文昌14-3深水导管架的建造

海洋石油工程的发展是国家海洋事业的重要组成部分，而海洋工程中的平台制造是海上油气田开发的基础和保证。而随着现在工程越来越向深海区域发展，建造深水导管架必然将成为未来海洋工程发展的主流。以文昌14-3WHPA深水导管架的建造为例，介绍深水导管架在海洋工程中的建造过程、应用的新技术以及技术难点。     

深水半潜式平台概要建造方案

结合国内一典型船厂的设施和设备情况以及深水半潜式平台总体建造技术的特点,讨论了深水半潜式平台的概要总体建造方案,重点阐述了深水半潜式平台相对较大尺寸而带来的结构总体建造方法、大跨度立柱和上部结构的合拢方法、高强度和超高强度钢的焊接技术.对于船厂如何利用现有基础建造这种高附加值平台,提出了可供借鉴的总体建造方案.     

深水钻井船模块化设计研究

本文以“大连开拓者”深水钻井船为例,介绍了深水钻井船功能模块技术研究,分析了深水钻井船功能模块的组成、结构特点并对钻井功能模块、泥浆处理模块、井口控制模块和立管储存模块进行介绍。根据船厂的生产设备情况及建造工艺水平,提出了模块建造方法并设计优化方案,为其他类似海工产品的设计和建造提供宝贵的经验。     

当前浮式平台船体结构分析的方法与重点综述(英文)

浮式平台概念的选择及其结构设计是深水工程项目的关键环节之一.它决定了平台在波浪载荷作用下的动力学响应、立管在深水条件下的运动以及进行平台建造与安装的技术难度等.结构强度、结构的抗疲劳性能以及结构的整体和局部稳定性能是浮式平台设计必须重点考虑的三个主要方面.总结了当前浮式平台设计的主要方法和它的主要任务以及技术要求,着重分析了设计过程中的主要技术难点及重点;最后,讨论了浮式平台结构设计的潜在发展趋势.     

北海深水钻探:挑战与新解决方案

本文概述了在北海深水钻探中遇到的挑战和难点,着重论述了深水钻探技术的发展动态.     

深水钻井船散料输送系统设计研究

本文以“大连开拓者”深水钻井船为例,介绍了深水钻井船散料输送系统技术研究,分析了深水钻井船散料输送系统的组成及特点,并对其设计方法进行简要阐述,为其他类似海工产品的设计和建造提供宝贵的经验。     

深水大厚度换填砂加固地基在重力式码头中的应用

在粘土、粉土等软土地基上建造重力式码头,必须进行可靠的地基加固处理,费用一般较高,故相应的工程实例比较少。文章以西非某泻湖内港口扩建项目为例,提出采取深水开挖深槽换填中粗砂并振冲加固地基可满足建造大型沉箱重力式码头需求。实践中总结出深水开挖超深换填砂基槽及其防淤控淤技术,深水回填砂技术及前后砂样变化特性、深水振冲砂技术及效果特征、最佳振冲参数、码头沉降特性等。     

深水水下连接器制造国产化展望

简要阐述了深水水下连接器的工作原理和组成部分,重点从制造、测试方面的技术工艺难点方面进行了研究探讨,从而对深水水下连接器制造国产化可行性进行了展望。     

技术前沿

<正>我国深水半潜式钻井平台技术获突破2010年10月15日,863计划海洋技术领域"3000米深水半潜式钻井平台关键技术研究"课题顺利通过国家科技部验收。验收专家组认为,课题在深水半潜式钻井平台设计和建造技术方面取得了重要进展,部分关键技术成果达到国际领先水平。     

桩顶支撑步履式沉桩技术

随着我国经济快速发展,沿海港口吞吐量大幅增长,运输船舶不断大型化,同时随着"一带一路"建设的推进,越来越多的外海深水码头需要建造,而外海中长周期波条件下的桩基施工是公认的技术难题。文章依托以色列Ashdod港口项目,分析了外海桩基施工的技术难点,开展了桩顶支撑步履式沉桩技术研究,该技术将步履式自平衡顶推技术引入码头桩基施工,消除了涌浪对施工平台影响,创新了外海桩基施工技术,为今后类似工程项目的顺利实施提供借鉴。     

“雪龙2”号科考破冰船柴油机健康管理与辅助决策系统

针对船舶主要机电设备维修采用的定期维修方式存在的效率低下、耗费资源等问题,对船舶柴油机故障预测和健康管理技术进行研究。以"雪龙2"号科考破冰船为例,详细介绍其柴油机健康管理与辅助决策系统的原理、组织架构、关键技术和系统主要功能模块,总结该系统在提高船舶柴油机运行的可靠性、安全性及维护保障等方面的重要地位和作用。     

高桩码头施工新工艺应用

以某高桩码头为例，针对在恶劣海况条件下海上梁板安装施工效率低、海上搅拌船浇筑混凝土施工成本高等问题，进行了工艺创新，采用架桥机安装预制梁板、泵车上船浇筑混凝土、预制梁采用大理石底胎等新工艺及方法，很好地避免了恶劣海况对预制梁板安装的影响并控制了施工成本。     

38万吨矿砂船设计建造案例

基于熔盛重工承建的38万吨矿砂船从设计、建造、交船的全过程,展示了38万吨超大型矿砂船的设计特点、建造技术和关键节点等实际作业与工作经验,突出了首制船无论是在自主研发建造、安全环保、节能高效,还是主机自主装备等方面进行的有益探索和实践,实现了提高整体载重吨位和推进性能的目的.     

