2013年前三季度全球重卡市场有升有降

今年的第三季度，欧洲重卡的注册量虽然出现了同比上涨，但是由于前半年下降幅度较大，前三季度欧盟重卡市场依然下滑，巴西和印度今年的重卡市场则呈现冰火两重天，巴西持续两位数上涨，印度则持续两位数下滑。巴西市场的复苏让很多国外卡车巨头加快了在巴西的步伐，沃尔沃卡车在巴西推出了新款车型，佩卡在巴西的全新生产基地也在今年的10月份正式投入使用。以下是记者整理编译的关于今年前三季度卡车市场的信息，供大家参考。     

奔驰计划在巴西扩产25％

梅塞德斯-奔驰公司日前宣布，计划未来3年在巴西投资15亿雷亚尔（1美元约合1．6雷亚尔），扩大巴西工厂卡车、大型客车及汽车零部件的生产能力。     

斯凯孚与斯堪尼亚签署1.5亿瑞典克朗的合同

斯凯孚(SKF)近日宣布与斯堪尼亚(Scania)签署价值1.5亿瑞典克朗的三年期合同。根据合同内容,斯凯孚将为斯堪尼亚巴西生产基地交付用于卡车轮毂单元和变速箱的轴承。斯凯孚欧洲工厂将负责初期的产品交付,在2012年后期,     

“申毅”和李毅的进步

＂上海申毅＂原本是厢式车零部件生产企业,而近年又多了一个身份,即厢式车车厢总成生产企业,这种进步缘于推动企业和行业发展的双重需要。＂申毅＂的进步还不止于此,其老板李毅对于卡车和专用汽车文化传播的倾情、投入和进步也很值得称道。     

江淮将在阿根廷建卡车工厂

据阿根廷《商业记事报》6月7日报目前,厂房建设已开工,预计今年9月完道,安徽江淮卡车股份有限公司(JAC)将工。与阿根廷圣胡安省合作建设卡车生产厂,报道称,阿方合伙人对该厂前景看项目投资约300多万美元。根据计划,该好,表示产品不仅可在阿国内销售,而且厂将装配两款轻型卡车和一款重型卡车。还可出口到巴西等国。     

戴姆勒印度工厂投入使用

<正>前不久,戴姆勒的子公司戴姆勒印度商用车公司(DICV)在印度Chennai的工厂正式投入使用。这个戴姆勒卡车的生产工厂集卡车组装和零部件生产于一体,这样的工厂戴姆勒在全世界仅有三个。据了解,戴姆勒为印度工厂共投资7亿多欧元,包括用于生产BharatBenz品牌卡车和相关的研发费用。     

上海车展专题（二） 斯堪尼亚：敞篷卡车“红珍珠”夺人眼球

今年斯堪尼亚参加了第十四届上海国际汽车工业展览会,这是已有120年历史的斯堪尼亚首次参加在中国本土举行的国际汽车展,其带来了两个展品——＂2010年度卡车＂斯堪尼亚全新R系列重型卡车和斯堪尼亚敞篷卡车＂红珍珠＂（Red Pearl）。斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池（Mats Harborn）和斯堪尼亚销售（中国）有限公司总经理苏博伦（Peter Sjoblom）向来自全国各地的记者介绍了盛行于欧洲的＂卡车文化＂,以及斯堪尼亚在过去120年间对欧洲卡车文化的发端和发展所做出的贡献。     

独具魅力的南美洲卡车市场

<正>距离我们中国万里之外的南美洲,是一个卡车发展的新兴市场。其中,巴西的卡车市场最具代表性,也是大量国际重卡企业必争的市场要点。相信也有不少读者对于南美洲的市场十分有兴趣,我们就不妨来看看这个新兴市场的一些概况。南美洲国家卡车市场情况南美洲共有13个国家,巴西、智利和阿根廷是南美洲的大国。无论在经济发展还是汽车行业,巴西都是这些南美国家的领头羊,也是很多国际卡车企业在南美洲的总部所在地。以下是南美洲一些典型国家卡车市场的产量和销量情况。     

前三季度全球重卡市场:上升是主基调

2015年已经过去一大半,今年全球整体市场的大趋势差不多也已经可以确定。欧洲卡车市场随着欧洲经济的缓慢复苏得以全面上扬。北美洲市场也因为美国经济的强势继续大幅上涨,不过巴西市场的跌幅也让人瞠目结舌。今年前三季度全球卡车市场的表现如何,主要卡车企业的表现也如何？以下是笔者根据手头的信息总结的资料,供大家参考。     

梅施集团小型活塞工厂在捷克正式投入运营

<正>经过为期一年的精心筹备,由汽车零部件供应商KSPG集团旗下的梅施集团投资建立,由科尔本施密特共同管理的小型活塞工厂正式投入运营。新工厂位于捷克Chabarovice,占地约5万平方米。该新工厂有将近4500m~2的生产区域和42位员工。随着业务的逐渐扩大,到今年年底将会增加至60名员工,明年将有更多的员工加入。目前梅施对新工厂的投资已逾千万欧元。KSPG集团总裁Horst Binnig先生表示:     

