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正近年来,随着国家物流运输业不断规范化,尤其是随着GB1589-2016新标准的实施,中置轴挂车列车已在国内轿车输领域得到最广泛的应用;但在普通物流运输领域的应用比例还较低。国内部分专用汽车(挂车)企业、卡车企业已经开发出了用于普通物流运输的中置轴挂车列车,期 相似文献
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依据GB 1589-2016及《车辆运输车治理工作方案》,由货车和中置轴车辆运输挂车组成的中置轴车辆运输列车将成为中国汽车整车物流市场的主力车型。文中从中置轴车辆运输挂车的结构特点、外廓尺寸检验方法及记录等入手,分析了设备自动检验所存在的问题,并提出了相应对策。 相似文献
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正中置轴货车列车?很多人听到这个说法有些蒙圈,这到底是全挂车还是半挂车?传说中的货车列车是货车和牵引杆挂车或中置轴挂车的组合。也就是说它包括全挂列车和中置轴货车列车。所以它不是全挂车也不是半挂车,它是一种独立的挂车类型。新版GB1589落地后,中置轴车辆在国内正式合法化。随着治超力度的不断加大,业内几乎将关注点集中在 相似文献
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《专用汽车》2019,(2)
为提高中置轴挂车的横向稳定性,根据TruckSim软件构建卡车-中置轴挂车模型,包括轮胎模型、载荷模型、道路模型,进行整车在空载和满载下的双移线工况仿真分析。根据各个状态变量的变化趋势,得知中置轴挂车是引起整车失稳的主要因素,并得到侧倾角速度和质心侧偏角对评价中置轴挂车质心位置变化时的稳定性更为有效的结论。通过改变中置轴挂车的纵向质心位置,即质心前移、质心不变、质心后移的对比分析,得到质心前移0.2 m时,是整车发生侧翻失稳的临界条件。中置轴挂车满载时的纵向质心位置与其车轴距离在前移0.45 m,后移0.2 m的范围内时,可保证整车在平直路面上稳定行驶。该研究可为中置轴挂车的安全运输提供参考。 相似文献
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随着我国经济高速发展,运输车辆各显其能,但是中置轴挂车却处在一个有市无车的尴尬局面。本文简要分析了中置轴挂车的缺点及技术改进,希望对中置轴挂车的发展能有所帮助。 相似文献
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2012年,国家将全挂车纳入《车辆生产企业及产品公告》管理后,我国物流运输业或将迎来一次新的发展机遇,物流运输车辆的结构或将重新洗牌.而中置轴挂车因具备诸多优点也或随之更多地挤进市场,打破半挂车一统天下的局面. 相似文献
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前一段时间,中国物流与采购联合会提出了关于物流业发展的10条建议--<关于交通管理有关问题的政策建议>,内容包括从根本上解决"大吨小标"商用车的管理问题、在燃油价格大幅度提高时对物流企业给予阶段性补贴、全面清理撤并逐步取消高速公路收费站点、为城市配送车辆进城通行停靠和装卸作业提供便利、建立集装箱多式联运管理服务体系、支持甩挂运输发展、切实解决大件运输的相关问题、允许中置轴挂车列车在高速公路行驶、加大对物流企业购置新型环保物流装备的支持力度、维护全国交通运输管理的统一性和权威性. 相似文献
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编者按:我国现行的汽车分类新标准GB/T 3730.1-2001<汽车和挂车类型的术语和定义>,将道路车辆划分为汽车、挂车和汽车列车3个类别,挂车又分为牵引杆挂车(在老标准中被定义为全挂车)、半挂车和中置轴挂车.本文中,将牵引杆挂车简称为全挂车,目的仅在于简练易读. 相似文献
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新法规下我国半挂牵引车动力匹配现状及发展 总被引:1,自引:0,他引:1
半挂牵引车具有运输效率高、经济、方便等特点,适应未来高速物流运输的发展形势。近几年我国高速公路建设和物流运输业迅猛发展,对牵引车的需求呈现强劲的增长势头。图1是近几年牵引车需求量及对2010年的需求预测。据统计,2005 年1-4月,我国半挂牵引车生产2万9 112辆,比2004年同期增长12.18%,是载货车中最有发展前景、最具活力的车型之一。半挂牵引汽车列车一般是4轴(主车2轴,挂车2轴)及以上的车辆,是大宗、高速、长途物流运输的主要工具,这就要求与其匹配的发动机要具有大功率、高可靠性的特点。 相似文献
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半挂列车现已成为中长途物流运输的重要车型之一。随着全国高速公路网的建设,以及道路运输条件的改善,半挂列车的使用将会得到更加快速的发展。甩挂运输(即一辆牵引车配备多辆挂车在工作区间内轮流进行拖挂运输)在国外早已得到普遍应用,不但提高了运输效率,也极大地节约了运输成本。但是,我国挂车技术水平较低,甩挂运输起步较晚,半挂列车事故率较高,尤其半挂列车制动性能检测及使用维护中尚存在一些问题,这些都严重制约着半挂列车的健康发展。下面笔者浅谈半挂列车制动性能检测及其使用维护 相似文献