《校车安全管理条例》给校车系上“安全带”

《校车安全管理条例》(下文简称为《条例》)已经2012年3月28日国务院第197次常务会议通过,并自公布之日起施行。《条例》对校车安全管理的政府角色、校车服务的安全责任主体、校车使用要求及路权保障等均做了明确规定,从法律的高度给校车安全系上了"安全带"。《条例》的施行,是向涉及校车安全的有关政府和部门,发出了一个     

防患校车事故,敢问路在何方

校车安全事故的频发,尤其是"甘肃幼儿园校车车祸"事件触动了社会的神经,也让校车制度的缺失再次成为舆论、社会关注的焦点.各界对如何防患校车事故,自然也是智者见智,仁者见仁. 一、强化专项立法 解决校车安全问题必须从法律层面入手,将校车的安全管理上升到行政法规层面.要明确校车的质量标准、统一标志、运营条件和监督机制,制定"校车优先"的具体规则和实施细则,为我国校车系统建设提供政策指导和法律保障.值得欣慰的是,2012年4月5日,温家宝总理签署国务院令,公布了《校车安全管理条例》(以下简称《条例》),把校车安全问题真正纳入具有很强操作性、实用性的法制轨道.     

声音

＂校车安全问题自然是安全第一,但是如果只是强调安全,而忽视了其背后的经济利益,同样是另外一种渎职,甚至犯罪。＂ 近日,国务院审议并原则通过《校车安全管理条例（草案）》,由此,中国校车安全管理即将在全国全面铺开,但国务院的这则条例中并没有对于校车的采购与使用提出相应的规定,业内评论员对此认为校车采购有可能成为未来腐败滋长的温床。     

校车安全,重在责任

一件件血淋淋的校车惨案震惊了全国上下,引起了中央领导的高度关注,很快有关《专用小学生校车安全技术条件》重新引起重视,要求研究制定《校车运行条例和管理办法》呼声越来越高.同时,对现行中小学"关小并大"的体制上问题和教育资源宏观布局的深层次问题也进入了国人争鸣的焦点.笔者认为,除了上述法规和内在体制机制上的问题外,还要加上各类责任的落实.从大处着眼,小处入手,精细化管理,严抓责任人,是避免校车血案的根本之道.     

海格助力校车模式新突破

《校车安全管理条例》和两项校车新国标相继实施,为2012年打下了"中国校车发展元年"的印记.2013年春天,新学期伊始,全国各地越来越多的孩子们坐上了快乐校车,在一路欢声笑语中快快乐乐上学、平平安安回家.这背后,离不开校车生产商的品质保障,离不开校车运营商的经营思考. 校车 智慧安全的载体 校车承载的是祖国的未来、家庭的希望,如何选择最令人放心的校车?青岛交运集团温馨校车有限公司总经理毛德丰介绍说,公司在车辆品牌及车型的选择上一直坚持标准化,由机务人员与市教育局等政府相关职能部门人员成立专门的招标小组,结合试运营情况、车辆配置等严格筛选,优中选优,统一采购,尤其是对安全性要求非常高.     

交通运输部切实贯彻校车安全管理条例

近日,交通运输部部长李盛霖在全国农村公路建设与管理养护现场会上传达学习了国务院常务会议审议并原则通过的《校车安全管理条例(草案)》(简称《条例》)。他强调,各级交通运输部门要把贯彻落实《条例》作为年度重点工作,认真组织学习宣传,切实明确职责要求,落实应尽管理责任,为校车安全运行和保障学生安全出行发     

国标规定双层客车不得作为专用小学生校车

为了保证小学生校车安全行驶，将于2010年7月起实施的国家标准《专用小学生校车安全技术条件》规定，双层客车不应作为校车。     

严格校车管理 确保学生乘车安全

自2006年担负滨湖区、新区部分学校校车接送工作以来，阳光巴士分公司16辆校车实现安全接送“零事故”。阳光巴士分公司高度重视对校车的安全管理，严格遵守《无锡市校车交通安全管理规范》要求，制定并完善分公司《校车管理》规定．从制度的执行上确保校车安全管理落实到位。     

淮安150辆校车成新年好礼宇通校车完美收官2012

元旦前夕,江苏省淮安市中小学生迎来了一份特别的新年礼物——150辆宇通校车.这批校车的投运,将大大缓解当地5万多名农村学生上下学的交通压力,为孩子们带来安全便捷的校车服务. 此次淮安交车也为宇通2012年在校车市场的出色表现做了一个完美收官.据了解,2012年1～11月宇通累计销售6957台专用校车,其中,长头专用校车实现销售5350台,占据了国内该类型校车市场约40％的份额.这些骄人的成绩背后,正是宇通校车2012年不断进取、追求卓越的创新成果.     

