EDI信息技术深层次组织效应分析

一、EDI信息技术在运输业的应用现状 运输业是最早使用EDI的行业之一,在国外的交通运输领域中,EDI的应用发展迅猛,为此,不少航运公司已明确提出靠岸港口应具备EDI条件的要求。目前,国际运输系统的EDI正朝着全球联网的方向发展。     

集装箱码头EDI的应用及前景

介绍电子数据交换(EDI)系统的发展背景和基本概念,分析了EDI的应用现状及EDI的有关标准,介绍EDI在我国及国际集装箱运输中的应用,展望了集装箱码头EDI在运输中的前景.     

EDI为深圳助跑

信息平台可谓是现代物流业的命脉.为了配合高速发展的集装箱运输业,深圳市筹建了将计算机应用技术、现代通信技术和现代化科学管理融为一体的EDI(电子数据交换)项目.如今,现代物流资讯化建设已经实现了与海关、海事局的平台互联,符合国际惯例的EDI在深圳市引起了影响深远的结构性商业革命.     

世界海上集装箱运输业的近况及发展

介绍世界海上集装箱运输业的近况及发展。首先略述近期世界经济的全面恢复，指出这必然拉动世界海上集装箱运输业的发展，接着介绍近几年世界集装箱大港的吞吐量变化和集装箱运输船队的构成，重点是今后几年超大型集装箱船的建造情况。最后选择性介绍几个大港扩建深水码头的规划。     

交通部副部长徐祖远在2005年长江航务工作会议上要求：贯彻落实科学发展观 加快长江航运发展

当前要尽快研究开发江海直达集装箱船型,推进内外贸集装箱同船运输,推行第一口岸结关,大力开展上海洋山港区中转长江流域集装箱运输业务,加快长江集装箱EDI系统建设,促进长江集装箱运输的发展。     

油价飞涨集卡运输企业的生存之道

国际集装箱运输在我国起步于20世纪70年代，当时集装箱运输还比较概念化。70年代中期天津口岸和上海口岸开始从事国际集装箱业务后，国际集装箱的道路运输业也随之发展起来。真正开始形成小规模的集装箱道路运输业的发展还是在80年代后期。当时的国情还是计划经济，集装箱道路运输的运价和油价都比较低。     

集装箱运输及多式联运中的现代化管理技术及其应用

集装箱以其高效、便捷、安全的特点，逐渐被物流行业所接受，成为国际物流的重要载体。随着物流信息技术的发展，实时掌握货物动态已成为必然和可能，对集装箱运输的管理也提出更高的要求。射频识别技术（RFID）对于集装箱识别及信息化管理水平的提高有重要作用，集装箱车辆跟踪和管理系统能更好地保障集装箱运输企业的经济效益和生产安全，基于XML的电子数据交换（EDI）系统在传统EDI系统基础上更好地实现数据动态共享。     

集装箱封志的现状与展望

集装箱封志的应用是伴随着集装箱运输业的发展而逐步发展起来的。但集装箱封志的发展却远远落后于集装箱业的整体发展。当计算机网络技术和电子数据交换技术(EDI)广泛应用集装箱运输管理的每一个环节时，集装箱封志却只是在材质及制作工艺方面做一些改进，未有突破性进展。作为一种管理形式，集装箱封志表明箱内货物在途中原封未动。封志还可防止偷窃、走私及毁损货物。但传统的封志有许多不足，主要表现在以下几个方面。集装箱封志作为一种安全装置究竟能起多大作用?如果不能保证百分之百查验或人为疏忽错漏，则封志的安全作用将大打折扣。在许多情况下，附着在集装箱上的封志常采用随机抽样人工(目测)检查。目测和记录有其不足之处．既费时成本又高而且容易出错，很难保证在每一个查验点和转运点进行百分之百的人工检验。     

我国港航国际集装箱运输EDI应用概况及存在问题

在我国港口和航运部门开展国际集装箱运输EDI应用始于1992年初，当时交通部水运科学研究所计算站顺应世界EDI发展潮流，结合该站开发集装箱码头电脑管理系统的经验和体会，研制成功了“集装箱船舶积载和出口箱电子数据交换系统”(1993年11月通过交通部科学研究院组织的鉴定)。     

集装箱用密封胶国产化趋势

自我国改革开放以来，伴随着集装箱运输业的飞速发展，集装箱制造业的龙头地位也从海外转移到了中国大陆。同时，与集装箱制造相配套的一些材料和配件，也开始在国内发展起来，而密封胶就是通常所称的“四小件”之一。它与标贴、门封橡胶条、箱角门锁件一样，是集装箱制造过程中的主要辅助材料。     

