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2000年世界工业生产形势较好,加上1998年亚洲金融危机后缓建项目的重新启动,使得干散货海运得到一定程度的发展,运费用也大大提高。基于此,对去年的干散货海运市场进行了回顾,对2001年的干散货海运市场进行了分析。 相似文献
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随着世界经济的逐渐复苏和全球海运贸易的稳定增长,世界干散货运输市场也表现良好,尽管干散货运输市场需求量预计出现劲增长,但市场前景仍不明朗,由于干散货船舶订单量居高下水,因而干散货运输市场需求空间业得十分有限因此,干散货运输市场短期内会出现严重的运力过剩和运费率疲软现象。 相似文献
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Information
Center Under Shipping 《天津航海》2001,(1):30-34
每个航运市场大行情背后都有一个与之相称的世界经济,今年近5%的世界经济增长率,使国际干散货市场成为自1995年以来表现最好的一年。2001年世界经济将进入平稳发展期,因此国际干散货运输市场必将有所调整,新增运力的迅速增加,也将使之种趋势更加明显。本文重点从世界经济贸易形势、干散货贸易量、各船型运力供给、燃油市场等四个方面对2001年的干散货市场进行了全面的分析预测。 相似文献
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熟悉航运市场的人都知道,反映干散货市场晴雨表的波罗的海运价指数(BFI)1996年5月初,创下了2352点的历史最高水平。在把干散货市场推向前所未有的需求高峰的同时,也敲响了市场萧条的警钟,并在1996年的9月25日,跌破了BFI指数9年来的最低点。回顾过去的32个月,特别是刚刚过去的1997年,干散货市场的下降幅度已呈现明显缓和的迹象,但令人遗憾的是,总的下滑态势没有改变。是什么原因导致市场如此 相似文献
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本文对世界干散货市场1995年的状况进行了回顾,并预测了该市场1996年的发展,还分析了该市场的特点,成因及未来发展趋势,从而得出该市场在新的一年里将异常活跃的结论。 相似文献
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受亚洲金融危机影响,1998年世界经济贸易增长减速。贸易增长的疲软,导致了今年世界干散货航运市场经历了近11年来的最萧条时期--需求下降,成交量下降,运费下跌,船公司经营困难。1998年运力增长十分缓慢--比上一年权增长0.45%,但需求相对于动力供给更加疲软,预计全年干散 货海运量比去年下降2%,供需平衡的结果就是支价的不断下弧? 相似文献
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日本邮船调查部于6月26日发表了从世界海上货流量等宏观分析、预测2005年前干散货船、油轮市场的2002年版《海运市场的回顾与展望图解》,指出干散货船市场从今年下半起将有改善,而油轮市场将持续低迷。 相似文献