船舶网络安全检查思路

近年来,船舶网络安全逐步成为航运业关注的焦点.为此,IMO海上安全委员会通过了《安全管理系统之海上网络风险管理》(MSC.428(98)),强调经批准的安全管理系统应结合ISM规则的目标和功能要求考虑网络风险管理,鼓励各缔约国政府确保在不迟于2021年1月1日之后的公司符合证明的首次年度验证时,网络风险管理相关内容应体现在该航运公司的安全管理体系中.     

海上网络安全:航运与船舶工业的跨界挑战

正随着整个航运系统的信息化和智能化程度加深,以及E-航海、智慧海洋等战略的实施,IMO对海上网络安全问题的关注很有可能会逐步向岸基设施进而向整个航运产业链扩展。目前,船舶智能化风暴正深刻影响着航运业和造船业,它对航运业上下游整条产业链——研发、制造、运营等都带来了巨大变革,并创造出新的价值。不可否认,智能化在带给业界巨大便利、创造新的价值的同时,船舶的安全边际     

船舶低碳技术未来发展重点方向

<正>2019年5月13日,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)第74届会议在伦敦召开,有关降低船舶碳排放的措施成为国际关注重点。作为全球航运业监管机构,IMO一直以来都在推动航运业温室气体减排工作。2018年4月,IMO制定了航运业温室气体减排初步战略,提     

中国船级社《船舶网络系统要求及安全评估指南》改版

正基于提升应对网络风险威胁意识的迫切需求,转化国际海事组织(IMO)提出的对网络风险的应对措施,以及国际船级社协会于2018年发布针对船舶网络安全的12项建议案,CCS对2017版指南进行了改版。此次改版旨在规范船舶网络的设计、建设、运维及检验工作,使有关管理人员和技术人员理解船舶网络安全的重要性,形成综合提升船舶网络系统建设水平、威胁防御能力的新观念,保障船舶网络环境的稳定     

国际海事动态

正IMO召开船舶系统和设备分委会第4次会议3月20日至24日,IMO召开船舶系统与设备分委会(SSE)第4次会议,IMO秘书长林基泽致开幕词。会议同意更新海上移动式钻井平台构造和设备规则,同意SOLAS第Ⅲ章有关功能要求和预期性能草案,同意有关使用救生艇弃船期间的安全指南、同意具有动力定位系统船舶和组件指南、同意有关极地要求工作计划,以及     

国际海事合作至关重要——访德国船东协会(VDR)主席Gaby Bornheim博士

<正>2023年7月,国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第80届会议（MEPC 80）会议上正式通过了最新版《2023年IMO船舶温室气体（GHG）减排战略》,明确了减排目标。航运业绿色转型需要进一步提速。今年,全球大量船东开始投资替代燃料新造船舶,以此作为实现减排目标的手段。但是,在航运业占据重要地位的德国船东却有着不同看法,即便他们手上存有现金流,     

CCS发布船舶网络安全相关指南并开展评估工作

正2017年7月20日,中国船级社(CCS)《船舶网络系统要求与安全评估指南》(以下简称《指南》)正式生效。CCS编制该《指南》,旨在规范船舶网络建设,指导船舶网络安全评估,提升船舶网络风险意识,提高船舶网络安全防御能力,为智能船舶提供条件与保障。     

中国船级社《船舶网络系统要求及安全评估指南》改版

基于提升应对网络风险威胁意识的迫切需求,转化国际海事组织(IMO)提出的对网络风险的应对措施,以及国际船级社协会于2018年发布针对船舶网络安全的12项建议案,CCS对2017版指南进行了改版。此次改版旨在规范船舶网络的设计、建设、运维及检验工作,使有关管理人员和技术人员理解船舶网络安全的重要性,形成综合提升船舶网络系统建设水平、威胁防御能力的新观念。     

航运业的2050

正航运减排是行业的进步,IMO秘书长林基泽感叹,"这是一个关键起点。"2018年4月13日,英国伦敦,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第72次会议(MEPC 72)最终形成并通过了航运业历史上第一个关于减少船舶二氧化碳和温室气体排放的初步战略。航运业的"巴黎协定"这项初步战略在对航运业应对气候变化提出实施愿景、目标及基本原则、减排力度、短期至中长期减排措施及其对缔约方的影响等七     

BIMCO在雇用武装警卫问题上站在最前线

BIMCO协助IMO海上安全委员会编纂并完善了有关船东、船舶运营商和船长雇佣私人海上安保公司的指南。     

BIMCO在雇用武装警卫问题上站在最前线

BIMCO协助IMO海上安全委员会编纂并完善了有关船东、船舶运营商和船长雇佣私人海上安保公司的指南。     

航运业网络安全进程亟待加速——访中国船级社(CCS)智能船舶工作组

正近期,Petya病毒给航运业上了一课。肆虐的病毒不仅破坏了一些航运企业的信息系统,而且纽约、鹿特丹和阿根廷港口的运营系统也因遭受病毒相继陷入瘫痪。航运业的网络安全防护需要如何加强?看似偶然的病毒与"中招"背后,又有着哪些必然?值2017年7月20日中国船级社正式发布《船舶网络系统要求与安全评估指南》(以下简称《指南》)之际,本刊记者专访了中国船级社智能船舶工作组(以下简称工作组)。     