Introduction to an innovative crew composition approach based on safety/operational and financial requirements

This paper proposes a tool to estimate crew composition based on safety/operational and financial requirements. As there is a tendency of ship owners to implement improved technologies on board their vessels, there is no systematic way to predict their potential effect on crew size and composition (typically determined by flag state authorities on a case-to-case basis) nor on the type and complexity of on board duties new technologies might dictate. The main aim of this paper is to develop a tool to assist in determining crew composition, by taking into account both administration’s and the ship owner’s point of view. Based on data collected from ship owners, a data mining technique is implemented in order to form a generalized framework that estimates crew composition as a function of ship type, size, and degree of automation. The agreement of model predictions with records from specific (vessel) cases is very good in terms of safety (for operations such as watchkeeping, mooring/unmooring, loading/unloading). The specific intended use of this tool is to help a ship owner decide whether it is cost-beneficial to retrofit a conventional vessel with advanced technologies that would potentially entail a reduced crew (probably dealing with different and more complex on board duties). Its main benefits are that it can be used to estimate crew composition before any vessel construction or upgrade has actually taken place and that it allows crew composition to be easily adapted to the technological evolution of ship systems even at their current rapid pace.     

国内溢油回收船现状及溢油回收装置选型研究

针对当前海上溢油风险的日益增加,以及防污染对专业溢油回收设备及专业溢油回收船的需求,介绍了目前国内溢油回收船的现状,并对国内外溢油回收装置的特点进行了分析比较,希望为用户在选择溢油回收设备及建设专业溢油回收船方面起到指导作用。     

85,000 DWT散货船结构设计及优化

85,000吨散货船是上海船舶研究设计院主导开发的一型超巴拿马浅吃水型散货船。与以往同尺度船型相比,有着布置集约化、轻量化、油耗更低,经济性更优等特点。该船的结构设计因严苛的空船重量要求而面临重大挑战,在满足CSR-H 2018的基础上,需全方位、多层面进行结构重量优化工作。本文从该船的结构布置、计算、施工配合等方面,着重阐述了该船设计中的技术难点和有效的优化措施,为今后散货船设计提供参考。     

沿海小型多用途航标船的关键技术

基于现有小型航标船的应用分析,结合连云港港30万吨级航道配套新型航标工作船的设计研究,对小型航标船的关键技术特点、作业方式、主尺度确定、主要设备选型、舱室舾装节能技术、测量和通讯、无线电定位监测系统等进行了分析阐述,为小型航标船的设计提供参考和设计思路。     

我国渔业物流船队的发展历程与经验启示

发展海洋渔业可以缓解国家粮食安全压力,拓宽中国海洋渔业发展空间,维护国家海洋权益。专业化渔业物流船队是保障和支撑海洋渔业发展的重要组成部分,文章从不同的服务对象角度对渔业物流船队进行了划分,详细介绍了各类型渔业物流船队的发展历程、主要做法和取得的成效,指出了我国的渔业物流船船龄大,装备陈旧,自动化程度低和信息化水平弱等严重制约我国渔业物流船队发展的问题,提出了全面推进渔业物流船队的专业化建设、推动渔业物流船装备自动化革新、提升渔业物流船的信息化水平等实现渔业现代化的经验启示。     

一种新型的舰船抵滩航渡管理系统

介绍了一种舰船抵滩航渡管理系统的组成和功能。对舰船航渡、抵滩过程的航泊安全、航线优化及管理进行了研究,给出了该系统几个关键技术的解决思路和方法,可为舰船抵滩航渡方案的制定和实施、舰船抵滩航渡的安全组织和管理提供技术支持。     

Outline of scientific ocean drilling and specifications of riser drilling vessel Chikyu

 The Japan Marine Science and Technology Center (JAMSTEC) has been, and is now promoting the “OD21” program (i.e., “Ocean drilling in the 21st century”). This is the first plan in the world to utilize deep-water riser-drilling technologies for scientific drilling. One of the important factors for the success of this program is the development of a high-performance drilling vessel. Since 1990, JAMSTEC has been continuing a technological study of a riser-drilling vessel for scientific studies with an operational capability in waters up to 4000 m deep. It was decided to start the construction with a two-phase plan: a vessel with a riser operation for waters up to 2500 m deep will be constructed in the initial stage, and then the vessel will be modified to a 4000-m depth capability. In the development process of the vessel, named Chikyu, many new technical developments have taken place, such as drilling/coring equipment, a dynamic positioning system, etc. Thus, the Chikyu is expected to contribute to ocean engineering and other work, in addition to scientific advances. Received: June 15, 2002 / Accepted: November 11, 2002 Address correspondence to: Y. Yano (e-mail: yanoy@jamstec.go.jp)