数模结合理念在工程量计量中的应用

在项目实施过程中,工程量计量的及时性和多维度输出对设备组织、材料组织、施工安排的快速反应等方面起到至关重要的作用.结合香港国际机场第三跑道填海工程这一大型回填项目的管理需求,应用BIM技术构建三维计量模型及Excel构建数据计算模型等方法,实现了回填工程量的快速计量及多维度的回填工程量数据输出成果,为大型复杂工程的工程...     

ArcGIS在葛洲坝枢纽土方计算中的应用

本文将ArcGIS技术应用于葛洲坝枢纽工程土石方量计算中,通过对ArcGIS技术的分析,介绍了其在土方量计算中的应用过程,并通过工程实例将该方法与南方CASS计算土石方量方法的技术特点进行对比分析,指出采用ArcGIS技术的土石方量计算方法具有的技术优势。     

航道疏浚筑坝土石方计量的误差分析

推导了梯形横断面的航道疏浚和筑坝工程采用断面面积法进行土石方计量的理论公式，通过误差分析，得出现行计算公式存在理论正确差，提出了减少计算误差措施。     

CASS软件在高边坡土石方计算中的应用初探

由于高边坡通常包含多级且形状特殊给边坡的土石方的计算带来很大的难度,常用的方格网法,断面法用来计算边坡土石方量的过程相当繁琐且计算精度不高,文章通过分析高边坡的形状特性,结合地形图测绘建模方法,对边坡建立不规则三角网,并详细介绍了地形测绘中使用的南方CASS软件采用三角网法准确计算高边坡土石方量的过程及计算过程中需要注意的问题。     

浅谈港口工程的工程量清单计价模式

从确定港口工程造价的计价管理的现状入手,通过对港口工程目前采用的确定工程造价的计价模式进行分析,以港口基础土石方工程造价的确定为案例,阐述港口工程推行工程量清单计价的重要性和必要性。呼吁借鉴建筑工程计价模式的先进经验,在港口工程中推行工程量清单计价模式,使港口工程计价模式适应市场经济发展的需要,更有效地控制港口工程造价。     

BIM技术在马鞍山河段护岸整治中的应用

护岸工程具有岸线距离长、工程分区多、护坡类型复杂、岸坡变幅大等特点，并存在工程量计算不精确、施工交底繁冗等问题。针对以上问题，基于BIM理念，以马鞍山河段护岸整治工程为例，采用Civil 3D、部件编辑器和InfraWorks等软件，协同完成地形曲面创建和编辑、护坡三维模型、工程量计算、土石方量计算和BIM+GIS的应用，形成BIM技术在护岸整治过程中的一套应用流程。研究成果可为类似项目建设提供参考。     

环保疏浚项目工程计量方法探讨

我国疏浚行业的发展已有数百年历史，疏浚作业已延伸到生态环保领域。但是因为缺乏环保疏浚类规范标准，在设计阶段对环保疏浚项目工程量计算时，大多引用当前的普通疏浚类规范和经验，与环保疏浚实际情况有较大区别。项目实施过程中工程量的确认直接影响项目的审计和支付，将对项目实施单位利益产生巨大影响。通过分析多个环保疏浚工程案例，结合滇池环保疏浚项目工程量计算实际情况，根据环保疏浚工艺及特点，探讨适用于环保疏浚项目的工程计量方法，为后续类似工程提供参考依据。     

关于旧路改造加铺沥青混凝土找平层工程量的计算方法

以道路设计软件EICAD为媒,通过在实践中总结出的方法经验,整理出一种在旧路改造工程中计算加铺沥青混凝土找平层工程量的方法,以解决目前在设计及施工预算时计量困难的问题,从而合理控制工程预算,做到资源的有效利用。     

超大规模土石方工程施工组织与管理

为解决超大规模土石方工程施工组织管理难度大、强度高的问题,对施工过程中技术、质量、进度以及造价控制进行统筹管理。依托大小鱼山围填海工程,分析超大规模土石方工程在施工过程中各阶段、各方面的重难点,针对性地制定解决方案。通过提前策划,重视细节,强化事前计划、事中控制、事后分析的全过程管控,在质量、进度、安全、合同造价、计量等管理中创新管理方法,最终实现石料供需平衡。     

统计创新——浅谈统计数据如何为清单计价服务

在工程量普遍采用清单计价模式的新形势下,通过对相关的统计数据进行分析,可为企业在工程量清单计价中的投标工作、工程计量及结算工作、项目内部承发包价款的确定、工程变更、索赔工作方面发挥重要作用,是企业在新的模式下获取最大效益的基石之一。     