简述GMDSS

目前,航运业内人员可以说90％以上的人均知道GMDSS这个英文缩写,各航运企业也正紧锣密鼓地在培训基地开展船舶报务员和驾驶员的GMDSS培训,但GMDSS的英文全称、中文含义和来龙去脉,知道的人为数不多,下面作一简单介绍。 GMDSS的英文全称为:Globsl Maritime Distress And Safery System。中文全称为“全球海上遇险与安全系统”,是国际海事组织(IMO)为了有效地实施国际海上搜寻救助公约(SAR)而建立的世界范围内的海上遇险与安全系统。这个系统自70年代由IMO提出论证,在80年代得到迅速发展和完善。1986年,IMO召开海安会,为了引进GMDSS,正式修订1974年     

国际海事动态

<正>IMO海上安全委员会第100届会议在伦敦召开2018年12月3日至7日,国际海事组织(IMO)在伦敦召开了海上安全委员会(MSC)第100届会议。会议审议了包括海员疲劳指南、极地规则、目标型新造船标准(GBS)在内的19项议题。除全会外,会议还成立了GBS、非海上人命安全公约(SOLAS)船舶极地航行安全措施、海上自主水面船舶应用的法规梳理等3个工作组和1个强制性文件修正案起草组。12月6日,举行了     

船舶网络安全领域主要国际标准分析

为了提升网络安全管理水平,增强风险防范意识,国际海事组织(IMO)提出将波罗的海航运公会(BIMCO)发布的《网络安全指南》、国际标准化组织(ISO)和国际电工组织(IEC)发布的ISO/IEC 27001《信息安全管理系统》系列和美国国家标准研究院(NIST)发布的《提升关键基础设施网络安全框架》等文件纳入参考的建议。对NIST框架、ISO和IEC中网络安全相关的标准进行分析,认为现有的网络安全类国际标准多为通用类,可供各类航运和船舶工业机构选用以提升自身或产品应对网络风险的水平。在此基础上结合如ISO 23806和ISO 23799这类船舶领域专用国际标准的开发和应用,对IMO要求的落实和船舶网络安全的提升具有积极意义。     

国际海事动态

<正>IMO召开海上安全委员会第101次会议6月5日至14日,国际海事组织(IMO)在伦敦召开了海上安全委员会(MSC)第101次会议,期间,与会者就航运业安全和保障有关问题展开讨论。由船舶设计与建造分委会(SDC)依据丹麦提     

热点扫描

欧委会考虑对限制船舶排放进行区域立法欧盟环境专员称,欧委会正积极考虑通过联合国环境变化框架公约和IMO限制航运业温室气体排放。但是因为IMO的全球政策进展太慢,欧盟将考虑区域立法,将航运业纳入欧盟的排放贸易体系内。     

舰船自动识别系统中的网络安全技术研究

随着我国海上及内河航运业的发展,各港口的集装箱运输量急剧增加,海上运输船只的体积与数量也随之增加,如何保障船舶的运行安全及效率是现代航运业的重要研究领域之一。同时,随着电子信息技术的发展,船舶自动识别系统(AIS)成为大型运输船舶必要电子装备,保障了各船舶之间的信息有效识别。本文研究现有的船舶自动识别系统,重点分析AIS电文信息解析及AIS信息处理系统,提出基于AIS系统的网络安全传输技术。     

国际海事动态

<正>IMO召开船舶系统与设备分委会第6次会议3月4日至8日,国际海事组织(IMO)召开船舶系统与设备分委会第6次会议(SSE6),IMO秘书长林基泽致开幕词。会议原则同意起草有关起重和绞车安全作业强制性规则,审核通过了有关滚装船舶防火安全的临时指南草案和有关极地水域作业船舶救生设备的临时指南     

不适用SOLAS第XI-2章和ISPS规则的船舶保安问题的发展

不适用SOLAS第XI-2章和ISPS规则的船舶保安问题成为最近几次IMO海上安全委员会的一个重要议题。目前IMO正在制定有关该问题的建议性指南。我国拥有大量的将受该建议性指南影响的船舶,因此有必要对此进行跟踪研究,以期在该指南的制定中提出适合中国国情的建议。文中介绍了不适用SOLAS第XI-2章和ISPS规则的船舶保安问题的背景、目前的发展状态及该建议性指南未来在中国适用的优势劣势分析。