总装仪表板线物流自动化规划与实施

通过对总装仪表板线物流自动化的规划,以及实施过程中调试遇到的问题解决,介绍整个仪表线物流自动化的实施过程,为考虑实施仪表板线物流自动化项目的汽车总装生产提供借鉴。     

某仪表便携式发射机抗扰测试问题分析及对策

某汽车仪表在进行电磁兼容性开发测试过程中,便携式发射机抗扰实验出现不符合标准情况。针对此问题,在试验数据的基础上,对产生问题的原因进行分析,并制定提高仪表抗干扰性的技术方案。该方案实施之后,再次进行试验测试,设备已经可以达到标准要求。     

双环汽车数字组合仪表设计

根据汽车仪表的数字化发展趋势，针对双环集团某款轿车，以瑞萨H8S汽车仪表专用单片机为核心，选用优质元器件，设计出符合国家、行业标准和主机厂要求的数字组合仪表。仪表软件开发的过程中充分考虑到汽车使用的各种具体情况，并采用软件工程的标准开发流程，达到系统工作的高可靠性。该款仪表目前已通过各项试验。进入批产状态。     

汽车仪表显示系统应用与研究

本文以雪佛兰赛欧轿车仪表为例,论述汽车仪表的发展过程及现行仪表的结构、工作原理以及发展趋势,侧重研究仪表的电器特性和检测方式,为仪表检测和仪表设计提供参考。并且通过大量实验对数据结果进行验证,能够将实验成果应用于汽车电器检测教学过程中,也能够应用于实验实训设备的二次开发。     

组合电子仪表的常规故障检测

随着电子技术的发展,汽车仪表也由双金属片式和电磁式指示仪表向电子显示方向发展。目前,汽车电子仪表大多采用发光二极管显示器(LED)、荧光显示器(VED)和液晶显示器(LCD)等三种形式。由于电子仪表的出现,就需要对这些电子仪表进行较为理想的实施控制,因此,由微电脑控制的电子仪表系统也就应运而生。在整个微电脑控制系统中,一般     

汽车仪表性能测试系统设计

文章以T-ZB172A型组合仪表为研究对象,利用LabVIEW软件设计汽车仪表性能测试的系统。该系统能够对汽车仪表中的车速表、转速表、燃油表、水温表以及各种信号灯进行数据采集同时将采集到的数据与数据库中存储的标准数据进行比对从而实现对仪表性能的测试。基于LabVIEW软件设计的仪表测试系统结构简单,界面简洁,易于操作且成本低廉。     

2007款新捷达CIX防盗系统攻略

2007款一汽大众捷达采用了和帕萨特B5、波罗等一样的大众第3代防盗系统,在第三代防盗系统中,防盗系统控制单元与组合仪表是集成在一起的,检测防盗系统和匹配钥匙也只能从仪表系统进入,不再是和老款2代防盗系统一样从防盗盒进入了,仪表盘的特点就是取消了水温表指针和汽油表指针,采用了液晶发光指示.由于2007款捷达的组合仪表在设计上就有一点小缺陷,没有帕萨特和波罗、宝来等仪表质量好,所以经常遇到组合仪表损坏导致防盗系统锁死启动不着车的现象,而按照正常的维修方法,组合仪表损坏后没有一定的设备和方法是必须要更换的,我们在维修过程中也遇到过数例这样的仪表损坏导致车辆不能启动的现象,也从维修过程中总结了一些有效的维修方法,现将经常遇到的两个主要问题列举如下.     

行车过程中胎压监测性能测试系统研究

文章设计了汽车行驶过程中胎压监测性能测试系统,并开发了相应的系统结构和测试程序。多次试验表明,该系统和方法能够在不改变车辆状态,且无需任何非常规操作的情况下,在汽车行驶过程中对轮胎压力进行精确的实时调整,并能方便准确地截取汽车仪表报警时间,适用于国家强制性标准试验以及研发验证试验。     

基于CATIA装配体模型的干涉分析方法在汽车仪表上的应用

简要介绍了CATIA软件以及装配设计理念。在汽车仪表的设计中,通过CATIA的装配体模型的静态和动态装配分析,提前发现设计过程中的一些错误,提高设计效率。     

基于CANoe和Panel Designer的组合仪表（IC）功能测试

主机厂组合仪表开发过程中,组合仪表的开发往往是开发完成后,装配在实车上才能进行全功能测试,导致测试时间较短,出现问题后更改周期较长。本文讲述一种基于Vector总线开发工具CANoe进行组合仪表功能测试方法,利用该方法能够在组合仪表开发到一某阶段,利用CANoe搭建测试环境,Panel Designer插件设计测试界面,对仪表进行全功能测试,提高仪表测试效率,缩减开发周期和成本。     

基于人机工程学的卡车组合仪表布置方法浅析

组合仪表作为汽车重要显示装置,行驶过程中大量信息是通过组合仪表获得的,其布置设计影响着卡车驾驶的舒适性和安全性。为在驾驶室开发过程中及早发现组合仪表的布置问题,本文从人机工程的角度出发,从组合仪表易读性、方向盘盲区、前下视野影响、反光炫目、玻璃成像及其与周边零部件的位置关系几个方面进行了较为全面的布置方法分析,以在造型初期及设计过程中及早发现、解决相关问题,避免样车阶段的反复修改,节省时间和费用的同时,提升卡车的安全性和使用舒适性。     

