舰船增速齿轮传动大齿轮齿根危险剖面上弯曲疲功应力计算研究

以舰船增速齿轮传动大齿轮处于齿顶啮合时的轮齿为研究对象,本系统地研究了包括齿间滑动摩擦力在内的实际外载荷作用下轮齿危险剖面的弯曲疲劳应力,并推导出计及齿间摩摩擦力影响的大齿轮齿根弯曲疲劳强度计算公式。     

均匀设计在齿轮箱减振降噪研究中的应用

本文给出了均匀设计应用于某特种动力系统齿轮箱减振降噪实验研究的例子，说明了当试验因素水平数较多时，相对于其它试验设计方法，均匀设计具有更多的优越性。     

渐开线齿轮轴轴承座的振动分析

该文从分析渐开线直齿圆柱齿轮传统理论着手,探讨了由于齿间滑动摩擦存在,而致齿轮轴轴承座产生强迫振动,其程度又与滑动摩擦系数有关。由计算表明,其振动已达不可忽视程序。     

关于高性能船用倒顺车减速齿轮的新概念

本文主要介绍采用高性能差动驱动外摆线齿轮布置的船用倒顺车齿轮的新概念。这种新型船用传动装置具有较高的可靠性,结构简单,重量轻,机械效率高,装置紧凑,并且同由航空引用到船舶的燃气轮机具有技术上的互换性。特别是这种新型倒顺车齿轮由于可同常规的平行轴式倒顺车齿轮布置相结合,所以在倒车时可减少驱动自由涡轮的危险。     

机械传动中齿轮副机械效率计算方法的研究

该文就非正确安装条件下渐开线直齿圆柱齿轮机构稳定运行时齿轮副机械效率与齿间滑动摩擦系数等有关参数间的关系展开了分析及研究,并推导出一组可直接确定齿轮副效率数值的计算方程组。由该方程组所显示的数学关系式可知,齿轮副效率不仅与齿间滑动摩擦系数有关,而且还受齿数及中心距增量系数等参数变化的影响。     

船用平面齿轮机构位置设计方案

通过对船体产生中垂或中拱时船体结构的变形分析，介绍了两种船用平面齿轮机构布置方案。     

滑动摩擦及轴承间隙必导致齿轮机构的齿轮振动

不计齿间及轴颈与轴承间摩擦的经典渐开线齿轮理论认为，若输入扭矩保持恒定，则齿轮机构运行平稳，不会振动。本文的研究充分表明：尽管齿轮机构的输入扭矩保持不变，然而，由于滑动摩擦及轴承间隙的存在，齿轮必产生振动。本文指出，对于具备足够刚性的齿轮机构而言，降低齿间及轴颈与轴承间滑动摩擦系数并减小轴承间隙是抑制齿轮振动的有效措施。     

船用斜齿轮齿面瞬时闪温的数值计算

本文综合应用Ｎｅｗｔｏｎ－Ｒａｐｈｓｏｎ法和松驰法，考虑齿轮轮齿弯曲变形和润滑油挤压效应，通过联立求解Ｒｅｙｎｏｌｄｓ方程，弹性变形方程，油膜厚度方程，润滑油粘度和密度方程，能量方程和热界面温度方程，获得了斜齿轮齿面闪温的高精度收敛解，并给出一对斜齿轮齿面瞬时闪温计算实例。     

船舶大功率齿轮传动装置的技术发展现状与展望

通过对船用大功率齿轮传动装置的主要传动方式介绍和应用分析,表明船用齿轮传动装置技术正向着高承载、高可靠性、安静型、多种传动形式及高功率密度的方向发展。讨论了舰船传动装置减振安装装置的系统设计思想,并给出电力推进装置采用齿轮传动的选择方案。