季冻区Superflex与SBS复合改性沥青混合料性能及耐久性研究

为了解决季冻区公路沥青路面病害突出的问题,通过对Superflex与SBS复合改性沥青混合料性能的系统研究,基于季冻区的特殊要求,确定了Superflex与SBS适宜的掺配比例,系统评价了复合改性沥青混合料的路用性能。试验研究结果表明:Superflex与SBS复合可以充分发挥SBS与Superflex各自对沥青的改性作用,提高沥青混合料的综合路用性能。用于季冻区的Superflex与SBS复合改性沥青中,Superflex的推荐掺量为12%~15%,SBS推荐掺量为2.5%;Superflex与SBS复合改性沥青可大幅改善SMA以及AC沥青混合料的综合路用性能,其抗疲劳耐久性优于SBS改性沥青混合料;实体工程和试验段检测结果表明,Superflex与SBS复合改性沥青混凝土延长了道路的使用寿命,经济、社会效益显著。     

Superflex+SBS改性沥青混合料路用性能研究

在Superflex单掺及与SBS复掺的最佳比例情况下,以SMA-13为骨架结构,Super-flex改性沥青、SBS改性沥青及Superflex+SBS复合改性沥青为结合料,对3种沥青混合料进行高温车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验、抗滑抗渗试验等路用性能研究,分析不同胶结料对混合料路用情况的影响以及3种沥青混合料的经济性和适用性。     

改性沥青应力吸收层材料及结构性能试验比较

采用SBS、Superflex、TPS高粘和橡胶4种改性沥青作为结合料,借鉴Superpave设计方法,对4种应力吸收层沥青混合料的路用性能进行了试验比较,结果表明:4种改性沥青应力吸收层路用性能各有所长,在应力吸收层材料上涂布了ASPS沥青路面密封加固液,对不同沥青应力吸收层与沥青混合料的组合结构性能也进行了试验比较,结果表明:Superflex沥青应力吸收层与Superflex沥青混合料组成的组合结构的抗车辙性能和层间抗剪性能最好.     

LASTIKA沥青混合料配合比设计

LASTIKA沥青混合料是一种新型的以Superflex天然屑粒橡胶改性沥青作为结合料的具有特殊级配组成结构的沥青混合料,文中通过采用体积设计法得到了LASTIKA沥青混合料的配合比.室内路用性能试验结果表明,LASTIKA沥青混合料具有优良的抗滑、防渗和抗车辙性能,是一种适用于超薄罩面(3～5 cm)的经济、可靠的新型沥青混合料.     

LASTIKA-13沥青混合料级配设计与性能研究

通过正交试验分析提出了LASTIIKA-13级配的推荐范围,根据级配范围优化结果,设计了LASTIKA-13沥青混合料。进而采用LASTIKA-13和分别以Superflex与SBS改性沥青为胶结料的AC-13共3种不同类型的改性沥青混合料,进行高温车辙、低温弯曲、水稳性、小梁弯曲疲劳等路用性能对比试验;试验结果表明LASTIKA-13改性沥青混合料具备优良的高温性能及抗水损能力;同时LASTIKA-13改性沥青混合料较其他2种混合料而言,具有低温性能受低温温度变化的影响最小,疲劳性能对荷载变化的敏感性最低等优点,因而具有更好的低温性能、粘结性能与耐疲劳性能,能有效延长路面使用寿命。     

TLA+SBS复合改性沥青混合料在市政道路中的应用

在混合料配合比设计的基础上,对比研究SBS改性沥青混合料及TLA+SBS复合改性沥青混合料的路用性能,结果表明TLA+SBS复合改性沥青混合料在抗水损害、高温性能及低温性能方面都具有更优良的效果。结合工程实践,介绍了TLA+SBS复合改性沥青混合料在市政道路路面维修工程中的应用情况。     

湿热重载地区M-11环氧沥青混合料性能研究与应用

针对湿热重载地区沥青路面尤其是长大纵坡、匝道、弯道等特殊路段易出现车辙、裂缝、坑槽等早期损坏,对比研究了M-11环氧沥青混合料与PG82改性沥青混合料的路用性能,并进行了工程应用。研究结果表明:M-11环氧沥青混合料比PG82改性沥青混合料具有更优异的高温稳定性,各种试验条件下,M-11环氧沥青混合料动稳定度是PG82改性沥青混合料的2.2~2.5倍;水稳定性与PG82改性沥青混合料相当;工程应用近一年半,效果良好。     

对改性沥青SMA技术应用的一些体会

改性沥青SMA混合料因具有优良的路用性能在我国得到了广泛应用.结合重庆水界高速公路,隧道工程及科研试验路对改性沥青SMA-13混合料材料选择、配合比设计、施工工艺进行探讨,供同行参考.     

RK300改性沥青混合料的高温稳定性能研究

对比研究了RK300改性沥青混合料、SBS改性沥青混合料和70号普通沥青混合料的高温稳定性,试验包括多种车辙试验、GTM旋转剪切试验、单轴贯入强度试验等。此外,测试了三种混合料的动态模量及随频率变化的规律。结果表明,RK300改性沥青混凝土具有更高的动态模量和车辙动稳定度,高温稳定性能较好。工程应用近三年,效果良好,无车辙、裂缝、坑槽等病害,具有一定的推广应用价值。     

PR PLAST.S改性沥青混合料在山西省高速公路上的应用

通过对PR PLAST.S改性沥青混合料性能的试验研究和实体工程的应用,表明PR PLAST.S改性沥青混合料可显著提高路面整体抗车辙能力,具有优良的路用性能,施工工艺简便,推广应用前景广阔。     

