分散自律调度集中系统维护及管理

分散自律调度集中系统(CTC)是提高铁路运输调度指挥效率,确保行车安全的重要系统.从日常维护、集中检修、年度测试等方面阐述CTC系统的车站子系统、调度中心子系统、网络子系统等设备的维护内容和方法,提出加强CTC系统软件数据管理以及系统故障处理程序和应急抢修的措施和建议.     

浅谈CTC综合维护管理系统

根据CTC调度集中系统在客运专线中的功能及日常维护中存在的问题,结合现代信息技术,开发基于数据库及以太网通信的CTC综合维护管理系统,能够快速、准确、清晰反映CTC各子系统软硬件运行状态,对CTC调度集中系统日常维护起到重要作用,实现了CTC系统设备集中监控。     

分散自律调度集中系统的联调试验技术

南昌铁路局在沪昆线200km/h电气化提速改造工程项目中,首次采用分散自律调度集中系统(CTC)。该系统由调度中心子系统、车站子系统和调度中心与车站及车站之间的网络子系统3部分组成。各子系统分别安装调试完成后,需要对CTC进行联网调试、电务功能试验、运输指挥功能综合试验以及与其他外部系统的结合试验。通过沪昆线CTC开通调试验收,提出要统一CTC操作界面,完善软件功能,充分发挥CTC在运输繁忙车站的应用。     

CTC调度集中与计算机联锁通信接口的分析

就CTC车站子系统与车站计算机联锁间的通信方式及原理进行了分析,同时以徐兰客专某站发生的一起由于计算机联锁设备问题造成CTC信息显示异常的故障为例,对计算机联锁系统与CTC调度集中车站子系统之间信息传递原则和故障应急处置方法进行了总结。     

CTC行调和助调子系统关联度分析方法研究

高速列车的行车调度指挥系统是确保列车运行安全和提高列车运行效率的核心中枢系统,是列车运行安全的保障。CTC各核心子系统之间相辅相成,共同作用,保证了CTC系统的功能正常发挥,因此分析CTC核心子系统之间的关联度十分重要。从行调子系统和助调子系统的功能分析入手,运用灰色关联度理论,构建CTC核心子系统关联度分析模型,计算行调子系统和助调子系统之间的关联系数和间接关联因子,以此类推,可以得到CTC系统中的其他核心子系统之间的关联度,为CTC系统行车调度提供了优化对象和目标。     

分散自律调度集中网络管理的探讨

分散自律调度集中(CTC)已在各个铁路局、各大干线相继投入使用,如何做好CTC网络的维护成为一个重要的课题.结合CTC现有网络管理功能,分析提出了为满足CTC网络的维护和管理,网络管理系统应具备的功能.     

CTC系统调度中心子系统功能优化研究

结合调度指挥工作的需要,分析了现行CTC系统调度中心子系统列车运行图终端和控显调度终端功能存在的不足,并提出了优化建议,达到提高CTC系统调度中心子系统安全风险控制功能的目标。     

分散自律调度集中维护体系的研究

以分散自律调度集中系统维护体系的职能和重要性为出发点，分析电务维护体系的作用、功能，提出相应的软件设计方案，并以FZy—CTC调度集中系统的维护体系为例，介绍一种切实可行的实现方式。     

客专调度所CTC系统网络及综合布线实施方案研究

"六所一中心"工程定义了我国铁路运输调度指挥网络的大格局,其中客专调度所调度集中系统(CTC)及铁道部调度指挥中心CTC/列车调度指挥系统(TDCS)作为系统核心,能否顺利实施将起到关键作用。由于客专调度所CTC系统结构、规模及硬件配置等均与以往CTC系统有     

CTC 3.0车站占线板的设计与实现

CTC 3.0车站占线板作为CTC功能的补充和延伸,将传统占线板功能与调度集中自动排路《站细》卡控等功能相结合。文中阐述了车站占线板子系统的结构设计及防错办卡控等功能的实现。     

TDCS/CTC综合维护管理系统的研究与实践

TDCS/CTC系统作为一种铁路列车调度指挥信息化技术装备,在全路运输调度生产组织中得到广泛应用,已成为铁路信息化建设重要组成部分.面对不间断运行的TDCS/CTC系统,结合现场工作特点,经过2年多的反复研究和实践,摸索出一种符合实际需求的维护管理方式和技术方法,简称“5+1”综合维护方法,改进了维护管理手段,实现了系统的集中监控.     

