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赵云的Mazda6 Wagon来自2008年12月。但是他作为旅行车车主的历史，却可以追溯到上一辆凯越旅行车，甚至更早。“我选车最重要的标准，就是实用。所以我选车时考虑的顺序是旅行车——两厢车——SUV，最后是三厢车。” 相似文献
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首先我得明确我对旅行车的喜爱,即便我后面说到了任何,也不用怀疑这一点。简单说,对旅行车的喜爱源于大约4个方面。第一,比较重要的一方面,旅行车相比三厢车或两厢车有着更完美的比例;第二,旅行车有着与两厢车或三厢车相近的车身高度和重心高度,操控感受也更相似;第三,追求与众不同的我,对于热卖的车型都没有兴趣;第四,旅行车的欧洲感觉,让人觉得范儿足。 相似文献
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Mazda6 Wagon是我的第三辆车，我之所以选择这部车，主要有三方面的原因，其中最重要的一点，就是旅行车的功能性。旅行车在国外，作为家庭的第二辆车，是比较普及、也很受欢迎的。因为充足的空间和多变的内部布局，这种车特别适合成员比较多的家庭使用。尤其适合我们国人使用。旅行车在国内，即使是作为家庭里唯一的车也是适用的，因为它只需轿车的使用成本，却享有SUV甚至是MPV的功能性。 相似文献
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在文章的开头，我想首先告诉大家的是，这台沃尔沃V60车型，在产品说明会上，官方把它定位为运动型多功能车（SAV：Sport Activity Vehicle），尽管它和旅行车长的很像，结构像，实用功能也很类似。所以，我也只能不断地跟自己强调——这不是旅行车。 相似文献
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我一直在思考一个问题，为什么旅行车可以在欧洲这么红火？如果要探讨这个问题，我们还是先来认识一下什么是旅行车。旅行车可以称之为标准船形三厢轿车的一种变形车，它的特点是将车顶和侧窗一直延伸至车辆的最后端将后备厢空间与车内空间融为一体，以增大车内空间使车辆更加适合长途旅行等需要更大承载空间的用途。 相似文献
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不知道从何时开始喜欢旅行版轿车．成了一个彻头彻尾的“旅行车控”。尤其是高性能的旅行车．列于其中的一些佼佼者的喜爱之情更是显得欲罢不能。也许我的这个想法或者说审美品味在某些朋友看来似乎有些另类或者说是疯狂，但其实喜欢一样东西总有些理由，我也不例外。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(11):100-101
Wagon，本意为四轮马车的意思，之后演变成旅行车的代称。在欧洲市场上，旅行车已经成为非常普及的车型类别，这与欧洲人独特的用车理念是分不开的，注重家庭生活，喜爱旅行，让旅行车成为那里的宠儿，旅行车显然已经成为那里旅行文化的代表。 相似文献
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奔驰C200旅行车、Jeep牧马人、奔驰E350Cabriolet、奥迪S5 Sportback，这4款车可以说是旅行车、越野车、敞篷跑车和运动轿车四类车型的典型代表。四选其一作为自己的座驾，看似难以抉择，但是对于我而言却再明晰不过，即使再加入超跑等“变态”车型， 相似文献
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奥迪、奔驰以及宝马之间的争斗从未停止过。这三家同样来自德国本土的品牌对于各种车型的理解也各有不同。以旅行车为例，奔驰称自己的旅行车为“Estate”，宝马则将帐下的旅行车命名为“Touring”，而奥迪则为所有的旅行车打上了“Avant”的标签。 相似文献
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旅行车曾在国内是多么得不受待见，这也难怪，因为SUV几乎能涵盖旅行车的所有功能，而且旅行车的“驼背”外形不符合大多数人的审美。那如果一台旅行车既有迷人的外形又有出色的功能性呢，相信你是绝对不会拒绝它的。 相似文献
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不知道从何时开始喜欢旅行版轿车,成了一个彻头彻尾的"旅行车控"。尤其是高性能的旅行车,对于其中的一些佼佼者的喜爱之情更是显得欲罢不能。也许我的这个想法或者说审美品味在某些朋友看来似乎有些另类或者说是疯狂,但其实喜欢一样东西总有些理由,我也不例外。可能旅行车并没有超级跑车那样张狂、流线的线条;可能也没有商务轿车那样严谨、朴实。旅行车更多带给我们的感觉是随性、洒脱和休闲,甚至有些家的感觉吧。旅行版轿车也许是一个不那么引 相似文献
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衍生于三厢轿车的旅行车，诞生的初衷就是为了获得更高的实用性。然而．现在三厢车的内部空间也越来越大，在实用性方面．与旅行车的差距已逐渐缩小，近几年兴起的家庭MPV对旅行车构成了很多威胁。因此，为求生存，新兴的旅行车已经不再以实用性为主要宣传点。[编者按] 相似文献