公路下伏采空区注浆处治泡沫轻质土新型材料试验研究

为解决西北部地区公路经过采空区采用常规水泥粉煤灰浆液注浆处治存在的问题,采用阴、阳离子型泡沫剂,对水泥粉煤灰浆液进行发泡改性,研制出一种新型泡沫轻质土注浆新材料。研究结果表明:泡沫轻质土新材料强度和密度随着水固比的减小而增大,随着水泥占固相比的增大而增大,随着泡沫溶液掺量增加而减小。提出了两种适用于公路一般路基、桥梁、隧道下伏采空区注浆处治的新型轻质注浆材料配比范围。     

公路采空区注浆质量工后检测技术研究进展

注浆质量工后检测是合理评价公路采空区处治效果及场地稳定性的关键技术，对穿越采空区公路建设具有重要的现实意义。结合大量工程实践、公路行业标准和其他采空区标准中对采空区注浆质量工后检测的要求以及大量学者的研究成果，对目前公路采空区注浆质量工后检测过程中面临的具体问题进行了总结、探讨，并提出了优化解决方案。结果表明：在结石体强度测试中，应对点荷载试验和无侧限抗压强度试验结果之间的换算系数进行修正；在压浆检测中，压浆管长度以穿过松散覆盖层进入稳定基岩为准，且压浆试验所用浆液采用处治施工原配比；建议将充填率检测作为公路采空区基本检测项目，且至少采用钻探、孔内电视和压浆检测3种方法中的两种对充填率进行综合评判；建议公路采空区注浆质量工后检测时间为注浆结束后3个月。     

四川成自泸高速公路纸厂沟大桥跨煤层采空区工程影响及处治关键技术研究

依托在建的成自泸高速公路纸厂沟大桥采空区处治的典型工程,结合公路工程通过采空区的结构物特征和采空区的特点,进行采空区稳定性分析,提出了采空区覆岩整体性切冒的破坏模式及其对公路结构物的影响,在此基础上,进行了采空区的处治设计,对采空区的处治范围、最优的注浆孔和帷幕孔的布孔方式、布孔间距等,注浆量预测、适合的注浆浆材及组合、浆液配合比、注浆压力、止浆方法以及如何检测注浆质量等关键技术问题进行了初步探讨和研究,以期为今后四川地区的采空区处治设计和施工起到一定的借鉴作用。     

道路基层地聚物砂浆结石体的强度

为更好将地聚物砂浆材料应用于道路基层注浆加固工程中,制备多个配比的高炉矿渣基地聚物砂浆,研究地聚物砂浆在不同注浆扩散半径下形成结石体的强度变化规律,进一步分析砂浆与注浆结石体7d无侧限抗压强度的相关关系。结果表明:当浆液扩散半径由10cm增大到60cm时,注浆结石体芯样的7d抗压强度由13.42MPa降低至8.16MPa;地聚物砂浆7d无侧限抗压强度由21.4MPa增长至33.6MPa时,注浆后结石体的强度相应由5.8 MPa提高至11.6 MPa,两者相关性较高,在实际工程中可基于地聚物砂浆强度对道路基层注浆加固效果进行预估。     

高速公路煤矿采空区地基注浆加固治理技术

煤矿采空区的存在，严重影响石太高速公路的修建和运营。通过国内外现有资料的对比研究，对山西省平定县冶西联营煤矿采空区采用注浆的方法，充填采空区及上覆的裂隙冒落带，以达到加固地基的目的。用回转式钻机成孔，建立泵站，配制水泥粉煤灰浆，经泥浆泵通过高压管注入孔内。灌注材料选用水泥和粉煤灰，水固比为１∶１．５，水泥占固相总量的２０％～３０％。灌注浆液的结石体在采空区及上覆的裂隙冒落带中充填率达７５％以上，满足高速公路对路基承载力的要求     

公路下伏采空区泡沫轻质土新型注浆材料施工性能试验研究

对采空区注浆处治常用的水泥粉煤灰浆液进行发泡改性,制成泡沫轻质土新型注浆材料,通过室内试验研究其施工性能及其影响因素。结果表明:在同一固相比条件下,浆液流动度随着水固比的减小而减小。新材料流动性随泡沫溶液掺量的增加而减小;随着水固比的减小和泡沫溶液掺量的增加,新材料的分离率逐渐减小;在相同固相比情况下,泡沫轻质土凝结时间随着水固比（水灰比）的减小而相应地缩短。水固比（水灰比）对泡沫轻质土的凝结时间有显著影响;提出了满足施工要求的公路下伏采空区泡沫轻质土新型注浆材料的配比范围。     

二庄科公路隧道的塌方处治

分析了二庄科隧道塌方的原因,提出了采用水泥水玻璃双液注浆加固的综合处治方案。并介绍了水泥—水玻璃浆液配比、注浆压力、浆液扩散半径等技术参数和注浆工艺。处治后塌方段整体已处于稳定状态,满足公路隧道施工技术规范要求,说明所采取的综合处治技术措施是有效的方法。     

石太高速公路煤矿采空区地基注浆加固技术

通过目前国内外现有资料的对比研究，对严重影响石太高速公路修建和运营的治西联营煤矿采空区有用注浆的方法，充填有空区及上覆的裂隙冒落带，以达到加固地基的目的。灌注选用泉水必粉煤灰，水固比为１：１．５，水泥占固相一的２０－３０％。灌注浆液的结石体在采空区及上覆的裂隙冒落带中充填率达７５％以上，满足了高速公路和基承和的要求。     

