铁路工务管理GIS系统设计及关键技术

分析铁路工务管理现状的基础上,提出了铁路工务GIS管理的设计思想和总体框架,使用VC^ 对MapInfo进行二次开发,实现了铁路工务管理中铁路设施、病害、维修工程、隧道设计简图的GIS管理,同时,提出了一种实用的铁路里程与GIS地理坐标转换的方法。     

包西铁路征地拆迁工作存在的问题及对策分析

包西铁路建设项目点多、线长,征地拆迁工作量大、涉及面广、问题复杂。为保证征地拆迁进度,按时完成工程目标,文章分析了包西铁路建设项目征地拆迁工作所面临的形势及存在的问题,总结了包西铁路征地拆迁工作的成功经验,可供类似工程参考。     

湖南省进入铁路建设黄金期

2008年8月铁道部与湖南省签署了《关于加快推进湖南铁路建设的会议纪要》,湖南省16项铁路建设项目纳入中长期铁路网规划调整方案。目前,在建的武广铁路客运专线湖南段进入铺轨阶段,洛湛铁路永州至岑溪段和洛张铁路电气化改造工程建设顺利推进;2008年新开工了长沙南北站迁建工程、湘桂铁路扩能改造工程、湘潭和湘乡站改扩建工程及衡茶吉铁路;     

文蒙铁路引入蒙自铁路地区方案研究

文蒙铁路是中长期铁路规划中的西南沿边铁路和云南省规划的"三横四纵"铁路网骨架的重要组成部分,是云南人出省和货物下海的新通道,在路网中具有重要意义和作用.根据蒙自铁路地区内既有和在建铁路概况、车流特点,结合城市总体规划及客运需求等因素,研究了蒙自站接轨和红河站接轨两大方案.通过对线路走向、工程代价及旅客出行等方面进行综合...     

世界海底铁路隧道

海底铁路隧道工程自上世纪40年代兴建以来,已经走过了半个多世纪历程,人类在浩瀚的大海中构筑了一条条横跨海峡、连接两岸的海底通道,极大地方便了人们交通出行,推动了文化、经济的交流和发展.本文撰写的几例海底铁路隧道工程,仅是世界海底铁路隧道史上颇为人们关注的一页.     

中国最大铁路隧道群破土动工

贯通温福铁路、福厦铁路和向莆铁路的福州铁路枢纽工程日前在鼓山山体中动工。这是迄今为止中国最大的铁路隧道群和亚洲首座多分岔隧道。[第一段]     

2009中国（郑州）轨道交通建设技术、设备展览会

会展描述：今年河南铁路建设投资计划达364．7亿元,包括郑徐客运专线等项目也将于年内陆续开工。大规模的铁路建设,将进一步巩固河南铁路在全国铁路路网中的枢纽地位。今年河南省铁路重点工程包括郑西铁路客运专线、石武客专河南段、郑州黄河公铁两用桥、京广客专新郑州站、洛张电化、新菏电化、京九电化、郑州集装箱中心站等8项工程。     

织金至纳雍铁路线路走向方案选择

铁路选线工作复杂程度较高,涉及面较广,因此,在铁路走向方案的选择方面,必须充分结合区域社会经济发展需要、自然条件以及工程条件等因素。对此,本文将以织金至纳雍铁路线路走向方案选择为研究实例,详细探究在铁路线路走向选择中需要考虑的诸多方面,以期为类似工程提供借鉴。     

新深圳站客运枢纽工程前期工作实践

将国家铁路新深圳站客运枢纽规划建设前期工作分为枢纽选址、综合规划、工程方案设计三个阶段,梳理出前期工作各阶段的工作重点及工作方法,总结提出铁路客运枢纽工程前期工作应把握的三个关键环节,即完善协调组织机构、完善各阶段规划设计内容以及同步进行铁路车站工程与枢纽配套工程规划设计。最后,对国家铁路与城市交通一体化趋势、规划的角色定位变化趋势及铁路客运枢纽综合规划需要进一步完善的内容进行了展望。     

地铁隧道近距离下穿铁路路基安全评估

结合乌鲁木齐地铁2号线乌鲁木齐站站-华山街站区间隧道下穿铁路的工程实例,利用有限元软件MIDAS-GTS建立三维模型,对铁路路基受新建隧道施工的影响进行数值仿真分析,得到铁路路基的整体沉降、差异沉降等定量结果。为尽量减小因隧道施工导致的围岩变形和地层损失给铁路带来的不利影响,提出了工程建议及控制措施。     

洛湛铁路茂岑段开始铺轨 总投资32.5亿元 设计时速140公里 2009年开通运营

1月16日，随着第一节轨排徐徐落下，洛湛铁路茂名至岑溪段工程（下称茂岑段）正式开始铺轨。 茂岑段铁路是国家重点工程洛阳至湛江铁路的重要组成部分，接轨于三茂铁路电白车站，经广东茂名、高州、信宜，至广西岑溪马路圩车站。茂岑段线路全长152．3公里，设计时速为140公里，工程总投资为32．5亿元，计划今年上半年完成茂港、茂南、电白和高州市内的铺架任务，年底铺轨到广西岑溪市，2009年3月开通运营。     

乌鲁木齐铁路枢纽规划与设计研究

通过对乌鲁木齐铁路枢纽地理位置及现状的分析,指出乌鲁木齐铁路枢纽急待解决的主要问题.在已往总图规划的基础上,充分结合在建、拟建工程,科学的预测运量,合理的组织运输,对乌鲁木齐铁路枢纽总图规划提出了完善修改意见.     

