影响铁路危险货物集装箱运输安全的因素

现场实地调研表明,采用集装箱运输危险货物仍然存在安全隐患,影响安全运输的因素有3个方面: (1)温度因素;(2)货物包装因素;(3)其他因素。     

散货船非标准货物单元布置和捆扎

随着散货船运输货物的范围越来越广，非标准货物单元(如卷筒钢板、原木、钢锭等)的运输也随之广泛。本文在综合考虑船体货舱部分底部结构、船舶装载状况及船舶稳定性等多方面因素，在最恶劣的海况下，根据船舶的受力状况，对货物单元进行合理的受力分析，从而确定系固所用的钢丝绳、螺旋扣、底垫木及楔形木块的型号和尺寸，满足规范要求。     

7月份全国主要港口运行综述

7月份，在我国国民经济持续快速增长的带动下，港口生产仍保持快速增长，货物吞吐量，外贸吞吐量，集装箱吞吐量等主要经济指标增长平衡。     

货物保安10大戒律

美国chubb公司的商业保险顾问塔奈夫先生是一名保险损失控制专家,最近出版了关于维护整个供应链的货物安全的著作,书中提出“货物保安10大戒律”。 (1)港航企业要对其雇员(新的和现存)的背景实施彻底的审核; (2)提高雇员对威胁的警惕意识为从事货物保安的职员提供度身定制的培训,例如卡车司机的防劫持训     

61000t散货船危险货物清单及危险区域确定

为提高海运危险货物装载安全性,以61 000 t散货船为研究对象,根据《国际海运危险货物规则》(IMDG)介绍了危险货物分类,并依据《国际海上人命安全公约》(SOLAS)、《国际海运固体散装货物规则》(IMSBC)中相关要求,结合船舶实际设计规格,确定了可装载的散装固体危险货物清单。最后根据已确定的可装载危险货物清单,按照国际电工委员会IEC 60092-506及各船级社规范的相关要求,确定全船危险区域划分图。     

一般货物运输的两个包装试验体系

在交通运输部门的货物分类中,除危险货物、鲜活易腐货物和特大重量与体积的货物外,统称为一般货物。在货运法规中,对一般货物有统一的包装类型、技术要求和性能试验等规定,未再进一步划分货类。但在国际标准中,却有国际电工委员会(1EC)和国际标准化组织(1SO)这两个组织分别发布     

由于货物导致的船损事故分析

由于货物导致的船损事故主要有火灾、船体破损、船舶倾覆、船体腐蚀等，这类事故的共同特点是起因的隐蔽性、损坏的永久性、事故的可预防性等。之所以会产生由于货物导致的船损事故，主要是由于货物的积载、管理不当，以及外界环境，船舶条件的影响和限制，但人的因素为主要原因。     

关于渤海湾危险货物滚装运输的探讨

文中分析了渤海湾危险货物滚装运输发展的现状，论述了制约危险货物滚装运输的主要因素，提出了相应的改进建议和加强监督管理的措施     

船舶载运易流态化货物安全措施的探讨

<正>近年来,海上连续发生多起船舶装载镍矿、陶土等易流态化货物遇大风浪沉没事故,经海事调查发现事故发生的主要原因都是货物含水率超标。载运易流态化货物超标的船舶当遇有大风浪时会产生剧烈摇摆,舱内货物水分渗出形成自由液面,导致船舶失控并在顷刻间翻沉,从而造成重大人员伤亡和财产损失。一、相关说明(一)易流态货物(Cargoes which may liquefy)易流态化货物,指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或     

前三季度我国主要港口货物吞吐量稳步增长

前三季度＋我国主要港口货物吞吐量完成56.7他吨．同比增长5．9％。外贸货物吞吐量完成21亿吨,同比增长9．2％。9月份．我国主要港口货物吞吐量完成64亿吨．同比增长3％;外贸货物吞吐量完成2．3亿吨．同比增长5％。     

港口经营人交付托管货物的法律问题

案情2001年9月,广州市黄埔东粤铝厂(以下简称东粤铝厂)委托中国建筑进出口总公司从澳大利亚进口10000吨氧化铝。此后,东粤铝厂与被告连云港市港明实业有限公司(简称港明实业)订立购货协议,约定将该批货物转让给港明实业。2001年11月4日,涉案货物由“马太”轮装载运抵连云港。同     

