东风汽车化油器的二代产品：EQH105化油器结构简介与使用调整

EQH105化油器是在 EQH102化油器的基础上开发的第二代单腔化油器、为了降低汽车在强制怠速工况下有害气体排放量、节约燃油及避免发动机超负荷运转,加装了怠速节油、超速报警电控单元。EQH105化油器在全国部分地区作了大量的道路试验,现已生产     

该车发动机怠速不良原因何在

故障现象:一辆CA1091型载货汽车,发动机中、高速运转正常,却无法调到正常的怠速转速,且熄火现象时有发生。故障检查:对化油器进行分解、清洗、检查,怠速空气量孔、怠速油量孔均无堵塞和松动现象,化油器第一怠速量孔闷头螺钉也未漏装;进而检查曲轴箱单向通风阀无堵塞,化油器底座     

汽车化油器怠速负荷补偿装置

本文介绍用于装有空调器的汽车化油器怠速负荷补偿装置的设计目的，原理及用途。     

化油器清洗剂对电喷车的危害

化油器清洗剂是汽车维修行业中耳熟能详的产品，也是传统汽车维修中不可缺少的消耗品。化油器清洗剂产品的使用可追溯到上世纪七十年代，由于我国长期以来汽油中的硫化物含量严重超标，汽油机运行一段时间化油器就会被汽油中的硫化物形成的胶质堵塞，造成化油器控制失灵，出现怠速不稳、加速不畅等故障。化油器清洗剂中的主要成分“苯”能有效清除化油器中的胶质，它极强的挥发性使清洗效果立竿见影。化油器清洗剂的出现极大地方便了维修人员清洗、保养化油器。     

HDF-1型化油器用电磁怠速切断阀通过新产品鉴定并投入批量生产

由浙江省嵊县汽车修理厂与上海第一汽车附件厂联合研制的HDF-1型化油器用电磁怠速切断阀,最近通过新产品鉴定,并投入批量生产。将该阀装于化油器怠速油系中,具     

城市公交汽车废气净化方法

本文基于我国汽车怠速废气污染物排放标准对城市公交汽车废气排放进行了治理。通过调整化油器可有效降低废气排放量，同时也可提高燃油的经济性。     

BJH201A型化油器保养后故障一例

某驾驶员拆下北京 BJ130型汽车的 BJH201A 型化油器分解清洗,装复后试车,出现怠速不稳定现象,后来重新分解化油器进行细致检查,查出由于误将主腔怠速第二空气量孔与副腔低速第二空气量孔     

介绍二例发动机疑难故障的诊断与排除

故障一: 北京BJ2020汽车所用492Q发动机,因曲轴正时齿轮记号打错造成发动机怠速不稳,化油器有轻度回火。 一、故障现象: 洛阳孟津县某乡政府一辆北京BJ2020汽车大修后出现怠速不稳,化油器有轻度回火故障。修理者先后给用户更换过6个化油器、5个分电器,并联加装电容均未见效,检查配气时间,原配气刻度正时记号对正。 二、故障分析:     

H201A化油器平衡管堵塞故障一例

某驾驶员对BJH201A型化油器的性能、结构不了解,为了想要达到节油的目的,用肥皂堵塞了浮子室平衡管(孔)。结果适得其反,汽车行驶中化油器回火,消声器出现“突突”的连续声响,汽车加速时消声器放炮。同时还出现发动机怠速不良、发动机怠速易熄火等故障。     

EQ1090型汽车安装错误引起的故障

1．大修后发动机无怠速一辆东风EQ1090型汽车，大修后发动机无怠速，且不易起动（需将阻风门拉钮拉到底才有可能起动）。发动机动力下降，机油消耗量增加，且排气管冒蓝烟。用手电筒从化油器进气口处往下照，发现化油器底部进气歧管内的凹陷处有许多机油。经仔细检查，发现曲轴箱通风单向阀装反了。     

读者之友第3期

某驾驶员保养北京BJ130型载货车发动机装配的BJH201A型化油器后,出现汽车行驶时连续煌火,再次进行启动就比较困难,有时甚至不能启动。经验丰富的修理工检查,会发现驾驶员保养化油器时,折装恒温器时将其中一片金属片弄弯曲变形,由于化油器随发动机温度升高后,恒温器因金属片变形,不能进行正常工作,因而热车怠速不稳定等故障。生产厂为了解决H201型化油器热车不易启动、热车怠速不稳定等问题,设置了热怠速补偿装置,即BJH201A型化油器主要恒温阀、恒温室和气道等组成。当化油器周围温度超过65℃时,由热双金属片构成的恒温阀开始打开。从副腔喉管处进入的空气,通过怠速空气量孔和气道,流经     

