上海港黄浦江顶流自力系带双浮筒操纵

对黄浦江系船浮筒情况进行介绍,阐述船舶系带双浮筒操纵时的要领,通过列举船舶顶流自力系带双浮筒的操纵案例来具体分析船舶系带双浮筒时的具体操纵方法和技巧,并对相关注意事项进行总结,就黄浦江系带浮筒操纵对驾引人员提供有益参考,以保障船舶航行安全。     

开发苏州河水上旅游

苏州河是上海仅次于黄浦江的重要航道,具有一定的知名度.根据上海市政府对苏州河整治提出要求,为配合苏州河中山路桥以东航段的整治,对苏州河该段航运功能结构进行相关调整,即禁止货运,发展旅游、水上客运.必须抓住这一机遇,全方位推动旅游型水上客运的进程.     

广州大虎水道两船相撞一船沉没——海事部门反应迅速 12名遇险人员全部获救

4月30日凌晨4时,“新恒江”轮在大虎水道系船浮筒附近航道与出口船“和平28”发生碰撞,导致“新恒江”轮进水后沉没在大虎水道68DH航道     

浮标锚缆缠绕物清除装置浮筒的优化研制

浮标是保障航道畅通及安全的重要工具,长江航道中上游水域垃圾杂物频繁缠绕浮标锚缆导致浮标移位、侧翻等,相关单位组织研制了浮标锚缆缠绕物清除装置"浮筒",利用浮筒的漂浮和旋转功能,达到有效预防及清除浮标锚缆缠绕物的目的,根据三维仿真模型调整浮筒的阻升力、重量、转速等参数,从而制定优化方案,提升浮筒的工作性能。     

湄洲湾锚地10万吨级系船浮筒设计与施工

湄洲湾锚地１０万吨级系船浮筒是福建省沿海迄今最大的系船浮筒。文章主要介绍系船浮筒,锚链受力,沉锤设计、沉锤破土力的计算和系船浮筒的施工过程。     

内河航道整治工程与景观设计探讨

近年来,国家大力建设航道以改善航运条件。而航道作为一项公共设施,除单纯的航运功能外,更应该兼顾景观效果,以提升社会公共设施品质。因此,航道整治工程中的景观设计显得尤为重要。     

浅谈无拖轮协助系带湄洲湾火电厂系船浮筒的操纵要领

本文简要介绍了湄洲湾港口情况,作者通过实船系带湄洲湾火电厂系船浮筒的操纵过程进行阐述,总结出个人对系带浮筒的操纵要领和注意事项。     

海轮系离浮筒操作方法及注意事项

系船浮的操作特点 海轮系离浮筒的操纵方法和靠离码头有相似之处，也有不同之处。我们要掌握好系离浮筒的操纵方法，首先要掌握好系船浮的操作特点，主要表现在：     

建设广大中小航道航运建议速理清发展思路

正交通是建设国民经济先行官,广大中小航道航运是大河、沿海和远洋航运货物的集散基地,又常与公路、铁路发生联运,发挥各自优势,有带动部分全局发展,对加速我国国民经济高速发展有一定关系。船型、航道和配套设施之间内在固有变化关系建议加速深入分析研究,理顺应有关系。一、船型航运靠船,船是促进航运发展最直接和活跃因素。当时船不宜采用传统的简统选优实施船型标准化,宜采用充分利用航道资源尽力提高研制船经济性,即船型与航道一定要匹配好。实施船型标准化,带动配套设施和航道逐段建设速见效,淘汰落后船型,健全规章制度。这是一个相当艰巨的任务,尤其当前船型有严重问题,需较长期试验     

论上海北外滩航运服务功能的拓展

上海国际航运中心的发展和黄浦江的开发为北外滩航运服务功能的拓展提供了契机。本文分析了北外滩航运服务功能历史发展概况和现状 ,阐述了北外滩航运服务功能开发的机遇和挑战、优势和劣势 ,最后提出了北外滩航运服务功能发展的要求和建议。     