关于CTC进路预告故障的分析

调度集中系统(CTC)是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术的系统设备,为提高运输组织工作效率、减轻调度人员工作量发挥了重要作用。自动发送进路预告是CTC功能中的重要内容。进路预告发送失败会对行车产生直接影响,CTC维护人员需要对进路预告相关故障进行分析。本文介绍了进路预告的产生、发生原理、相关逻辑,分析了一些典型案例,以供借鉴参考。     

用于CTC/TDCS系统的运行维护管理系统

针对广泛使用的TDCS和CTC调度集中系统,为电务维护部门设计实现了一套实时监视和检测CTC/TDCS系统设备运行状况的"运行维护管理系统",能够及时了解系统中各个设备及网络通道的运转情况,并能记录相关数据,以便对故障进行跟踪和预测。论述了这一系统的实现原理及系统结构,重点描述了软件设计思路和技术策略。     

TDCS/CTC运输调度指挥中心应急备用子系统方案研究

TDCS/CTC运输调度指挥中心系统是全局调度指挥的核心,其可用性直接影响到调度指挥的效率。如果因其核心设备发生故障长时间停机,将会造成大面积列车调度系统瘫痪,对运输秩序造成严重影响。为解决以上问题,研究设置TDCS/CTC运输调度指挥中心的应急备用子系统。     

CTC系统自动变更折返车次号功能的实现

车次号在铁路运输生产和调度指挥中有着广泛的应用。随着CTC系统在铁路调度指挥中的逐渐推广,调度员能够利用CTC系统对车次号进行有效管理越来越重要。基于调度集中区段,对CTC系统在折返站实现自动变更车次号的功能进行研究。     

关于时速350km客运专线传输系统组网方案的一些思考

时速350km客运专线传输系统作为承载CTC调度集中、GSM—R、综合视频监控、防灾安全监控等子系统的基础传输平台，是行车安全的根本保证。文章围绕传输系统的组网方案展开讨论，从安全可靠性、生存能力、网络结构、业务扩展性、运维管理成本和工作量等方面详细分析了各种组网方案的优缺点，对时速350km客运专线传输系统组网方案提...     

高速铁路智能CTC多区段列车运行协同调整方法研究

为破解调度集中系统（CTC）在多区段调整方面的技术瓶颈,支撑智能高铁2.0时代多线成网运营的智能化行车调度运用场景,梳理并分析现阶段CTC智能调整方面的研究成果及问题,明确了调度管理边界及CTC系统边界将长期存在的客观性,从模型构建、动态协同联盟定界机制、求解算法等方面对多区段调整方法进行探讨。立足于CTC系统现状及规划实施的智能化技术路线,从多区段调整业务主体、信息存储、相关信息综合利用技术、动态信道分配等方面,分析CTC承载多区段调整业务的可行性及技术研究路线。分析研究结果表明：基于智能CTC的多区段列车运行协同调整方法研究具有较强的可行性和紧迫性。分析过程及相关结论对大范围智能行车调度的深入研究具有参考价值。     

FZT-CTC型分散自律调度集中系统通过铁道部技术预审

由北京全路通信信号研究设计院研制开发的FZT—CTC型分散自律调度集中系统于2004年8月12日通过铁道部技术预审。新一代分散自律调度集中系统(CTC)是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术,采用智能化分散自律设计原则,以列车运行调整计划控制为中心,兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。该系统成功的突破了传统调度集中系统无法有效地处理调车作业和列车作业之间矛盾的瓶颈,彻底     

CTC服务器双机冗余系统的研究与实现

服务器平台是调度集中控制系统(CTC)的核心设备,根据CTC技术条件,服务器平台应实现双机冗余。随着CTC系统在铁路调度指挥领域的广泛应用,对CTC系统的可靠性要求越来越高,而双机冗余系统是提高CTC系统可靠性的关键支撑系统。目前,商用双机冗余系统无法满足CTC系统对服务器平台双机冗余功能的要求。根据CTC系统的实际需求,研究并实现一套满足CTC系统要求双机冗余系统,并给出本系统进一步深化研究的方向。     

高铁CTC智能仿真培训系统的设计应用

调度集中CTC是我国高铁运输的核心调度指挥系统。根据智能CTC对仿真培训系统的规范,以及现场铁路局的迫切需求,提出以实际CTC系统为基础,构建包括联锁、列控、TSRS、RBC、GSM-R等通信信号系统的集中仿真平台,实现智能创建列车,并在整条线路上自动运行,从而对线路的列车兑现率、负载压力及瓶颈进行评估,有针对性地提升运输效率;同时提供无差异化的教学环境,以供培训和考核,提高培训质量。