第三季全球卡车市场各地情况差异巨大

2014年已过大半,在全球范围内的卡车市场表现如何？根据笔者收集的资料,今年前三季度北美洲的重卡市场表现最好。大多数重卡企业在这个区域都获得了两位数的增长。欧洲地区由于政治和经济局势的影响,同时在2013年存在大量提前购买的情况下,所有大型的重卡企业无一例外在欧洲销售下滑。南美洲的巴西情况也不容乐观,如今正值巴西总统选举,很多客户都处于观望的态势,导致今年巴西的重卡市场或会出现两位数的下跌。     

江淮巴西新厂拟明年投产总投资6亿美元

江淮汽车近日宣布．该公司位于巴西的新总装厂定于2015年投产．届时每年可生产10万辆汽车。江淮巴西新工厂位于该国巴希亚州的卡玛卡里市（Camacari）．总投资达37亿元人民币（约合6亿美元）．其中江淮将负责20％的兴建工作．余下80％由SHC集团完成，该集团还计划今年将其在巴西的江淮汽车经销店数量扩充至200家。     

何方可化身千亿 自主品牌海外建厂是突围还是突破

最近一段时期,自主品牌海外建厂的资讯此起彼伏:一汽将在俄罗斯境内建立生产基地,生产和销售FAW品牌中重型卡车,计划三年内,当地化生产达到5000到10000辆;奇瑞在巴西、乌克兰、阿根廷建设独资及合资生产企业;吉利汽车与埃及GB Auto公司     

美国福特与航星公司将合资生产商用卡车

美国福特汽车公司将与卡车及柴油发动机制造商美国航星国际公司合作,在墨西哥北部成立一家合资公司,生产商用卡车。 根据这两家公司签定的协议,新成立的合资公司最初将生产中型卡车底盘。稍后,新公司将生产6系列和7系列中型卡车。航星公司将负责底盘的设计、组装并改进柴油发动机。这两种卡车将分别以各自的商标,并通过代理商销售。总部设在芝加哥的航星公司将在其位于墨西哥的工厂生产新卡车。     

丰田酝酿建设新的低成本汽车厂

日本丰田汽车公司近日宣布，已经决定建造一个生产小型低成本汽车的新工厂。其发言人Hideaki Homma表示工厂建设的细节例如建立的时间和地点还未确定。但是《东京新闻》已报道了工厂将在巴西建造，以及投资很可能会达数百亿日元。丰田的新工厂将会是其在巴西的第二个工厂，到2011年产能达15万～20万辆小型车并投放市场，定价很可能在6150欧元左右。     

2014上半年重卡市场：传统国家上涨 新兴市场下行

2014年已经过半,各地区各国今年的重卡情况如何？在欧洲,传统工业强国——德国的重卡的注册量依然保持高速增长,同比增长了19%,而法国和英国则纷纷下滑,巴西和印度这两个金砖国家的重卡市场也出现了不同程度的下滑,北美和日本的卡车市场则由于国内经济的快速回升而随之回升。在企业方面,斯堪尼亚为了应对市场的需求,推出了G410卡车,这款卡车的百公里油耗能低至23.9 L,也帮助斯堪尼亚赢得了市场份额。     

陕汽将在巴西投资2亿美元建厂 2014年中期投产

据巴西《圣保罗州报》日前报道,中国陕西重型汽车有限公司计划在巴西投资4亿巴西雷亚尔(约合2亿美元)兴建卡车生产厂。据悉,陕汽和其巴西子公司MetroShacman将联合投资建厂,新厂位于巴西     

汽车缺芯的台前与幕后

2020年第四季度开始的“缺芯风暴”仍在全球蔓延,当中充满了偶然性与必然性,深刻地警醒所有人:一块小小的汽车芯片如何能扼住汽车产业的喉咙?车企3个月的芯片库存正在陆续见底。2021年3月29日,蔚来汽车的合肥工厂因缺芯停产5个工作日,预计减产1000辆;同一日,Stellantis暂停北美工厂至4月中旬;日产汽车位于土耳其、美国和墨西哥的3家工厂将从4月1日起停产两天。研究公司AutoForecast Solutions最新统计,芯片短缺已导致全球汽车企业累计减产115.7万辆,预计今年全年减产超过200万辆。     

陆地飞马 福特的“迪尔伯恩木偶”

迪尔伯恩市是福特红河工厂River Rouge Plant本部,由Henry Ford为了制造福特T型车零件而建立,也是后来大名鼎鼎的福特野马Ford Mustang的诞生地(和前生产线)。现在该厂生产福特F150卡车。曾经有一段时间该厂雇佣了12万名员工来完成从铁矿石到最终汽车产品的生产。     

美轻型卡车产销火热如夏

目前,美国汽车市场上的轻型卡车销售火热如夏,与上年相比,1996年的轻卡生产,福特和克莱斯勒分别上升19％和17％。眼看产品供不应求,订单雪片般纷至沓来,美国各大汽车生产厂纷纷加班加点,全力以赴生产组装这类热门产品。 通用汽车公司原准备让属下三家生产轻型卡车工厂停产放假两个星期,现在减为仅放假停产一个星期;与此同时,福特汽车公司加快属下两家工厂F系列轻型货车新