拱片的最大升高均小于理论值。研究成果为今后同类型拱桥的拆除施工提供参考和借鉴。 相似文献
16.
17.
某下承式钢管混凝土拱桥二类稳定分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究下承式钢管混凝土拱桥二类稳定性问题,以某下承式钢管混凝土拱桥的方案设计为背景,利用大型分析软件ANSYS建立3个全桥有限元模型,其钢管混凝土材料分别采用统一理论法、组合截面法和双单元法进行模拟;探讨了二类稳定安全系数的评判标准,根据规范提出了二类稳定安全系数的判定计算方法。计算分析结果表明,统一理论法计算值偏大;组合截面法和双单元法能比较真实地模拟钢管混凝土材料,拱桥稳定性分析二者计算结果相近;该下承式钢管混凝土拱桥稳定性有保证。 相似文献
18.
长白山国际旅游度假区北区2号桥主桥为等截面上承式钢筋混凝土拱桥,计算跨径120 m,计算矢高24 m.施工时采用两侧满堂支架、中部钢管支墩贝雷梁及满堂脚手架形成组合拱架进行现浇施工,支架高20 m以上采用钢管支墩-贝雷梁组合拱架、20 m以下采用碗扣脚手架拱架,利用剪刀撑将组合支架联系形成整体;对搭设完成的支架进行预压,根据监测数据调整底模标高及支架高度;主拱圈合龙达到设计强度后进行落架作业. 相似文献
19.
杭州九堡大桥主桥是由钢-混凝土组合结构桥面系和钢拱结构组成的连续组合体系拱桥,跨径布置为(188+22+188+22+188)m,采用多点同步整体顶推法施工.该文介绍主桥钢-混凝土组合结构桥面系钢主纵梁的设计要点. 相似文献
20.
该文介绍了跨浦阳江大桥三跨(55m+62.8m+55m)下承式钢管预应力混凝土简支系杆拱桥,用平板驳船与汽车吊组合,替代钢缆索吊或水上大型吊装船吊装钢管拱,并介绍了船车组合、稳定设计、拱管吊装所采取的技术措施。 相似文献