水泥-水玻璃双液注浆在黄土隧道施工中的应用

针对黄土隧道进出口段的黄土层在与基岩交界附近为饱和黄土,围岩强度低,自稳能力差,施工难度大的现状,在室内测定了水泥—水玻璃浆液不同配比和不同温度情况下的胶凝时间及浆液结石体抗压强度的基础上,通过现场注浆试验,对水泥—水玻璃浆液配比、注浆压力、浆液扩散半径等技术参数和注浆工艺进行了研究。结果表明:在黄土隧道施工中,水泥—水玻璃双液注浆参数为:水玻璃模数M=2.8～3.1,水玻璃溶液浓度Be′=35～40,水泥浆水灰比W/C=0.75:1～1.0:1(重量比),水泥浆:水玻璃=1:0.5～1:1.0(体积比),注浆压强为0.6～3.5MPa,浆液扩散半径为0.5～1.3m。工程实践说明:采用水泥—水玻璃双液注浆方法加固黄土隧道进出口段的饱和黄土可以取得较好的效果。     

注浆法在徐州绕城高速公路采空区治理中的应用

本文结合京福高速公路徐州绕城西段采空区注浆处治工程实践,重点介绍了注浆技术在高速公路下伏煤矿采空区治理中的设计、施工程序及注意事项,以期为今后类似工程提供合理、可行的治理技术。     

煤田采空区路基抗变形注浆治理方案设计

主要介绍了煤田采空区预留煤柱段路基抗变形注浆治理方案设计,通过煤田采空区对预留煤柱的稳定性影响分析,结合注浆原则,制定了路基抗变形注浆治理的设计方案以及注浆质量检测方法和施工控制措施。并以此很好地指导了乌鲁木齐外环路东北段六道湾煤田采空区预留煤柱段基坑变形注浆治理工程的施工。     

注浆工艺在采空区路基抗变形治理中的应用

为了保证采空区道路的整体性、稳定性和抗变形能力,通过对煤田采空区注浆工艺的研究,确定了施工中注浆孔的布置形式、注浆施工顺序、注浆施工控制参数和注浆结束标准,以及注浆效果的检查方法。重点介绍了自下而上分段纯压式注浆施工工艺和孔口封闭纯压式注浆施工工艺,很好地指导了煤田采空区预留煤柱段路基抗变形注浆治理工程的施工。     

道路穿越煤田采空区预留煤柱的技术措施研究

为了开发和利用废弃矿区老采空区土地,提高矿区土地利用率,缓解矿区土地资源紧缺的矛盾,开展采空沉陷区土地资源的开发和利用工作已经迫在眉睫。该文通过乌鲁木齐外环路东北段穿越六道湾煤田采空区的工程实例,介绍了道路穿越煤田采空区预留煤柱路段确保路基抗变形措施的方法、注浆处理的技术和检测路基抗变形效果的检测方案等。其技术措施可供同行借鉴。     

煤田采空区注浆治理试验工程中的注浆材料和浆液配合比技术探讨

随着我国国民经济的快速发展,煤田采空区对城市发展的影响越来越大,当今国内外对采空区治理多采用注浆的方法处理,而无论是从质量、费用还是从工期来说注浆材料及其配合比合理选择都显得至关重要。该文结合乌鲁木齐市外环路东北段六道湾煤田采空区路基抗变形注浆治理试验工程,通过对该试验结果的分析和研究,得出了适用于该工程的合理的注浆材料和浆液配合比,并为类似工程积累工程实验经验,从而进一步完善采空区注浆治理技术。     

松河特大桥盘县岸山体工程地质稳定分析与治理评价

根据勘察资料,应用CSMR分类、采空区矿柱稳定性计算等方法,对下伏煤矿采空区的松河特大桥桥台山体进行稳定性评价,并对山体治理成本进行分析。     

大连经济技术开发区石棉矿采空区地面塌陷机理与稳定性分析

分析了大连经济技术开发区石棉矿采空区地面塌陷形态及采空区塌陷机理,并应用ANSYS软件对采空区稳定性进行评价。结果表明:石棉矿采空区地面塌陷主要形态为采空区塌陷坑伴生地表裂缝、长列式串珠状地表塌坑、碟形和椭圆形塌陷坑及长列式单体塌陷坑。矿柱强度、矿柱数量及矿柱宽高比是引起岩体移动的决定因素。ANSYS软件数值模拟表明,采空区范围变形破坏仍在继续,总体变化趋势较大。建议加强监测,以策安全。     

煤矿斜井盾构施工壁后同步注浆的双浆液特性研究

以鄂尔多斯市台格庙煤矿盾构斜井为工程背景,对煤矿盾构斜井施工壁后同步注浆的双浆液特性进行试验研究,试验内容包括:流动度、泌水率、凝胶时间和抗压强度的测定。通过分析水灰比和水玻璃用量变化时的双浆液基本性能变化规律,得到适用于台格庙矿区盾构斜井施工壁后采用的水泥-水玻璃双浆液配合比。结果表明:当水玻璃用量不变时,随着水灰比的减小,双浆液的抗压强度逐渐增大,凝胶时间逐渐减小,流动度逐渐增大;当水灰比不变时,随着水玻璃用量的增多,双浆液的凝胶时间逐渐增大,抗压强度先增大后减小。     

煤矿老采空区场地残余沉降的预测研究

结合“华美电厂二期工程煤矿采空区场地稳定性评价”工程项目，通过资料收集、现场调查和钻探验证等手段，查明评价场地的地层条件和庞庄煤矿采空区主要工作面的分布和特征。采用概率积分法对采空区影响范围内残余沉降进行了预测，并根据预测的结果对评价场地的稳定性和建筑工程适宜性进行了评价。