电子组合仪表的故障检测

随着电子技术的发展．汽车仪表也由双金属片式和电磁式指示仪表向电子显示方面发展。目前，汽车大多采用发光二极管(LED)显示器，荧光（VED)显示器和液晶（LCD）显示器等三种形式的仪表。由于电子仪表的出现．就需要对其实施有效的控制。因此，微机控制的电子仪表系统应运而生。它不仅控制各仪表，同时也监控着电子仪表各传感器。在整个微机控制系统中．一般还设有仪表功能检查和故障自诊断。由于其部件及系统制造精密，所以，汽车维修人员只需做好常规的故障检测便可以了。现将有关事项分述如下：     

关注细节是汽车企业质量管理成功的关键

ISO/TS16949质量体系管理标准作为全球汽车行业支持和认可的汽车行业标准,在其发布后在全球范围内得到广泛的应用,获得TS证书是诸多制造企业进入汽车供应链的必备条件,同时也是全球汽车行业的一张通行证。企业依据ISO/TS16949质量管理体系标准建立、实施和保持质量管理体系,其目的是在供应链中提供持续改进,强调预防缺陷,减少浪费和变差,但在质量管理过程中,总会存在一些薄弱环节,     

上海大众帕萨特B5防盗系统解析

上海大众帕萨特B5的仪表分为IMMO3和IMMO2。其中配有IMMO3仪表的汽车防盗匹配方法比较特殊,这种车辆若更换仪表则必须使用有特殊数据的IMMO3仪表才能和该车ECU匹配!但一般情况是买不到这种特殊数据的IMMO3仪表的,若真要更换,就是把该车仪表的存储芯片直接换到新买的标准IMMO3仪     

全自动汽车检测线计算机系统

文章描述系统的组成及软件设计。该系统具有自动采集数据、智能化仪表、控制检测检测过程，打检测报告及合格证的功能，并配置数据库对检测数据库实施动态管理。     

某越野车组合仪表视野的布置校核设计

驾驶员视野是汽车研发人机工程中视野布置设计的核心,组合仪表的视野布置校核又是驾驶员视野布置设计的重点。组合仪表是人与车信息交流的中心,关系到人、车的安全,影响车辆的使用,是驾驶员掌握信息,并采取下一步动作的基础;因此组合仪表视野在人机工程布置设计时必须重点关注和校核。通过对某越野车仪表台组合仪表的视野进行校核分析,对组合仪表炮筒的设计提出修改意见,并进行修正,满足驾驶员的使用要求。在理论数据校核过程中,需要多轮反复修改才能达到最终的设计要求。     

电阻开关式摩托车档位传感器改进设计(1)

随着摩托车技术不断发展以及人们对驾驶舒适性和安全性追求的提高，仪表显示挡位的功能已经基本成为摩托车的标准配置。电阻开关式档位传感器因使用导线数量少、占用仪表接口少、成本低等优点，在摩托车上的使用越来越普遍。但是在摩托车使用过程中也常常会碰到一些问题，如挡位不显示、挡位显示错乱、变档显示延迟等，文章对这些问题进行研究和分析后提出了改进方案，经过对改进后的挡位显示进行实际测试验证，表明改进效果明显，问题得以解决。     

全液晶仪表LVDS升级方案

本文从硬件设计和软件设计两方面进行阐述,针对全液晶仪表软件升级操作困难、升级成本高等问题,规划设计了一种全新的仪表升级方式,并成功应用到车型项目开发中。仪表LVDS升级方案:在信息娱乐系统规划时,进行仪表和中控主机LVDS芯片的适配,利用LVDS线同时实现导航投图和软件升级功能。该方案在车型项目上成功实施,不但简化了仪表升级方式,降低了单车成本,也为后续车型其它电子零部件的升级及诊断开发积累了经验、奠定了基础。     

PLC控制系统在汽车电子仪表中的作用分析

近年来,人民群众的生活水平不断提高,汽车的需求数量也在与日俱增,汽车行业在这样的发展背景下,实现快速的发展进步,为了满足驾驶人员的需求,各个生产厂商均对电子技术的使用给予足够的关注。电子信息技术与汽车的融合,已经成为汽车行业发展中的一种趋势,电子行业与汽车行业在快速融合过程中,也实现了汽车行业的飞速发展进步,电子行业对汽车行业影响也越发明显。PLC控制系统发展时间较长,选择使用的电子技术较为成熟,将其应用到汽车电子仪表中,对整个汽车行业发展的帮助明显。本文阐述了PLC控制系统的发展周期和汽车电子仪表分类,分析了汽车电子仪表和PLC控制系统在汽车电子仪表的具体应用,提出了汽车PLC技术在仪表中的未来应用趋势。     

浅谈汽车仪表布置校核

仪表作为汽车上最重要的显示装置,驾驶员在驾驶过程中80%的讯息是通过其获得的,因此在进行汽车设计时,仪表的布置校核显得尤为重要。文章从人机工程的角度对仪表的位置分析、视野分析和炫目校核等方面较为系统的介绍了一种汽车仪表的布置校核方法,可在造型及设计阶段就发现问题、解决问题,避免样车出来后的大量设计变更及模具更改,节省大量时间和费用。