我国水路运输管理体制

在概述我国水运管理体制历史演变和现状的基础上，分析目前我国水运管理体制存在的主要问题，并提出完善管理体制的建议：（1）转变观念；（2）实现统筹规划；（3）分离决策审批权与监督处罚权；（4）明确水运管理机构性质。     

对交通强国建设背景下交通运输安全发展的认识

2019年9月,中共中央、国务院正式印发《交通强国建设纲要》,提出构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。作为综合交通体系中的首要内涵,安全显得尤为重要。     

交通强国背景下我国国际海上通道安全影响因素分析

为分析交通强国背景下影响我国海上通道安全的主要因素,本文基于贝叶斯理论,构建了海上通道安全影响因素分析模型。利用国际海事组织数据库中海上突发事件的实际数据,构建网络结构,训练模型参数,对海上通道安全影响因素进行敏感性分析。分析结果表明:海盗、恐怖主义、风浪对海上通道安全的影响程度较大,根据分析结果提出相应的措施。敏感性分析结果可为保障我国国际海上通道安全和建设交通强国提供参考。     

交通强国战略背景下的海运新机遇

正十九大报告指出,过去5年,我国的高铁、公路、桥梁、港口、机场等基础设施建设快速推进,报告更是提出了建设交通强国的宏伟目标。过去人们总说,要想富先修路,如今这仍是一条不变的规律。交通强国有何战略意义?海运在交通强国战略中的作用又体现在哪些方面?是我们比较关心的问题。习近平关于交通运输的重要论述     

交通强国建设背景下三峡库区港口发展对策

为引导三峡库区港口发展符合交通强国建设的要求,通过调研宜昌、万州、涪陵等库区港口,以涪陵港区为例分析制约库区港口发展的因素,提出提升港口服务功能的对策:充分发挥政府作用,积极探索联动模式发展港口物流,大力发展临港产业,积极探索"物联网+港口物流"发展模式,建立绿色港口理念。     

交通强国背景下浙江打造现代化内河航运体系

建设现代化内河航运体系,是贯彻落实交通强国发展战略、推动内河航运高质量发展、助力碳达峰碳中和目标实现的重要举措2019年9月,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,提出:到2035年,基本建成交通强国;到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。2021年2月,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,提出建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网,水运比较优势充分发挥。     

水路运输安全风险研究

针对交通安全的实际和存在的问题,首次全面系统研究了交通安全水路运输风险源分类、界定、等级划分、风险辨识、评估标准和方法及建立相应的风险管控措施和管理制度的问题。将对防范化解交通安全重大风险,确保交通运输运行安全,遏制重、特大交通事故发生,最大限度地减少人民生命财产的损失,具有重要的现实意义和实践价值。     

中国船级社在交通强国战略背景下的发展战略

正0引言十九大报告首次明确提出"交通强国"的发展战略。交通强国是社会主义现代化强国的重要组成部分,是先行领域和战略支撑。水上交通运输是交通强国建设的一个重要组成部分,中国船级社(CCS)是综合、智慧、绿色、平安交通的重要技术支持和保障力量,因而在交通强国建设中,中国船级社责无旁贷、大有作为。     

交通强国建设背景下广州港发展的建议

9月,国家印发了《交通强国建设纲要》,港口作为交通领域的重要组成部分,该文分析了广州港的发展现状、存在问题,以及如何利用交通强国建设的历史机遇,进一步做大做强。     

对交通强国建设背景下水运发展的认识

站在新时代发展全局,党的十九大提出了建设交通强国的宏伟目标,这是党和人民对交通运输发展的殷切希望,也是新时代全体交通人为之奋斗的新使命。建设交通强国,要坚持世界眼光、中国特色、人民满意,要紧跟国家战略安排,服务大局,当好先行。水运是现代交通运输体系的有机组成部分,需要在交通强国建设的大背景下构思谋划好水运篇。     