码头企业管理EDI的自动化

阐述了港口企业实施“自动化的EDI操作”的必要性,简要介绍了海关进出口通关、集装箱进出闸报文、集装箱装卸船报文等信息的自动化处理,指出实现EDI的自动化,需要完善的硬件设施和精确的程序控制。     

发展深圳港水路集装箱支线运输

0引言 近年来，深圳港集装箱吞吐量飞速增长（见表1），到2006年底已连续4年在世界集装箱港口中排名第4位，创造了港航业的“深圳速度”。从集装箱运输业的发展现状看，深圳港要继续向世界级集装箱大港发展，除在港口泊位、航道、集装箱堆场、口岸环境等方面加快建设外，水路支线运输也有待大力发展。目前深圳港水路集装箱支线运输在港口现有运输结构中比重较小，港口集疏运体系仍以公路运输为主。要强化深圳港区域性集装箱枢纽港的地位，     

国际集装箱运输业战略联盟分析

通过对国际集装箱运输业战略联盟发展演变和战略联盟主要形式的分析,来揭示战略联盟形成的原因,以及战略联盟与国际集装箱运输业的发展。     

国际集装箱运输业战略联盟分析

通过对国际集装箱运输业战略联盟发展演变和战略联盟主要形式的分析,来揭示战略联盟形成的原因,以及战略联盟与国际集装箱运输业的发展.     

预配船图及过境箱资料EDI接收

介绍了预配船图及过境箱资料对集装箱码头生产作业顺利进行的重要性,并说明了在宁波北仑集装箱码头生产管理系统(NBCTMS)的开发中如何有效地解决预配船图及过境箱资料EDI接收的问题。     

用EXCEL解析集装箱装载EDI数据文件

本文介绍利用MICROSOFT OFFICE中EXCEL电子表格程序从EDI文件中解析提取有关集装箱有关信息,并进行分类汇总。     

新加坡港EDI应用现状

自新加坡港首次采用了EDI技术以来,目前新加坡港务局正在构筑联接和港口有业务联系的各种机构、企业等的EDI网络系统,并称之为港口网络(PORTNET)。港口网络是为港口物流网络服务的,目前进入该网络的组织已超过1300家,包括航运公司、船代、货主、汽车运输业等。该网络可提供以下服务: 1.数据库服务。各用户可在港务局主机上直接存取下列数据:(1)本船进港预定的日期和时间;(2)本船靠泊时间安排;(3)集装箱及货物明细表;(4)集装箱及货物动态;(5)危险品照会或询问;(6)本船的明细表;(7)本船的作业状况。 2.电子文件服务。包括:(1)装载目录;(2)集装箱或货物提交对象;(3)危险品申报;(4)进口集装箱状况;(5)泊位申报;(6)     

国际集装箱运输发展趋势

集装箱运输具有经济性、安全性、可靠性和准时性等优点，且对生态环境的影响较小，是现代交通运输发展的典型代表。集装箱运输链较长、涉及范围广，对国际经济贸易的发展起着重要的促进作用。当然，国际集装箱运输业的兴旺与否取决于世界经济的发展。迈入新世纪，经营国际集装箱运输业的外部环境正在发生着重大变化，知识经济、信息技术和综合物流的发展对集装箱运输的箱量、经营环境及组织方式等产生深远影响。探讨国际集装箱运输的发展趋势旨在使我国集装箱运输业健康有序地发展。     

集装箱自动识别系统（AEI）

实现对集装箱和集装箱运输现代化管理，是交通运输管理领域的重大漂题之一。随着集装箱码头、场站计算机实时营理系统的实现和完善，以及集装箱运输电子数据传输系统(EDI)的应用，为实时采取集装箱箱号的自动识别系统(AEI)也逐步得到应用和推广。1991年10月1日联合国颁布IS0／10374标准进一步在扫描距离、扫描相对速度、分辨率、扫描视角、可靠性、准确率和抗干扰能力等方面有了国际统一的规范，为全球范围内集装箱自动识别。     

基于收益管理的海运集装箱舱位分配研究

基于收益管理的思想对需求不确定的海上集装箱班轮运输进行了研究。研究中分析比较了集装箱班轮运输业收益管理与航空业收益管理的相似性和差异性。针对集装箱班轮运输业的特点提出了基于收益管理的海运集装箱存量控制模型,并运用启发式的算法对该模型进行了求解。