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1.
<正>故障现象一辆2009年的别克君越2.4L轿车,搭载LE5型发动机,行驶里程89,000km,用户反映该车发动机故障灯点亮。故障诊断与排除观察该车发动机怠速运转状况,基本平稳,方向盘略有抖动。连接检测仪KT600,读取故障码为"P0171(燃油调节系统过稀)"。听车主讲述,该车在其他维修厂维修过,更换了进气压力传感器、炭罐电磁阀、汽油滤芯,清洗过节气门和喷油器。清除故障码后行驶了10km左右,故障灯再次点亮。  相似文献   

2.
正车型:蒙迪欧致胜配置2.0T发动机及MPS6湿式双离合变速器。行驶里程:85250km。故障现象:发动机故障灯点亮。故障诊断:车子进厂报修发动机故障灯点亮,经启动发动机检查,发动机故障灯确实常亮。用诊断仪IDS检测,有故障码P2187怠速时混合气浓度太低第1排,如图1所示。故障码P2187含义是闭环状态下,空燃比调整超过上限(主要是MPI在闭环控制低负荷时,调整已经超出的范围)。故障码提示燃油混合气过稀。产生该故障码的机理是氧传  相似文献   

3.
正故障现象一辆2009年产一汽奔腾B50车,搭载型号为LF的2.0 L发动机,累计行驶里程约为12.8万km,因车辆行驶过程中发动机故障灯点亮而进厂维修。故障诊断接车后试车验证故障现象,故障现象确实存在,发动机故障灯点亮,且伴随发动机怠速轻微抖动和发动机加速无力的现象。连接故障检测仪读取故障代码,发动机控制单元内存储有故障代码"P2187怠速时系统混合比过稀(第1排)",记录并尝试清除故障代码,故障代  相似文献   

4.
故障现象一辆2009年产一汽大众迈腾车,搭载1.8TSI发动机,因发动机故障灯偶尔异常点亮而进厂检修。故障诊断发动机故障灯点亮,说明控制单元内已存储了故障代码。于是连接VAS5052A,调得发动机故障代码为"00369 D0171汽缸列1系统过稀",故障代码的含义为混合气过稀。分析可知,能对混合气浓度产生影响的因素主要有以下几方面。(1)燃油供给系统存在故障,包括燃油压力或喷油器存在异常。(2)相关传感器信号异常,包括空气流量传感器及氧传感器等。  相似文献   

5.
车型:2013款科鲁兹,配置1.6LLDE发动机. 行驶里程:2000km. 故障现象:发动机故障灯亮,仪表信息中心提示"功率下降",车辆起步无力,1-2挡时车子发冲车速起不来. 故障诊断:接手该车后,首先验证故障确如客户所述.用诊断仪GDS查看故障码有:P0171,燃油调整过稀(如图1所示).分析引起P0171的故障原因主要是混合气过稀引起的油少气多,有部分未经空气流量传感器检测的空气进入汽缸,造成混合气过稀.氧传感器检测到尾气中含氧量过多,ECM根据氧传感器信号进行燃油修正,修正值超出阈值时即点亮故障灯,提醒驾驶员发动机电控系统有故障.  相似文献   

6.
正故障现象一辆2017款路虎发现5车,搭载3.0 L S/C机械增压汽油发动机,累计行驶里程约为1.5万km,因发动机故障灯异常点亮而进厂检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,组合仪表上的发动机故障灯点亮(图1),并伴随有发动机怠速抖动的故障现象。询问车主,得知车辆之前没有任何事故维修记录。连接故障检测仪读取故障代码,读取  相似文献   

7.
车型:马自达929。 生产年份:1994年。 故障现象:发动机有时突然加不起油、抖动并且熄火,此时发动机故障灯点亮。 诊断与排除:根据车主的描述,首先用燃油压力表测量发动机运行时和停机后的油压,均在正常范围内,故油路故障的可能性可以排除。因为途中发动机故障灯曾经点亮,故进行故障码读取。 马自达车系诊断座有三种形式,1992年以后全部改为17 8针式,如图所示,该  相似文献   

8.
<正>故障现象一辆行驶里程约为10万km的本田锋范轿车(该车已使用了5年),车主反映该车发动机故障灯亮。故障诊断接车后首先进行基本检查,没有发现异常;用故障检测仪(HDS)调取故障代码,存储有故障代码P0171,含义是"混合气过稀",发动机燃油喷射调整已经达到1.2(正常应为1.0),清除故障代码后试车,不再报故障代码,但该车使用2天,仪表盘上的发动机故障灯便会再次点亮,读取故障代码依然是P0171。围绕混合气过稀的问题,接  相似文献   

9.
故障现象一辆07款2.0L雪佛兰新景程轿车,行驶了2.3万km,客户反映发动机故障灯有时会异常点亮。检查分析用TECH2调取故障代码,进入动力系统控制模块(PCM),调得的故障代码为P0171——燃油调整系统过稀,为历史故障代码。  相似文献   

