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博格华纳的新型废气再循环(EGR)技术降低了氮氧化合物排放,可以帮助中型和重型柴油发动机和商用车符合日趋严格的全球排放标准。不断循环的废气与空气和燃油的混合物相融合,可降低燃烧温度,从而减少氮氧化物的排放。博格华纳推出的新型电控蝶形EGR阀不仅控制精确、反映灵敏,而且流量大、密封性强、抗腐蚀、在极端环境下运行可靠。此技术将携手一家领先的商用车发动机制造商于2010年亮相。 相似文献
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今年7月1日,国Ⅲ排放标准将在全国全面实施,对于商用车市场的影响之大,不是乘用车市场所能比拟。技术的跨越,巨资的投入,市场的推广,2008年商用车市场依然风云变幻。舶来的国Ⅲ核心技术自主研发路更遥排放技术标准国Ⅱ向国Ⅲ的过渡,不仅是发动机从机械式发动机向电子式发动机的跨越,更是整车技术各零部件及总成如燃油喷射系统、电器系统、进排气系统等关键技术全方位升级。由于我国汽车工业起步晚,自主研发能力相对 相似文献
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<正>引言一般而言,商用车种类包括轻型商用车、重卡车、巴士/客运等3大类。重型商用车由于具有运输效率高、运输成本低的特点,逐渐成为公路运输的宠儿。我国的重型商用车市场从进入新世纪以来,取得了突飞猛进的发展,销 相似文献
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重型发动机一般是安装在商用车上和城市大客车上,这种车辆由于外形尺寸较大,不能在试验室转鼓上进行排放测试,采用在发动机台架上进行排放试验。GB17691-2005《车用压燃式发动机、气体燃料点燃式发动机与汽车排放污染物排放限值及测量方法》规定了装用压燃式发动机汽车及其压燃式发动机所排放的气态和颗粒污染物的排放限值及测量方法;以及装用以天然气(NG)或液化石油气(LPG)作为燃料的点燃式发动机汽车及其点燃式发动机所排放的气态污染物的排放限值及测量方法。 相似文献
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重卡排放标准的不断升级为发动机系统、尾气处理技术等相关企业带来新的机遇.在2012年9月12-14日举行的第11届中国国际内燃机及零部件展览会上,全球领先的传动和控制系统制造商派克汉尼汾集团旗下柴油机过滤领域最值得信赖品牌Racor展出了其发动机过滤解决方案,电磁阀部门展出了其发动机控制解决方案,充分彰显了派克汉尼汾致力于为中国市场提供多元化产品和专业服务的品牌诉求. 相似文献
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<正>戴姆勒卡车公司(Daimler Trucks)近期公布了其梅赛德斯.奔驰(Mercedes-Benz)道路发动机系列,该重新设计的重型欧Ⅵ发动机是专为欧洲市场开发的,用于商用车辆以及非道路用途,几乎比欧Ⅵ排放法规生效日期提前了3a。 相似文献
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自上世纪80年代开始,国际社会以联合国世界车辆法规协调论坛(UN/WP29)主导,在《1998年协定书》的框架下开展国际汽车技术法规协调工作。到目前为止,WP29已制定发布1 2项全球统一汽车技术法规(GTR)和一项规范性技术文件(S.R.1),其中有关重型车辆排放的全球技术法规为3项,即:全球统一的重型发动机认证规程(WHHDC)、重型发动机的车载诊断系统(OBD)、非循环排放(OCE)。具体的GTR项目及其最新修订情况见表1。本文现对上述3项GTR法规分别予以介绍。GTR 4:全球统一的重型发动机 相似文献
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前言
汽车作为当今的运输工具发挥着重要的作用,为人类的社会活动提供着服务。其中,柴油机以其优越的耐久性和低燃油耗特性被广泛用于全世界的中、重型商用车。近年来,随着排放法规的日益强化,低排放技术的开发越来越重要。这里,就为满足日本2009年新长期排放法规和美国2010年排放法规要求的低排放技术,即燃烧技术、喷油系统、增压技术以及排气后处理技术的发展动向作一预测。 相似文献
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近日,配备新款Tector5和Tector7系列欧Ⅵ排放标准发动机的依维柯Eurocargo中型卡车分别在西班牙、法国和英国上市。至此,依维柯旗下的轻、中、重型商用车全系列产品都已经全部达到欧Ⅵ排放标准 相似文献
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日前,美国公布了有史以来第一个针对中、重型商用车的温室气体排放以及燃油效率标准。发布当日,康明斯公司即表示支持此项法规,并公布发动机认证计划使产品提前达标。在过去的几年中,康明斯协同各利益相关方,积极推进法规的出台。目前,公司已经在开发达标所需的清洁、高效的动力技术方案。 相似文献
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德T.KOERFER 《汽车与新动力》2021,(2):15-24
交通运输领域温室气体(GHG)减排压力的日益增大对整个汽车行业提出了挑战。由于新发布的欧洲车队CO2排放目标要求在未来几年内大幅减少CO2排放。基于2021年数据,欧盟要求到2025年CO2排放目标减少15%,到2030年减少31%。研究人员为此提出了大量建议,确保开发出成本低、排放少的车型,以满足市场需求。柴油动力车,尤其是轻型柴油车已经成为近年来CO2减排的主要研究方向,其减排效果主要在于燃烧效率改善与机械损失减少。然而,仅通过改进发动机技术很可能无法进一步实现燃油耗降低和CO2减排。为满足不断严苛的减排要求,介绍了针对大型轻型商用车(LCV)用途的先进动力装置结构的概念设计,以及在工作特性图上功能性与相应成本降低措施之间的平衡情况;还介绍了初始功能性数据,尤其是与传统动力装置和串联混合动力结构之间的比较情况;最后,对参数进行了排序,以确定实现该新型结构工业化需要进行的后续工作。 相似文献