一季度国内港口货物吞吐量增速放缓

一季度．我国主要港口货物吞吐量完成182亿吨,同比增长9％．与去年同期相比增幅回落2％,外贸吞吐量完成66亿吨,同比增长9%。3月份港口货物吞吐量完成6．3亿吨,同比增长7％,外贸货物吞吐量22万吨．同比增长6%。一季度,受国民经济增长放缓及两节假期、通胀预期等因素的影响,港口货物吞吐量继续保持平稳增长,但增速放缓。     

IMO DSC第九次会议介绍

国际海事组织(IMO)危险货物、固体货物和集装箱分委会第九次会议(DSC9)2004年9月27日至10月1日在伦敦国际海事组织总部召开，55个成员国和联系会员中国香港以及多个非政府组织出席会议。现将会议主要议题进行介绍。《国际危规》(IMDGCode)的修正◆编辑和技术工作组报告该小组会     

船舶加挂港口调运空箱的法律风险及其防范措施

受国际贸易不平衡、进出口货物结构差异、市场淡旺季转换、码头作业不畅等因素的影响，船公司在实际运营中常常面临区域性空箱积压的难题。     

我国货物港务费的征收

为解决我国港口货物港务费征收主体等问题,结合我国相关法律、法规、部门规章以及地方行政主管部门制定的条例、办法等对部分地方港航管理机构扣证、扣船所产生的负面影响进行分析,从法律角度阐明货物港务费征收的性质属于港口经营性收费,其征收主体是港口经营人,并对解决该问题提出建议:(1)明确规范货物港务费的性质;(2)明确规范货物港务费的征收主体;(3)清理或废止与上位法相抵触的有关货物港务费方面的文件;(4)废止地方港航管理机构与港口经营人签订的货物港务费代征协议;(5)严格执行货物港务费征收和使用规定;(6)规范政府管理部门执法行为,明确法律责任;(7)对货物港务费进行税费改革。     

物流过程中防止货物被窃11法

据全美货物安全委员会(National Cargo Security Council)主席透露,尽管美国整个犯罪率有所下降,但是货物偷窃案却在增长之中。究其原因,主要是由于计算机的广泛使用,为内外勾结窃取货物信息提供了条件;同时,在国家加强对毒品犯罪的打击以后,有些不法分子转向偷窃贵重货物,而国家对货物犯罪又打击不力,致使货物被窃事件日益增多,成为全年1000亿美元货物犯罪损失中的重要部分。     

《国际海运危险货物规则》40-20修正案主要修订内容介绍

在介绍《国际海运危险货物规则》(IMDG规则)40-20版修正案的修订脉络基础上,从危险货物分类、一览表及特殊规定等4个方面分析了修正案的主要修订内容,并根据修订情况提出相应的措施建议。     

危险货物的包装是运输安全的保证

货物的包装具有保护产品、防止产品遗失，方便储运装卸，加速交接和点验等作用，也是美化、宣传和促进产品销售的主要手段之一。但是危险货物的包装更具有特殊性，其不但要具有上述作用．还要具有与所装货物的危险性相容(即：能承受所装货物的侵蚀、化学反应等)，同时还要确保货物在运输、装卸、储存、销售等过程中的安全。     

1月国内港口货物吞吐量增速放缓

1月份，我国主要港13货物吞吐量完成6亿吨，同比增长3％。其中．内贸完成39亿吨，同比增长8％；外贸完成2．1亿吨，同比下降6％。世界经济复苏缓慢，不稳定因素增多，由于原油、铁矿石、粮食等大宗货物进口量下滑，外贸货物吞吐量下降幅度较大，但在国内需求增长的带动下，港口货物吞吐量保持小幅增长，增速放缓。     

整箱货运输下“隐藏损害”责任之确定

集装箱货物运输其流转交接形态主要有两种：一是由发货人或其代理人自行装箱，填写装箱单．并由海关或其授权的人加封的货物(英简称FCL)，在实际业务中习惯称一个发货人、一个收货人；另一种是由集装箱货运站接受不同发货人的货物，将到达同一目的地，且包装、性质、种类能相容的货物配装同一箱内交由承运人运输的拼箱货(英简称LCL)，在实际业务中习惯称几个发货人，几个收货人。对于后，由于货物交接双方能直接以货物外表实际状况是否良好划分责任，交接双方一旦发现包装有损或有货损货差，比较能确定责任方，并由责任方承担责任。但对前．由于货物已装载在箱内，交接双方仅以箱子外表状况是否良好、关封是否完整来划分责任。