重载船舶顺流解离浮筒的操作方法及注意事项

根据广州港系船浮筒的特点,通过顶、顺流解离浮筒的特点比较及操作实例分析,阐述顺流解离浮筒的方法     

黄浦江将全面禁止挂桨机船航行

8月16日，上海海事局正式颁发通告，自2005年10月1日起，黄浦江水域吴淞口至闵行发电厂之间将全面禁止挂桨机船航行、作业或停泊。此前，黄浦江支流航道已经全面禁止挂桨机船航行。     

平原地区某内河生态航道整治工程设计要点

传统的内河航道建设重点关注航运、灌溉、防洪排涝等功能，但随着经济与社会的不断发展，人们也越来越关注传统功能外的生态美、景观美、人与自然和谐的问题。以某内河航道整治工程为例，针对平面规划线型与现状线型差异大、文物保护要求和生态景观要求高、环保压力大等工程特点，通过对航道平面线型、护岸结构、文物保护、生态景观、节能环保等关键技术要点进行研究，提出自然型护岸线、生态型护岸、矩形航道断面的文物保护方案、节能环保的装配式护岸建造方案等设计对策，达到航道建设的生态美、景观美、人与自然和谐的效果。     

逆势上扬的国际轮渡暖冬

始于2008年最后一个季度，日渐增多的集装箱船先后抛锚挂上了上海黄浦江从东往西的航道浮筒。远望而去，数十艘停航的船舶接踵排列，这一挥别20多年的景象印证了眼下国际航运业的一片萧条。     

逆势上扬的国际轮渡暖冬

始于2008年最后一个季度，日渐增多的集装箱船先后抛锚挂上了上海黄浦江从东往西的航道浮筒。远望而去，数十艘停航的船舶接踵排列，这一挥别20多年的景象印证了眼下国际航运业的一片萧条。     

"毒瘤"非根除不可--"三无"船事故隐患面面观

上海港跻身世界亿吨大港之列已有10多年历史,目前上海的80％货物都是通过港口水运进出的,航运业的发展推进了上海国际航运中心地位的建立。 上海港自有航运中心的风采。 上海港也自有航运中心的忧患。 在“民工潮”涌向上海滩的同时,“三无”船(无船籍港、无船名、无船舶技术证书)也乘潮闯入黄浦江,抢占航道,乱停乱靠,成为一颗随时会爆炸的“水雷”。据上海董家渡海事处统计,2000     

黄浦江游艇码头定位桩设计

随着社会经济的发展,人们对游艇码头的需求日益提高。目前,黄浦江两岸游艇码头结构多以浮动式为主,浮箱通过2根或多根定位桩固定。黄浦江航道水面较窄,由风引起的波浪较小,但根据实际情况,航道内常有海事执法船高速通过,其产生的船行波会直接影响码头结构的安全。因此在定位桩设计过程中,应充分考虑可能存在的不利荷载组合,保证结构安全稳定。     

对系船浮筒沉块设计的探讨

主要介绍系船浮筒沉块的设计，并提出有待探讨的问题。     

西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程年底开建

正近日,记者从梧州航道管理局召开的"西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道项目工程相关设计工作调研座谈会"获悉,目前,该项目正在筹建项目工程建设指挥部,力争年底前开工建设。计划施工工期从2018年12月31日至2022年6月30日。座谈会上,梧州航道管理局按照航道设计要求和满足适航性、安全性等要求,拟写了贵港至梧州3000吨级航道线路改线建议的有关方案。其中,航道改线方面:建议盐蛇滩、鸡笼洲、榄沙、羊栏滩、鲫鱼滩等易发生船舶搁浅或碰撞事故的滩点,在原设计上进行较大调整;对长洲坝上的航道调整为2倍设计航宽     

湛江港航道会船区设置方案研究

随着航运的快速发展,大型船舶通过进出港航道占用航道时间越来越长,在进港航道设置会船区是十分必要的。现行规范中对于会船区的有关规定及计算尚不明确。针对湛江港航道里程长、规模大、通航环境复杂的客观实际,在对现状船型尺度调研的基础上,分析了拟建会船区的水深、波浪、流速条件。提出了30万、15万t不同船舶组合通航方案,并计算了统一断面与复式断面两种形式下的航道通航宽度,确定会船区长度、宽度、转弯半径、设计底高程等参数,选取了水深良好、位置恰当的会船区平面布置方案。