海峡西岸铁路建设迎来第二轮高潮

日前，从东南沿海铁路建设福建有限责任公司获悉，随着福厦铁路厦门西站站房等“一站三线”4个项目同时开工，海峡西岸铁路建设将迎来第二轮高潮。     

福厦高铁全线开工建设

正4据悉,福建省发改委日前召开新闻通气会,通报了备受关注的福厦高铁近日已实现全线开工。据悉,这条沿线经停福清西站的高铁,是我省第一条真正意义上的高铁线路,初步设计批复概算投资499.02亿元。据了解,福厦高铁建成后,按照350 km的时速设计,从福清直达厦门的时间将缩短至1 h,还可实现9 h抵达北京。据通报,该高铁预计2022年全线贯通。届时,福厦     

福厦客专厦门段线路方案研究

福州至厦门客运专线是沿海铁路通道、京福厦铁路通道的重要组成部分,路网功能明显。本文综合各项控制因素,从对高层住宅小区和军事区的影响、环境保护、地下管线及工程技术经济比较等多个角度对福厦客专厦门段线路方案进行分析与比选,经比选,推荐线路更加顺直,对城市基础设施影响较小,且不涉及军事区,与地方意见较吻合的沿既有通道方案。     

厦门至深圳铁路——东南沿海快速铁路全线贯通

闽南粤东的快速通道 厦门至深圳铁路简称厦深铁路,是东南沿海铁路的重要组成部分.铁路起自福厦铁路厦门北站,终至广深港高铁深圳北站,全长514公里,途经福建省厦门、漳州和广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州和深圳等沿海两省八市. 线路自厦门北站正线引出,与进入厦门市区的福厦铁路分道后,沿既有鹰厦线南侧向西南,跨越海沧支线后与鹰厦线共设新角美站;线路继续向西南,跨漳诏高速公路、九龙江,沿漳州市规划区南侧的洪塘村新建漳州站.线路出漳州站后,与龙厦铁路分线折向西南,大致沿G324国道走向,至漳浦县西南侧设漳浦站;至云霄县马山村南侧设云霄站;至诏安县西北设诏安站后进入广东省.     

年底厦深铁路试运营 厦门将成为东南沿海铁路枢纽

据《厦门日报》报道,厦深铁路已进入施工倒计时,正朝年内建成通车的目标冲刺。届时,汇聚福厦、龙厦、厦深3条铁路于一体的厦门,将成为全国铁路枢纽,围绕该枢纽形成的连接长三角、珠三角的东南沿海福建快速铁路大通道也将成型。厦深铁路全长502km,始于厦门,向南经漳州、潮汕地区至深圳。厦深铁路福建段全长145     

福厦铁路开工建设

2005年9月30日，福厦铁路开工建设。福厦铁路是我国沿海快速铁路的重要组成部分，北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，全长273km，桥隧占线路总长的40％；工程总投资144．2亿元，工期4年。建成后的福厦铁路可以满足开行时速200km旅客列车的需要。     

地铁区间隧道下穿福厦铁路风险分析

厦门地铁4号线厦门北站至同安食品工业园区间隧道下穿福厦铁路,地铁盾构隧道施工期间必须确保铁路正常运行,这对地铁设计与施工提出较高要求。对区间隧道下穿福厦铁路路基重大风险源的施工过程进行三维有限元分析,通过采取相应的工程措施确保福厦铁路行车安全。分析结果表明:通过采用土压平衡式盾构施工并严格控制施工参数,对一定范围内的土体进行改良、采取D24型钢便梁加固轨道等措施,可以有效地控制福厦铁路路基沉降;铁路路基沉降槽随区间隧道的开挖而发生动态变化,左线开挖时呈三次抛物线,再开挖右线时呈二次抛物线;采取措施后的工程风险等级可降为Ⅲ级。     

福建第一条快速铁路2008年建成

福建省内第一条快速铁路．设计最高时速为250公里．2008年建成后从泉州至福州仅需1个多小时。福厦铁路是我国铁路中长期规划”八纵八横“主通道沿海快速铁路的重要组成部分。按铁道部现行的客运专线工程质量验收标准及设计要求，福厦铁路工程一次验收合格率要达到100％．主体工程质量零缺陷，满足100年使用期限要求。截至目前，泉州境内福厦铁路Ⅲ标段工程中的朋山隧道、紫岭隧道、晋江特大桥项目已具备开工条件．     

厦门城市轨道交通1号线线路走向与既有铁路利用方案研究

结合厦门火车站至和平码头5.3km既有铁路线已经停用以及福厦线引入厦门地区段增建二线后能力有较大富余的实际情况,从降低建设成本以及资金筹措、城市土地利用等角度出发,提出了厦门城市轨道交通1号线线路走向的调整方案,并在此基础上提出了充分利用既有铁路资源的四个方案和相应的实施方案建议。     

厦深铁路福建段铺轨贯通

人民铁道报5月4日报道:厦门至深圳铁路福建段日前铺轨贯通,并与厦深铁路广东段顺利接轨。厦深铁路北起福建厦门市,经角美、漳州、漳浦、云霄、诏安,进入广东深圳市。线路北接福厦铁路并与龙厦铁路、鹰厦铁路相通,南连既有广深铁路和广深港客运专线,是我国规划的"四纵四横"快速客运通道之一