基于三维扫描的卧式罐容量计量方法

基于三维扫描点云数据计算卧式罐容量的计量方法,可解决传统卧式罐容量计量方法效率低、工作强度大、精度差等问题。该方法利用三维激光扫描仪获取卧式罐的空间点云数据,然后对点云数据进行预处理并对预处理后的数据进行建模,应用“三角形面积积分法”和“截面积高度积分法”计算软件计算不同液位高度对应的卧式罐容积值。通过与传统计量方法——容量比较法和几何测量法测量结果进行比较,验证了该方法的可行性。基于三维扫描的卧式罐容量计量方法,测量精度能够满足卧式罐计量标准要求,容积检定工作效率也大幅度提升。     

优化土石方调配模型在某工程中的应用

如何根据实际情况得出经济、有效的最优调配方案,是土石方工程的一个重要课题.舟山某工程主要包含开山工程、围堤工程及陆域形成工程,其中程石料用量全部取自开山工程.依据线性规划理论,提出适用于该工程的土石方调配计算的基本思路,建立土石方调配优化模型并最终得出优化结果,最后分析各重要参数对调配结果的影响,以期对今后土石方调配工程有一定的借鉴作用.     

基于CIVIL 3D航道疏浚量断面法计算的研究

本文采用CIVIL 3D建立了上海市某两条内河航道的部分地形模型,并用断面法建立了疏浚模型,计算了航道的疏浚工程量。所得数据与传统方法所得数据相差5%以内,符合工程实际,验证了模型的正确型。基于模型研究了断面加密对于工程量的影响,发现不同地形对工程量影响不同。为了定量说明地形的起伏性,引入地形起伏系数,得到地形起伏系数越大,相应的地形起伏性越大,为在今后描述不同地形的起伏性提供了一种新思路和方法。     

基于CIVIL 3D的防波堤工程量计算分析

本文基于CIVIL 3D建立某海外港口防波堤模型,解决在原有防波堤基础上新建防波堤后的工程量计算问题。本文将介绍整个建模过程和思路,通过软件分析得到新建防波堤的精准工程量,并通过构建原有防波堤BIM模型对比实际已建防波堤的工程量验证模型的正确性,最后通过对比传统防波堤计算方法表明基于CIVIL 3D软件的BIM建模更加精准有效。     

计算整治建筑物工程量的通用程序介绍

介绍航道整治建筑物工程量的计算方法，通用程序及使用方法。     

港口吞吐量计量预测分析

通过应用国际航运的派生需求理论和计量经济分析方法,采用计量经济学中时间趋势、对数等变量分析手段,新设计了一个能精确预测港口吞吐量的经济计量方程。通过使用该计量方程,并引用厦门港吞吐量历年数据,采用两种不同的计量技术方法对厦门港2005～2008年的集装箱吞吐量进行预测,两种方法的预测结果差异很小。论文同时对两种预测方法获得的预测结果进行了误差分析,并计算出误差结果。     

肯尼亚Naivasha ICD主箱场与铁路作业线近远期平面布置

针对肯尼亚Naivasha ICD主箱场施工图设计过程中，近期须满足正面吊装卸标轨火车集装箱，远期须满足轨道式龙门起重机对标轨和米轨火车换装集装箱的问题，进行详细研究。通过分析近、远期功能需求和工程区域现状条件，结合地形地貌特点、排水及土石方的需求，统筹考虑多因素相互作用的影响，确定满足近远期功能需求且减少远期改造工程量的平面布置。研究成果可为同类型工程设计提供参考。     

基于CIVIL3D对疏浚工程量的管理研究

本文采用CIVIL3D建立了部分叶榭塘地形模型与疏浚模型,计算了航道的疏浚工程量。所得数据与传统软件相比相差较小,验证了模型的正确性。基于模型结合相关二次开发,批量得到疏浚断面图以及其相应的断面信息,为把控整个施工流程中的工程量提供了有力的依据,提高了管理水平和管理效率,为相关疏浚工程量的全生命周期的管理与监督提供了新的思路与方法。     

基于MIKE 3模型计算航道工程装舱溢流施工流失量

装舱溢流施工后输挖泥沙工程量统计时会包含沉落到航道范围内的泥沙，而落到航道范围外的泥沙无法确定，因此项目验收时根据航道体积计算的输挖工程量会远小于挖泥船实际作业时的工程量。依托盘锦港荣兴港区10万吨级航道工程，采用MIKE 3水动力数值模拟软件，搭建工程区潮流泥沙模型，计算出落到航道范围外的溢流泥沙流失量。结果表明，本方法能计算出整个施工期的装舱溢流施工流失量，对施工方统计实际施工量有重要意义。     

水下土方计算的三维可视化应用研究

研究采用"GPS+测深仪"的数字化测量系统对河道进行测量,通过surfer软件进行成图处理,根据三维表达成果,分别计算目前地形体积和设计地形体积,进一步计算水下土方工程量。为水下复杂多变的地形提供了形象直观,计算精度高的计算方法。同时采用梯形规则、辛普森规则、辛普森3/8规则进行体积计算原理及误差分析研究。然后利用surfer软件建立水下地形三维模型,进行三维空间分析。