车迷热线

MTC先生: 您好!我有一辆摩托车,发动机怠速与低速工作时排气管冒黑烟,调整其等真空式化油器怠速调整螺钉与浮子室油面高度,无效。请告知原因。 (宋祖祥)宋祖祥同志: 你的车发动机怠速工作和低速工作时排气管冒黑烟,其原因是怠速可燃混合气过浓。调整化油器怠速调整螺钉无效的原因,可能是你的调整方法不当。化油器怠速混合气调整螺钉的调整方法,因螺钉所处的位置不同而不同(注:化油器怠速空气通道与化油器怠速燃油通道都有螺钉)。处在化油器怠速空气     

响声来自积炭

一辆海南马自达(发动为4Y化油器型)来公司送修，故障为无怠速，检查化油器油平面在正常高度，怠速电磁阀正常，各缸点火正常，故障就缩小至化油器上。用抹布将化油器副腔堵上，怠速恢复正常，故障原因为副腔关闭不严，副腔连接轴绣死。     

231S型化油器的构造和使用

231S型化油器是在231A_2 G型化油器的基础上改进的单腔直立下吸式三重喉管化油器。由于腔体采用了三重喉管,怠速系采用了两级怠速空气量孔等新结构,其主要性能达到甚至超过了原化油器水平。特别是加速性、过渡性、怠速性等方面有了较大的改善。231S型化油器与231A_2 G型化油器通用零件多,大批生产工艺稳定性好,使用保养方便。我厂在北京汽车厂附件设计室的帮助下,做了大量的试验工作,在全国各地的十几个运输单位试用并广泛地征求了用户的意见后,于1978年8月投产取代231A_2 G型化油器装用于解放牌汽车。     

车用发动机H201型化油器部分结构的改进

在Q492型发动机上，试验研究了H201型化油器怠速配剂和怠速调节螺钉结构等对发动机双怠速（怠速和高怠速）时排放的影响。试验结果表明，通过优选化油器怠速配剂和改进怠速调节螺钉结构等，可使发动机双怠速的排放污染物含量大幅度降低，其中，CO含量低于0．5％，HC含量低于500×10-6。     

EQH105B型化油器的结构特点与故障排除

介绍了东风牌EQ140-1型汽车拟于1990年1月装用的EQH105B型化油器的完爆器、快怠速装置、怠速截断电磁闭结构特点以及常见故障排除方法。     

试论压差气动式自控节油器的优化设计

《汽车杂志》1992年第7期刊载“浅议汽油车的强制怠速节油”一文中,对现有强制怠速节油技术进行综合比较、分析后指出:“汽油车的强制怠速节油装置,以安装在怠速量孔处的压差气动式的自动控制节油器为最佳。”本文拟对优化设计这种节油器的结构作进一步的探讨。“优化”设计必需满足以下条件: 1.应保留现有化油器在汽车运行中所具有的有益功能不能受到损害。2.要消除化油器在强制怠速工况下继续供油的现象。同时,断油要可靠。3.灵敏度要高,即使只有一秒钟的强制怠速时间,     

化油器洁洗剂对电喷车的危害

化油器清洗剂是汽车维修行业中耳熟能详的产品,也是传统汽车维修中不可缺少的消耗品.化油器清洗剂产品的使用可追溯到上世纪七十年代,由于我国长期以来汽油中的硫化物含量严重超标,汽油机运行一段时间化油器就会被汽油中的硫化物形成的胶质堵塞,造成化油器控制失灵,出现怠速不稳、加速不畅等故障.化油器清洗剂中的主要成分"苯"能有效清除化油器中的胶质,它极强的挥发性使清洗效果立竿见影.化油器清洗剂的出现极大地方便了维修人员清洗、保养化油器.     

怠速切断阀失效后的应急措施

为了达到汽车在着车时关闭点火开关后,发动机靠惯性还在运转时,化油器怠速系不再向发动机供油的目的,CA488发动机配套的CAH212化油器的怠速油道上装有一个怠速切断阀,它受点火开关控制,当打开点火开关,怠速切断阀接通电源,阀门打开,怠速油道接通,关闭点火开关则反之。当行驶途中怠速切断阀出现故障时,不能及时更换(用为只有一汽设在各地的服务站才有该件),行驶起来很不得劲,一收节气门,发动机就熄火。     

H201A化油器平衡管堵塞故障

某驾驶员为了达到节油的目的,随意用肥皂堵塞了浮子室平衡管(孔)。结果适得其反,汽车行驶中化油器回火,消声器出现“突突”的连续声响,汽车加速时消声器放炮。与此同时,还出现发动机怠速不良、怠速不能持久等故障。