重载铁路顶进线路加固技术

近年来,我国公路、铁路不断发展,铁路、公路的改造往往需要增减或扩建涵洞或立交框构,顶进施工便成了这些工程的首选方案。结合大秦线K337＋002.5杨雁路地道桥工程同时下穿大秦线上行、下行两股线的工程实践,介绍了采用限速45 km/h铁路框架顶进线路加固施工方法。为以后在同样条件下的地道桥施工积累经验。     

蓝烟铁路电气化等项目拉开建设帷幕

2008年12月26日，蓝烟铁路电气化改造、枣临铁路、东平铁路建设动员大会在山东省烟台市桃村站区举行。山东省委书记姜异康宣布工程开工；铁道部党组书记、部长刘志军。山东省委副书记、省长姜大明分别在动员大会上讲话。     

桥梁基坑开挖对邻近铁路路基的影响研究

在运营铁路影响范围内对新建桥墩基坑进行施工,基坑开挖会对铁路产生一定影响。为确保邻近铁路的安全,须对基坑的围护桩深度进行研究。 以济宁市海川路北延上跨新兖铁路的桥墩承台基坑工程为背景,调研相关土层的物理参数,运用有限元软件MIDAS GTS分析在不同的围护桩深度下,铁路路基土的沉降数值。通过对比现有规范,证明工程实施的可行性,可为类似邻近铁路路基的基坑开挖工程提供借鉴。     

促进浙江率先实现铁路现代化——访浙江省铁路投资集团有限公司董事、副总经理吴学新

立冬将至,天堂杭州仍阳光明媚。在西子湖畔公元大厦的一间办公室内,本刊主编、主任记者薛贵宝专访了浙江省铁路投资集团有限公司董事、副总经理吴学新先生。吴学新是萧甬铁路有限责任公司、沿海铁路浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、宁杭铁路有限责任公司、沪杭铁路客运专线股份有限公司、杭州铁路枢纽建设有限公司、金丽温铁路有限责任公司等7家合资铁路公司的副董事长和新长铁路有限责任公司、巨常铁路有限责任公司的董事,由此可见,吴学新是浙江省合资铁路管理的先行者,他在浙江省人民政府与铁道部大力促进合资铁路建设过程中起着某种桥梁和纽带作用。事实证明,10多年来,浙江铁路的迅猛发展,吴学新功不可没。     

新建公路隧道与既有铁路运营线并行段最小间距的确定及铁路防范要求

在既有电气化铁路运营线旁近距离大段落并行施工公路项目,需要明确铁路电气化设备带电体防范的根本要求,外界工程会对铁路可能造成的干扰及铁路方可能承担的风险。文章结合工程实例对公路构筑物与铁路设施之间距离的确定进行了论证,对公路、市政等项目有一定的借鉴作用。     

适应铁路提速需求推进交通动员发展

铁路提速对我国国防交通动员带来了深刻影响:对铁路动员信息化建设、优化国防交通运输格局、提高铁路快速动员能力和加快专业技术队伍建设等提出了新的要求,应充分发挥动员潜力,全面加强铁路动员指挥网络、铁路军运衔接工程、运输人才队伍和运输保障队伍等方面的建设,完善铁路运输军代体系等运行机制,提升铁路运输动员综合效能。     

城市道路隧道下穿多条铁路线轨道加固技术

某城市道路隧道施工下穿铁路货场、铁路正线及联络线,隧道顶板与铁路的最小距离仅为9.45~13.6m,穿越地层为砂质粘性土及全风化花岗岩。为确保隧道穿越时既有线通车安全,根据穿越线路的不同特点,采用施工便梁及纵横抬梁加固轨道技术,确保铁路既有线施工安全。介绍了方案实施情况,对同类工程有借鉴意义。     

玉林铁路枢纽扩能改造规划研究

近年来,我国很多铁路枢纽面临着扩能改造的问题. 本文在分析铁路枢纽改建工程规划方法的基础上,通过对玉林铁路枢纽地理位置及现状的分析,指出玉林枢纽急待解决的主要问题. 通过分析枢纽预测客货运量,提出了枢纽的总布置方案,并从工程量、线路与咽喉能力、运输组织条件、施工过渡及行车干扰、与规划工程的衔接以及工程费用等6个方面对枢纽改造规划方案进行了综合比较分析.