新型橡胶沥青应力吸收层设计研究

为了提高改性沥青应力吸收层的性能,基于不同级配特点,确定了新型橡胶沥青应力吸收层的最佳级配,提出了橡胶沥青应力吸收层混合料的技术指标,并对比研究了其高温性能和疲劳性能。结果表明：在9％的沥青用量情况下,研发的新型橡胶沥青应力吸收层具有良好的路用性能。     

严寒地区高黏高弹改性沥青应力吸收层沥青混合料路用性能研究

为解决河北省张家口市北部坝上地区沥青路面反射裂缝严重的问题,以高黏高弹改性沥青应力吸收层为研究目标,通过沥青的常规试验和PG分级试验来评价3种不同的应力吸收层沥青结合料,并对3种沥青混合料的路用性能进行了研究。通过室内试验结果表明,高黏高弹改性沥青的常规技术指标要明显高于常规改性沥青,PG分级也高于常规改性沥青。与普通改性沥青应力吸收层沥青混合料相比,高黏高弹改性沥青应力吸收层沥青混合料具有更好的路用性能。     

提高沥青路面抗水损能力关键技术研究

在总结对比国内外沥青路面水损害研究成果的基础上,重点对外掺剂、沥青混合料类型、下封层结构的选择3个方面进行了研究,提出了对上面层和中下面层水稳定性最有益的外掺剂、抗水损能力好的混合料类型、层间粘结性能可靠的下封层结构等提高沥青路面抗水损能力的关键技术.     

应力吸收层橡胶沥青混合料的路用性能

针对橡胶沥青作为应力吸收层的特性,分别进行低温弯曲试验、拉伸与拉压疲劳试验,分析橡胶沥青结合料的路用性能,并与SBR改性沥青进行对比.结果表明:橡胶沥青混合料具有优良的低温抗裂、抗拉伸与抗拉压疲劳性能,能够达到应力吸收层沥青结合料的性能要求,其性能明显优于单一改性剂SBR改性沥青.     

直投改性剂在NovaChip超薄磨耗层中的应用

为了进一步提升Nova Chip超薄磨耗层的路用性能，将直投式环保改性剂应用于其中，分析了不同掺量的直投改性剂对混合料高温性能、水稳定性及低温抗裂性能的影响。结果表明，与SBS改性沥青相比，直投改性剂掺量为矿料质量的0.8%时，混合料高温稳定性提高118%，冻融劈裂强度比提高14.3%，但低温抗裂性未满足规范要求，因此其最佳掺量应为矿料质量的0.6%。通过试验段铺筑验证，直投改性沥青混合料施工更方便，路用性能更优异，其各项性能均满足现行规范要求。     

掺加玄武岩纤维的沥青路面结构层选取对比研究

借鉴纤维提高沥青混合料路用性能这一优点,选用新型的路用玄武岩纤维,以常见密级配、间断级配沥青混合料AC—30、AC—20以及SMA—13为依托,对基质沥青纤维胶浆和改性沥青纤维胶浆及其相应的沥青混合料的高温稳定性能进行了研究。研究结果表明：玄武岩纤维对基质沥青和改性沥青胶浆抗车辙因子均有显著提高,抗剪切能力明显增强;玄武岩纤维沥青混合料的动稳定度和残留稳定度均得到提高,不同的沥青混合料玄武岩纤维最佳掺量不同,且对AC—20混合料的改善效果最为明显。研究成果可为玄武岩纤维在道路工程中的应用提供参考。     

沥青混合料有效压实时间的实测与分析

通过对河南省许漯高速公路沥青面层施工有关实测数据的分析，探讨了面层厚度（摊铺厚度）、碾压温度、风力、气温（下承层温度）、太阳辐射等因素对沥青混合料有效压实时间的影响，得出面层厚度和初压温度对沥青混合料有效压实时间有重要影响的结论，且分别符合指数函数关系和对数函数关系，对沥青面层施工有指导意义。     

RK改性沥青混合料在中江高速公路路面养护工程中的应用

为了研究RK改性沥青混合料的路用性能,在广东中江高速公路路面养护工程中现场取样,利用室内浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、浸水飞散试验评价了RK改性沥青混合料的水稳定性,利用车辙试验评价了RK改性沥青混合料的高温稳定性,采用小梁弯曲试验评价RK改性沥青混合料的低温抗裂性能,并分析了RK改性沥青混合料经济和环保效益。结果表明:与SBS改性沥青(PG76)混合料相比,RK改性沥青混合料的高温稳定性能和水稳定性改善明显,路用性能优良。     

稀土改性沥青路面低温养护新材料探讨

从稀土冷补材料的原理及配置技术、稀土冷补材料的性能特点、冷补材料的生产与应用、不同类型的沥青混合料性能比较以及经济效益、社会效益等方面,对稀土改性沥青路面低温养护新材料进行了探讨。实践证明：稀土改性沥青路面低温养护新材料具有初始强度高、抗水性强、和易性与压实性好、贮存稳定、成型后路用性能优良等优点,应用于沥青路面的修补,取得了良好的效果。     

PCMA路用性能室内试验及工程应用研究

改性沥青防水粘结层存在抗剪强度低、施工工艺复杂和需要撒布碎石等缺陷,为此,开发了高分子沥青防水粘结层（ PCMA）,其具有抗剪强度高、施工方便和不需撒布碎石等优点。通过室内试验对PCMA的路用性能进行研究。试验结果表明：PCMA的抗剪强度、拉拔强度和疲劳寿命均明显高于其他防水粘结层。在汕梅高速公路水泥路面加铺工程中铺筑了PCMA试验路,取得了较好的工程应用效果。