汽车涂装线电气控制系统的设计

介绍了基于PROFIBUS-DP现场总线的汽车涂装线电气控制系统的构成、硬件组态和控制功能。汽车涂装线电气控制系统控制点多且分散,以西门子S7-300PLC为控制站主机,利用PROFIBUS-DP现场总线技术,将现场I／O站与控制站连接起来,利用WinCC监控组态软件,实现了集中监视与分步控制的系统结构,     

汽车塑料保险杠涂装线工艺设计综述

介绍了汽车保险杠涂装中的前处理和喷漆工艺、保险杠涂装线厂房及设备的选用原则，对国内几条主要的保险杠涂装线进行了多项性能指标的对比，详细列举了年生产纲领为20万套的保险杠涂装线的设计实例。     

汽车塑料件涂装的绿色工艺技术

分析了德国大众塑料件涂装线、宝马塑料件涂装线和菲亚特保险杠涂装线工艺及装备各自的特点,介绍了已获得实际应用的CO2清洗前处理技术、塑料件涂装水性化技术、塑料件涂装全自动化、干式喷漆室及喷漆室排风循环利用技术、热泵技术等的原理和特点。     

自泳涂装工艺的应用研究

自泳涂装是一种新的水性涂装方法．国内的工业化应用刚刚起步——虽然已有近10条涂装线采用自泳涂装工艺．但由于对自泳涂装机理及施工工艺认识不足，这些涂装线多半处于报废和半停产状态。     

PROFIBUS现场总线在涂装车间烘干炉系统的应用及维护

现场总线控制系统是从20世纪80年代中期发展起来的，现在已经被广泛应用于汽车、造纸、纺织、烟草、机械、石油化工、电力等各个控制领域。由于其巨大的技术优势．被认为是工业控制发展的必然趋势，逐步取代传统的PLC点对点接线的控制方法。本文以涂装车间面漆烘干炉总线系统为例介绍了总线技术在涂装线的应用及故障处理方法。     

EcoEMOS:生产线监控操作系统

本文主要探讨EMOS控制系统的结构、特点、产品系列以及在汽车涂装线上对生产、品质、成本、能源等的影响。     

非律宾福特汽车公司涂装车间考察报告

为了配合国内某汽车公司的技术改造，在福特公司的陪同下，考察了福特公司在菲律宾的SANTAROSA汽车工厂，咨询了有着汽车涂装线设计方面的问题，并详细参观了工厂的涂装生产线，使我们对5万辆以下高档轿车涂装线的设计和生产有了更加深刻地了解；国外汽车涂装线的设计模式也给我们的设计思路带来新的启示。     

汽车涂装线节能减排技术应用

我国汽车行业节能减排技术应用还处于初始阶段,必须通过大力宣传和推广节能减排理念,引进、吸收、开发和应用涂装线节能减排技术,以降低涂装线的生产能耗和减少各种污染物排放量。     

提高烘干炉能源利用率的措施

节能、环保是汽车涂装的发展趋势，涂膜固化所用的烘干炉是涂装线的主要耗能设备，直接影响着涂层质量和涂装成本。正确选择涂膜固化方法以及烘干装备、合理利用能源是涂装线节能、环保的有效途径。根据汽车涂装线烘干室的设计经验，介绍、分析了能够提高烘干炉能源利用率的措施。     

浅析制冷技术在涂装线上的应用

介绍了涂装线用制冷装置的制冷原理与组成、主要的制冷形式、制冷设备的选用原则等内容;以某轿车厂为例,介绍了制冷装置在涂装线上的实际应用情况,包括制冷方案的分析和选择、冷媒水在涂装线上前处理表调装置、电泳装置、空调装置、强冷室空气表冷器和油漆输送装置等的使用情况。     