我国水路运输价格管理体制和宏观管理

<正>随着市场经济的建立与发展,我国水路货物运输价格逐步放开,严重扭曲的价格结构有所改善,企业定价权正趋不断扩大,企业在价格形成中逐步起着主导地位的作用,以市场形成价格的机制正在探索和形成之中。目前主要问题是在管理上还不能适应水运市场形势的变化,管理制度比较陈旧,定价权限过于集中,价格形成机制与水运市场发展不相适应。由于港口价格改革的步子较慢,这些问题相比之下在港口表现得尤为严重。这几年,港航企业的经营陷入困境的状况除了货源、成本、供求、竞争等客观因素外,价格问题是主要的。造成价格方面诸多问题的根本原因是管理层对水路运输价格的认识上存在着误区。主要是: 1.片面强调了交通运输业的社会公共服务性和公益性,而对交通运输所创造的非物质的商品性劳动价值和国民经济发展的先导性有所忽视。致使国家在这个领域长期实行低运价、港口低费率政策,价值规律在这个领域没能得以充分发挥作用。 2.认为运价和港口价格的上调,必然会造成整体物价水平的大幅度上涨,对国民经济的发展不利,这是造成水运价格改革总不能到位、方案难以出台的关键所在。     

广州市对水路运输企业实施安全生产评估

近日,广州市航务管理局、广州市安全生产监督管理局联合对该市200多家水上运输企业的安全生产情况进行评估.     

交通强国背景下我国港口改革和发展对策初探

港口作为经济社会发展的基础性、先导性和服务性产业,在建设交通强国的新形势下,要加快改革发展和转型升级,在体制机制创新、推动区域产业结构升级等方面继续发挥基础性和先导性作用。     

“交通强国”背景下地方高校航海技术专业建设研究与实践

以北部湾大学为例,深度剖析航海技术专业建设初期存在的问题,在找准专业定位、明确人才培养目标的基础上,围绕课程体系、一流课程、师资队伍和保障机制等方面对航海技术专业建设进行探讨,并对实践成效进行总结与反思。     

危险品水路运输安全管理策略

在水路运输中,危险品货物的运量日益增大。为了保证货物、周围环境、人员的安全,必需做好危险品运输的安全管理工作。从水路危险品货物运输的事故特点人手,提出了提高危险品船安全保障的若干管理策略。     

水路运输在低碳经济背景下的比较优势

为应对全球气候变化,发挥水运优势,探讨各种运输方式在节能、环保方面的异同及其与低碳经济间的关系,认为在低碳经济约束下,水路运输应成为交通运输发展的重点,并提出加强内河运输建设,加大政策支持力度,大幅增加“水水中转”和“海铁中转”比重,形成交通运输低碳减排长效机制的建议。     

低碳经济下水路运输经济发展研究

我国水路运输资源较为丰富,各地根据国家经济发展战略提出了发展水路经济的相关规划,对实现新形势下的低碳经济发展有重要意义。本文对低碳交通和低碳经济的基本理论进行了研究,对我国水路运输的发展情况和趋势进行了阐述,重点探讨了低碳经济下水路运输经济发展的优势,希望能为相关行业提供参考。     

交通强国要求下江苏港口发展路径

江苏港口与欧盟、美国、亚洲的强港在基础设施总体规模、能力适应性上基本相当,总体处于先进地位,在集疏运体系、服务效率、口岸服务水平、绿色治理、安全生产和企业竞争力方面还存在一定差距2019年9月19日,中共中央、国务院正式印发了《交通强国建设纲要》。江苏是交通大省,成为首批交通强国建设试点,既肯定了江苏交通发展以往工作成绩,也预示着江苏进入更高质量要求的新阶段。     

国内水路运输汽车集装箱货物安全管理研究

随着国家倡导提高水运比例,推动多式联运发展政策的出台,越来越多的汽车厂家使用集装箱装运汽车进行水路运输.该文结合国际公约、国内标准以及相关法律法规对汽车集装箱货物国内水路运输的安全管理及发展进行了整理分析.     

交通强国新征程

正10月18日,备受关注的中国共产党第十九次全国代表大会在北京隆重召开。习近平总书记向大会作的报告中,作出了中国特色社会主义进入了新时代的重大政治判断,明确为中国发展新的历史方位定位。同时,对决胜全面建成小康社会,开启全面建设社会主义现代化国家新征程作出了战略部署,提出了明确要求。这是十九大报告中一个非常突出的亮点,这些份量十足的话语鼓舞人心,引起了全国人民的强烈共鸣。