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相似文献
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1.
车型:2011款雷诺豪华版科雷傲.故障现象:该车在事故更换仪表台线束维修后,无法从P挡挂至其他挡位.故障诊断:接车后了解到该车因为事故碰撞后,更换了3个安全气囊、气囊控制单元、水箱冷凝器、大灯线束、仪表台线束等.试车检查发现该车启动着车后,踩制动无法将P挡换至其他挡位.在踩下制动踏板时,在换挡杆处也听不见P挡锁电磁阀工作的“啪嗒”声.正常情况是在点火电源打开后或在发动机运转的情况下,踩制动后P挡解锁(有啪嗒声),按下换挡杆按钮,换至各挡.  相似文献   

2.
描述了东风牌EQ3208G型平头柴油自卸车线束的组成和布局,详细剖析了该车线束各个分支插接件和连接件的示意形状、对应电器位置及其线路的相关属性,并采用了新的线路表达方式,绘出了该车的电路原理图。  相似文献   

3.
<正>车型:2011款雷诺豪华版科雷傲。故障现象:该车在事故更换仪表台线束维修后,无法从P挡挂至其他挡位。故障诊断:接车后了解到该车因为事故碰撞后,更换了3个安全气囊、气囊控制单元、水箱冷凝器、大灯线束、仪表台线束等。试车检查发现该车启动着车后,踩制动无法将P挡换至其他挡位。在踩下制动踏板时,在换挡杆处也听不见P挡锁电磁阀工作的"啪嗒"声。正常情况是在点火电源打开后或在发动机运转的情况下,踩制动后P挡解锁(有啪嗒声),按下换挡杆按钮,换至各挡。该车从P挡换至其他挡位必须满足的条件是:1.涉及的挂挡机构机械件完好;2.电子信号满足,即制动灯信号  相似文献   

4.
佳美轿车综合故障分析与排除一例   总被引:1,自引:0,他引:1  
李大庆 《汽车维修》2006,(12):28-28
一辆1995年款丰田佳美3.0轿车,装备1MZ—FE型V6发动机。该车为交通事故车,经钣金整形及喷漆后,需对损坏的发动机(及变速器)控制系统进行修复。该车的碰撞部位在右侧,其发动机(及变速器)电脑、插接件、线束等严重损坏,电脑内部线路板折断,线束插接件挤碎,电线散落在外,发动机舱也有部分线束被挤断。  相似文献   

5.
车型:上海大众朗逸1.6,生产日期为2010年8月。VIN:LSVAJ418XA2××××××。行驶里程:30728km。故障现象:该车EPC灯亮,因加速踏板及相关线路故障更换了全车线束,全新线束安装完成后,出现安全带灯不灭的故障现象。故障诊断:首先连接VAG5052对该车进行了故障读取,5052显示所有系统正常。进入15安全气囊对安全带扣数据进行读取,显示驾驶员侧安全带扣未连接;副驾驶员侧安全带扣未安装。  相似文献   

6.
车型:2007款奥迪A6L,配置BPJ2.0T发动机,CVT变速器。 故障现象:该车因发动机线束故障,在更换完线束后,安装发动机控制单元时,无意中使发动机控制单元的壳体接触到控制单元旁边的正极分线柱上(如图1所示,控制单元旁红色线束及分线柱),并产生了火花。之后出现了无法启动发动机,启动时启动机不转,同时发动机控制单元无法进入故障。  相似文献   

7.
故障现象:该车为其他修理厂修过的车辆。车主反映,该车行驶过程中有时易熄火,熄火后一打就着,可这次在行驶中熄火后怎么也启动不着了。故障诊断:该车一般容易出问题的地方就是曲轴位置传感器,由于该车线束老化,传感器插头已损坏,用线直接连上了。该车的凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器的原理相同(同为霍尔效应式传感器),传感器的电源共用,且插头上的插脚位置一样,中间脚都为信号线,准  相似文献   

8.
车型:江淮悦悦,发动机为东安动力DAK10A。行驶里程:12000km。故障现象:客户反馈车辆在等待红绿灯时突然就熄火了,冷车基本上没有出现,热车后出现的概率较大,行驶一切正常,该车从新车就有该问题,从熄火的状态来看,像是断电导致的熄火。故障诊断:可能原因:1.主继电器;2.曲轴位置传感器;3.ECU;4.点火系统;5.相关线束;6.线束车身搭铁不良;7.飞轮信号齿轮故障;  相似文献   

9.
一辆1994年款的马自达929.因为无法启动的故障已经在多个修理厂维修过,但一直无法解决问題。我接手时该车已经停驶2年多了.接车后,首先打开发动机舱盖,目视检查发动机外观总体.隋况:除发动机缺少分电器总成,线束有被老鼠咬过的痕迹外.并没有发现其他外观  相似文献   

10.
故障现象一辆2010款江铃陆风X8车(配置R425DOHC电控高压共轨柴油发动机),累计行驶里程约为7.2万km。驾驶人反映,该车发动机在停机60 min后或气温较低时,其起动性能较差,起动机需持续运转4s以上才能着火,有时要多次起动才能成功。故障诊断本着先易后难、由外向内、先机械后电子的原则,将该车停放一夜后再进行排查。先直观地检查了发动机燃油系统各部件的连接部位、电控系统各线束连接器和线束的连接情况,以及发动机预热系统,均未发现异常。然后尝  相似文献   

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