国标规定双层客车不得作为专用小学生校车

为了保证小学生校车安全行驶,将于2010年7月起实施的国家标准《专用小学生校车安全技术条件》规定,双层客车不应作为校车。根据这个标准,专用小学生校车是指设计和制造上专门运送不少于10人的小学生校车。为了确保安全,标准对     

远离长头校车危险区——写在全国中小学生安全教育日前夕

2013年全国中小学生安全教育日的主题是“善及安全知识，确保生命安全”。本文从美国校车发展的简要历程中，分析了学生运输安全法规和校车制造技术的演变趋势，以及美国校车服务和欧洲公共巴士运送学生的事故研究结果。     

恒通校车：学生出行的守护神

7月1日，由国家标准委员会颁布的GB4407-2009《专用小学生校车安全技术条件》正式施行。校车新标准的实施，标志着我国校车市场将进入规范化时代。恒通积极响应国家校车新标准的施行，推出新一代恒通校车，为广大小学生的出行提供了有力的安全保障。     

关于对《危险化学品安全管理条例》修订的研究

《危险化学品安全管理条例》(国务院第344号令,以下简称《条例》),自2002年3月15日施行以来,在危险化学品生产、经营、储存、运输、使用和处置废弃物的安全管理方面,发挥了积极作用.今年国务院有关部门组织修订《条例》,笔者结合道路运输危险货物工作的实际,针对实施《条例》出现的问题,对《条例》提出修订建议.     

北京缓解交通拥堵首批朝阳区试点校车率先上路

2010年北京市政府公布交通治堵新政，提出要积极发展中小学校车服务系统，逐步解决家长开车接送孩子上下学问题，缓解早晚高峰时段中小学周边交通拥堵。日前发布的《缓解北京市区交通拥堵第八阶段（2011年）工作方案》提出，各区县政府试点开行校车，做好服务示范与推广工作。北京市朝阳区率先开通试点校车，由政府组织招标产生承运企业。并给予财政补贴，学生所付车费减少一半。第一批9个学校试点校车已经陆续投入运行。     

学习新《危险化学品安全管理条例》 做好危险货物道路运输安全管理工作

2002年1月9日,国务院第52次常务会议通过了《危险化学品安全管理条例》(国务院令第344号,以下简称《原条例》)。《原条例》是我国涉及道路运输业最早的、国家层面的法规,     

远离长头校车危险区——写在全国中小学生安全教育日前夕

2013年全国中小学生安全教育日的主题是"普及安全知识,确保生命安全"。本文从美国校车发展的简要历程中,分析了学生运输安全法规和校车制造技术的演变趋势,以及美国校车服务和欧洲公共巴士运送学生的事故研究结果,结合中国客车制造与运营的产业标准及相关法规,探讨改进长头校车(C型校车)危险区域的相关安全装置,并提出完善校车相关法规条款,要求配置停车引导臂和交叉镜,以及实施相应的管理措施来确保学生运输安全的建议,而每个家长和学生都有责任记住:远离长头校车危险区!     

海格校车服务国家贫困县留守儿童学校

社旗县是国家级贫困县．全县义务教育阶段学生8万多人，除了就近入学的6万人外，还有寄宿学生2万多人。这些寄宿学生大多是父母外出务工的留守儿童，他们居住地分散．且距离学校路途遥远。社旗县县委、县政府以及县教育主管部门面对留守儿童上下学无车可乘．以及大多数学校都在使用不安全、不合格的校车接送学生．存在着严重安全隐患的现状，专门下发了《社旗县校车服务方案》和《关于建立校车安全管理联席会议制度的通知》．把交通安全教育纳入日常工作范畴．强调了全县开展校车工作的责任意识．明确提出了使用校车的工作要求。     

国务院颁布《收费公路管理条例》

国务院第417号令公布了《收费公路管理条例》(以下简称《条例》)，于2004年11月1日起施行。《条例》规定，公路发展应当坚持非收费公路为主，适当发展收费公路。全部由政府投资或社会组织、个人捐资建设的公路，不得收取车辆通行费。     

中国的校车安全之路

正近期发生的一系列校车事故引起中国政府和民众对校车安全问题的高度关注。其他国家的经验表明,有3个关键因素决定了校车的安全运行:一是合理的校车设计和养护;二是校车驾驶员的资格认证和在职培训;三是确保符合安全标准的监管框架。此外,还需要建立一个统一的制度框架——明确规定中央和地方各级政府的职责。最后,需要设置专项资金,以确保使用校车上下学的中小学生都享有可靠的、可持续的、安全的校车服务体系。     

美国的校车安全立法研究

美国有着世界上最大的校车运营系统,全美校车总量现达到了48万多辆。无论联邦政府,还是各州政府,都建议人们把校车作为孩子上下学、参加学校组织课外活动的首选交通工具。政府之所以如此,是因为美国校车具有极高的安全性,其在所有交通工具中交通事故率最低。更深层次上的原因在于联邦与各州都高度重视校车交通安全,