铁路集装箱轻重货物混合平衡装载研究

集装箱的混合平衡装载是指将重量、密度差别较大的轻重货物混合装入同一集装箱中,且满足负载平衡约束,实现平衡装载的问题,它是集装箱装载布局问题的子类,其研究对保障装运安全、提升作业效率、减少运输成本和能源消耗等各方面都有重要意义.负载平衡是集装箱装运最基本的约束之一,但在混装轻、重型货物时不易实现,如何精准量化负载平衡,确...     

提高装载加固质量确保铁路运输安全

介绍了兰州铁路局陇西车务段货物装载加固现状，分析了装车质量存在的主要问题，提出了货物装载加固安全管理措施及对策。     

铁路适盘货物装载方案优化研究

货物托盘装载是实现集装化运输的重要保障。针对货物包装件的装载模式和货物最佳堆码层数的确定,提出规则货物包装件装载方案,从理论与实践相结合的角度对规则货物包装件的装载模式、堆码层数的确定、装载方案等进行分析,通过实例计算不同装载形式下的货物装载量,验证方案的可行性。     

提高基层站段货物装载加固安全质量的探讨

介绍了聊城车务段货运装载加固工作的现状,分析影响货物装载加固质量的主要因素,提出通过提高对装载加固重要性的认识、加强装载加固材料管理、严格落实按方案装车制度、加强设备投入、落实货物装载加固签认制度、加强技术培训等措施提高货物装载加固质量。     

应用计算机编制货物装载加固方案的研究

通过分析货物装载加固方案编制程序和内容,提出了应用计算机进行装载加固方案设计的依据、技术和思路,根据货物装载加固工作的需要,对应用计算机技术进行货物装载加固方案的辅助设计进行研究,阐述货物装载加固方案辅助设计的功能及技术关键等内容,提出应用计算机进行货物装载加固方案辅助设计的思路和方法。     

计算机技术在货物装载方案辅助设计中的应用

论述了运用计算机软件技术实现铁路货物装载加固方案辅助设计的必要性及可行性，通过对功能需求的分析、流程的设计、数据结构的设计，详细阐述了“铁路货物装载加固计算机辅助设计系统”的原理。     

口岸站货物装载加固安全之探讨

分析了当前影响口岸站货物装载加固安全的主要因素,提出了解决运输装在安全问题的方案。     

货物加固质量对行车安全的影响

通过铁路货物装载加固质量对行车安全影响的分析,找出存在质量问题的因素和解决的办法,确保行车安全.     

哈尔滨铁路局货运系统管理办法(选编)

第一条 铁路局、车务段（直属站）、货运站要分别成立货物装载加固技术领导小组（以下简称装载加固小组），负责货物装载加固检查指导工作。     

以点线装载管理为重点实现装载加固作业精细化控制

对铁路装车现场货物装载加固质量及作业流程控制中存在的问题进行分析,提出了以点线装载为管理重点,细化方案作业流程,加强培训等措施和建议。     

钢轨纵向应力的超声波检测

钢轨纵向应力是铁路安全与维修中一个突出的问题。日常及季节性的温度变化使无缝钢轨产生很高的纵向应力（LRS）。一旦钢轨中出现过大的纵向拉应力，会导致钢轨绝缘连接板及其他钢轨扣件出现疲劳。当出现过大的纵向压应力时．可能引起胀轨．该问题已经成为铁路行业进行安全方面研究的重点。此项研究的目的是为铁路企业在需要的地点提供对钢轨纵向应力进行检测的能力．     

盾构隧道的纵向地震响应

基于与盾构隧道纵向变形性能相似的梁单元建立盾构隧道纵向等价连续化模型,通过等价刚度的方法考察管片间接头螺栓对隧道结构刚度的影响.分别采用反应变位法和有限元法进行盾构隧道的地震响应研究和抗震性能分析,并以实例比较2种方法的有效性和应用条件.研究结果表明:在盾构隧道的纵向抗震设计时,应采用螺栓最大张开量作为设计的重要控制指标,并应尽量将隧道设计成可适应其变形的柔性结构;采用等价连续化模型进行盾构隧道纵向受力分析时,其等价弯曲刚度受轴向力的影响较大,故在单元等价弯曲刚度计算中计入轴向作用力的影响是十分必要的;螺栓进入塑性受力状态后,建议采用有限元法计算的结果进行抗震设计.     