硅烷表面处理材料在车架涂装线上的应用

介绍了车架涂装线以硅烷表面处理工艺替代磷化工艺的转换过程。根据有关试验结果,结合车架涂装线原有条件,确定了硅烷表面处理及其与阴极电泳配套的工艺流程。在此基础上,对原车架涂装线进行了适应性改造。生产性试验和试生产应用的结果表明,硅烷表面处理膜和电泳漆膜的各项性能指标均符合有关标准要求,同时,新工艺还减少了能源消耗量、生产用水量和沉渣排放量。     

神龙涂装质量保证模式设计与应用

神龙涂装线是国内大型涂装生产线之一，于１９９７年投产，系统性地从产品设计，新工程设计及建设，外部供应和内部生产等方面介绍了神龙公司涂装质量保证模式设计和应用。     

国内大型涂装生产线建设的新思路

介绍了投资建设大型涂装生产线的各个环节，即规划、设计、招标以及设备的制作安装和调试。通过帕萨特B5轿车涂装线的自主建设过程，为大型现代化涂装线工程的建设提供了一些成功的经验和思路。     

老线改造采用高固体分溶剂型涂料3C1B工艺的应用分析

为满足最新的VOC排放国家标准要求,汽车企业传统的3C2B溶剂型涂装线迫切需要升级改造为水性漆涂装线或者高固体分溶剂型3C1B涂装线。介绍了高固体分溶剂型涂料以及3C1B工艺的特点,探讨了高固体分溶剂型3C1B工艺的应用方案及老线改造方法。结果表明,与改造为水性漆涂装线相比,改造为高固体分溶剂型3C1B工艺可以有效降低投资成本、缩短改造工期,使现有生产线的VOC达标排放。     

汽车底盘用水性漆的开发及生产应用

根据汽车涂装线底盘件用漆的现状和日益严格的环保要求，开发了适合于汽车底盘件涂装的水性漆，并在生产线上得到了应用，提高了产品质量，降低了ＶＯＣ的排放量，有利于环保。     

CCHP在涂装线烘干工艺中的应用及经济性分析

介绍了涂装线烘干工艺常见的供热方式、燃气轮机热电联供系统(CCHP)在涂装线烘干工艺中的应用方案;以某汽车涂装线为例,对该生产线烘干工艺(包括电泳烘干、中涂烘干、面漆烘干和水性漆闪干)采用单区燃烧器独立供热系统供热和燃气轮机热电联供系统供热这两种方式的经济性进行了分析和对比。结果表明,涂装生产线烘干工艺采用CCHP,将高品质能源用于发电、低品质烟气余热供给烘干工艺,实现了能源的梯级利用,降低了涂装车间的成本。     

客车涂装线的改造

对原客车涂装线存在的问题进行了分析,介绍了利用引进的国外先进技术和关键设备改造涂装线时所采取的措施及效果。     

间歇式汽车车身底漆生产线

间歇式阴极电泳涂装线是东风汽车公司自行设计安装的，它与连续通过式阴极电泳涂装线在工艺设计及设备选型方面存在着区别。对投产前后的工艺管理作了简要的介绍，同时也对各系统存在的局限性作了进一步的探讨。     

高泳透力电泳涂料在青汽驾驶室涂装线上的应用

将高泳透力电泳涂料应用到青汽厂驾驶室涂装线上。通过试验确定了防腐蚀性能最薄弱的驾驶室内腔的最佳膜厚,不仅使驾驶室内腔的电泳漆膜厚度达到了汽车车身电泳涂装膜厚基准值10μm,提高了整车的耐腐蚀性能,而且提高了涂装线的生产效率,降低了汽车生产成本。     

谈一汽-丰田体系的涂装线管理

丰田汽车公司在自身的发展过程中，创造了一整套独特的管理经验。一汽-丰田体系涂装线正是以这种“丰田生产方式”（Toyota Production System，简称TPS）作为主要的生产管理理念。下面仅就一汽-丰田体系涂装线管理的几种典型思想理念进行简要介绍。