10.
车型:F25。行驶里程:180000km。故障现象:用户反映车辆停放后再次启动时发动机故障灯点亮,发动机怠速下抖动,运转一会儿抖动现象消失,发动机故障灯也自动熄灭。故障诊断:接车后验证用户反映的故障现象,车辆停放后启动车辆,发动机怠速状态下剧烈抖动,发动机故障灯点亮报警。直接连接ISID进行诊断检测,读取发动机相关的故障存储如下。  相似文献   

11.
正故障现象一辆2011年产迈腾1.8T车,搭载CEA发动机,累计行驶里程约为10.6万km。车主反映,该车发动机故障灯异常点亮。故障诊断接车后试车,起动发动机,发动机故障灯异常点亮,但发动机运转无明显异常,且加速正常。用故障检测仪检测,发动机控制单元中存储有故障代码"P2187气缸列1燃油测量系统:怠速转速时系统过稀"。读取发动机数据流第32组(图1),发现第1区的怠速λ学习值为3.75%  相似文献   

12.
<正>故障现象一辆福特锐界车,行驶里程约为8 000 km,搭载EcoBoost2.0T发动机和自动变速器,因发动机故障灯间歇性点亮而进厂检修。故障诊断接车后,试车验证故障,起动发动机,发动机运转正常,发动机故障灯也未点亮。经询问驾驶人得知,该车最近经常出现发动机故障灯点亮的情况,且过一会儿发动机故障灯又会自动熄灭,发动机故障灯点亮时,发动机会出现怠速抖动的情况。  相似文献   

13.
故障现象一辆2011年2月出厂的长安铃木天语AT轿车(采用1.6 L汽油发动机),仅行驶不到200 km,却出现发动机怠速抖动,热机起动困难的故障现象。故障诊断接车后首先验证故障现象。起动发动机,发现仪表盘上的发动机故障灯点亮。接着连接SDT调取发动机  相似文献   

14.
故障现象:发动机故障灯点亮,一怠速时发动机抖动,尤其是挂入倒挡时,抖动更加明显,有要熄火的趋向。  相似文献   

15.
<正>车型:2010年一汽奥迪A6L,配置3.0T发动机。行驶里程:450000km。故障现象:发动机抖动,仪表防侧滑故障灯点亮。故障诊断:发动机无规律抖动,故障发生频率有时一天出现一次,有时好几天出现一次,每次抖动后用诊断仪读取发动机故障码,多数为气缸6检测到失火且附带有其他缸失火现象。车辆在抖动时如果熄火重新启动车辆可以恢复正常。车辆因该故障维修先后更换过火花塞、喷油器、点火线圈,维修过进排气门都未能排除故障。  相似文献   

16.
案例1正常行驶中发动机故障灯异常点亮故障现象一辆宝马X5车(采用N52发动机),累计行驶里程约为2.9万km,在正常行驶中发动机故障灯异常点亮。故障诊断用ISTA诊断软件诊断,有"废气触媒转换器后的废气太稀"的故障记忆,但当前不存在,故障频率在几十次。删除故障代码后再次试车,路试不到5 min,发动机故障灯再次点亮,再次调取故障代码,故障代码  相似文献   

17.
正一、故障现象有1辆行驶里程为4万km的2013款凯迪拉克XTS轿车出现车身抖动加速无力现象,并伴随发动机故障灯、TCS系统故障灯点亮报警现象。二、故障检修1.初步诊断(1)问诊。通过与客户交流得知车辆的故障现象,即行驶时车身抖动,加速无力,发动机故障灯、TCS系  相似文献   

18.
车型:别克2.5G行驶里程:125000km故障现象:发动机故障灯亮,有“DTCP0171燃油微调系统过稀”故障码。故障诊断:此车因发动机故障灯亮来检修,使用故障诊断仪TECH2检查故障码为“DTCP0171燃油微调系统过稀”。在闭环控制模式中,动力系统控制模块(PCM)监视氧传感器信号并根据氧传感  相似文献   

19.
<正>车型:2011款奥迪A6L,发动机型号为CDZA2.0T,变速器为CVT。VIN:LFV3A24F6B3××××××。行驶里程:105498km。故障现象:该车发动机故障灯点亮,发动机带有轻微抖动。故障诊断:车辆进厂后,用诊断仪读取发动机故障码,发动机系统有一个故障码为P2177汽缸列1混合气过稀,导致怠速关闭。根据故障码,这是由混合气稀造成的故障,由此我们可以得出,造成混合气稀的原因无非4个:一是进气过多,二是喷油过少,三是氧传感器故障,四是点火不良。  相似文献   

20.
正车型2010年产本田雅阁车(车型代号CP1)故障现象发动机故障灯常亮。故障诊断用故障检测仪检测,读得故障代码P0171,含义为混合气过稀;读取怠速时的发动机数据流,发现短期燃油调整值(燃油调整值是对燃油量的校正,基数为1,大于1时说明喷油持续时间在增加,小于1时说明喷油持续时间在缩短)为1.12,长期燃油调整值为1.25,说明混合气确实过稀。根据故障检测仪的提示,分别对空气流量传感器、燃油  相似文献   

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