旅客列车纵向冲动的研究(续完)

5 列车最大纵向力的简化计算方法 　　列车运行过程中的纵向冲动和纵向力都是列车纵向动力学研究的主要对象，纵向冲动直接影响旅客的乘坐舒适性。纵向力基本上和纵向冲动成正比，而且是导致列车断钩、脱轨等重大事故的直接因素。但车钩力的实际测量要比纵向冲动(减速度)困难得多，为此，可以应用理论研究的简化计算方法。     

框架墩纵向受力分析

在津滨轻轨工程中多处采用框架墩 ,框架墩为平面刚架 ,但受力为立体三维力 ,其顺线路方向的力可分解为框架平面内和垂直框架平面的分力 ,对后者要采用空间受力方法分析 ,进行结构计算 ,并对力法公式进行了推导     

地铁节能线路纵断面设计研究

介绍地铁节能线路纵断面的设计方法,通过大量的列车牵引计算图,分析一些典型线路纵断面的运行效果,认为在车站两端设置-22‰～-26‰的加速坡道,可以降低列车牵引电能消耗约20%～25%。说明加速坡的合理长度与列车运行的目标速度有关,认为在最高运行速度80km/h的线路上采用250m长的加速坡比较合适。     

旅客列车纵向冲动问题研究

介绍了自铁路提速以来影响旅客列车纵向冲动的基本因素;从旅客列车编组辆数、速度以及基础制动形式、车钩类型、制动装置的制动波速、线路情况、司机操纵情况等方面,分项研究了对旅客列车纵向冲动的影响;并提出了改善提速旅客列车纵向冲动的措施。     

纵向耦合独立车轮转向架建模方法研究

根据多体系系统动力学理论,在建立动力学模型时,可将车轮间的动力学矢量设计成树形结构,这种处理使车轮间仅生成动力学约束而不是运动学约束。另一种方式将车轮间的纵向耦合方式视为无质量的运动约束,即车轮在连接点处具有相同的运动,运动矢量形成闭环。目前,在建立纵向耦合独立车轮转向架动力学模型时,都采用运动学约束来处理一侧前后车轮的耦合关系。以某COMBINO型纵向耦合独立车轮转向架为例,分别采用运动学约束和动力学约束的方法,对比曲线通过能力,以评价动力学约束方法的合理性。     

纵向轨枕规范化标准化制造关键技术

通过对纵向轨枕关键技术进行研究,设计制造出能保证安全、方便施工及运营,达到具有一定减振降噪要求的轨道系统,应用标准化、模块化的设计思路,采用工厂预制、现场拼装的施工工艺,并通过工程示范应用,从而达到纵向轨枕的规范化、标准化、模块化,形成新型轨道系统的设计、生产、施工、验收等系列标准,成为今后地铁建设减振降噪技术的新型产品结构系统。     

机车起动工况轮对纵向振动研究

轮对的纵向颤振会严重影响铁道机车车辆动力学性能,并且会引起轮轨非正常磨耗,导致发生轮对多边形化及踏面发生剥离。但是,机车车辆动力学研究中对轮对的纵向动力学特点的研究却往往被忽略,国内外少见对轮对纵向颤振问题的研究报道。首先描述了4个自由度的单轮对简化模型,并推导出其运动方程。在此基础上,对机车模型进行牵引工况下动力学数值仿真,研究其在此工况下的纵向振动现象,进而对影响轮对纵向振动明显的参数,诸如一系纵向定位刚度,轨道不平顺形式以及黏着系数等进行分析,对今后减小轮对纵向振动的方法研究提供理论依据。     

高速铁路斜拉桥上无缝线路纵向力研究

采用带刚臂的梁单元模拟桥梁,用非线性弹簧模拟线路纵向阻力,并采用相关文献试验结果进行验证。以该模型为基础,建立塔-索-轨-梁-墩-桩的斜拉桥整体空间有限元模型。以沪昆高速铁路某(32+80+112)m槽型截面单塔斜拉桥为例,对斜拉桥上无缝线路纵向力传递规律进行分析;计算纵向力对斜拉索和塔墩影响;探讨桥梁截面形式、线路纵向阻力模型、斜拉桥约束方式、主梁和拉索温度变化、风压以及钢轨伸缩调节器设置位置等设计参数对纵向力影响;提出相关取值建议。